ティレル・003 (Tyrrell 003) は、ティレルが1971年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はデレック・ガードナー、ジャッキー・スチュワートがドライブした。それは事実上、ティレル・001のノーズセクションを再設計し、ホイールベースを延長、モノコックを狭くしただけのものであった。ティレルは製造したシャシーに対して順に番号を付けたため、003は1台限りのものであった。フランソワ・セベールはティレル・002をドライブした。
コンセプト
ティレル・チームのオーナー、ケン・ティレルはシーズンに使用したマーチシャシーの性能の低さに対し、自身でシャシーを設計し製造することを決心した。彼はデレック・ガードナーを採用し、自宅で秘密裏に設計を行わせた。その計画は「スペシャル・プロジェクト」を意味する「SP」のコードネームで呼ばれ、ティレルは22,000ポンド以上の自己資金をつぎ込んだ。完成したティレル・001はノンタイトル戦のオールトン・パークでデビューすることとなった。
シーズン終了後、ガードナーはシャシーのいくつかのセクションを再設計した。エアボックスを変更、ノーズ部分を改造し、ホイールベースを延長すると共にモノコックの幅を僅かに狭めた。再設計されたシャシーは002および003と名付けられ、シーズンに投入された。チームはまた、ダンロップのF1撤退を受けグッドイヤーにタイヤを変更した。
戦歴 003はジャッキー・スチュワートがドライブして1971年スペイングランプリでデビュー、優勝を果たした。チームとスチュワートはロータスおよびフェラーリに対してアドバンテージを維持したままシーズンを戦った。結局チームは6勝を挙げ、スチュワートは2度目のタイトルを獲得した。面白いことにスチュワートとチームメイトのセベールはとの両シーズンを通して異なったシャシーを使用し、スチュワートは003を専用的に使用、セベールは002を使用した。
シーズンはエマーソン・フィッティパルディのロータスがスチュワートに挑戦することとなった。003は進歩を遂げたロータス・72に互することができず、ロータスが完走できなかったレースでしか優勝できなかった。フィッティパルディは大差を付けてタイトルを獲得した。003は1972年、4度の勝利を得たものの、その生涯を終えることとなった。ティレル・003はティレル・チームで最も成功したシャシーであった。また、F1史上最も多くの勝利を獲得した個別のシャシーでもある。
003は現在、スコットランド、エディンバラの国立博物館に展示されている。
チームは、003に変えてティレル・005を投入した。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント 順位 ティレル フォード V8 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA731. ジャッキー・スチュワート 2 1 1 11 1 1 1 Ret Ret 1 5 フランソワ・セベール Ret 7 Ret Ret 2 10 2 Ret 3 6 1 ピーター・レヴソン Ret ティレル フォード V8 ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA512. ジャッキー・スチュワート 1 Ret Ret 4 Inj 1 2 11 7 Ret 1 1 フランソワ・セベール Ret 9 Ret NC 2 4 Ret 10 9 Ret Ret 2 パトリック・デパイユ NC 7
参照
Formula 1 official website-1971 Tyrrell team statistics Formula 1 official website-1972 Tyrrell team statistics