沙田至中環線（さでんしちゅうかんせん、略称 : 沙中線）は、香港の新界沙田と香港島を結ぶ香港MTRの運行系統である。
路線 thumb|250px|沙田至中環線の予定路線と駅 沙中線は香港で人口が最も多い新界・沙田から九龍半島東部を抜け、ヴィクトリア・ハーバーを海底トンネルで横断し香港島の中環（セントラル）エリアに至る、全長約17キロの路線である。
区間は10カ所に駅を設置。区間は二期の建設期間に分けられ、第一期は大囲 - 紅磡間、第二期は紅磡 - 金鐘間となる。KCR沙中線は紅磡を先行建設へ香港MTR沙中線
うち乗換駅が大囲駅（東鉄線）、鑽石山駅（観塘線）、何文田駅（観塘線）、紅磡駅（東鉄線・中国直通列車）、会展駅（北港島線・計画中）金鐘駅（荃湾線、港島線、南港島線）である。
第一期区間の大囲 - 紅磡間（2018年5月以前は東西走廊と呼称）は開業時より馬鞍山線及び西鉄線と直通し、屯馬線として一体化された運行が行われるＭＴＲ沙中線工事中の鉄道。第二期区間の紅磡 - 金鐘間（2018年5月以前は南北走廊と呼称）は開業時より紅磡駅から東鉄線に直通し、名称も東鉄線が踏襲される沙中線東西走廊命名「屯馬線」 紅磡至金鐘沿用「東鐵線」2018-05-25,明報。
2020年2月14日、大囲 - 啓徳間が開業した。
2021年6月27日、啓徳 - 紅磡間が開業した。
2022年5月15日、紅磡 - 金鐘間が開業した。これにより、10年間に渡ったこの計画の全ての工事が終了した。
使用予定の車両 屯馬線 全て8両編成での運行となる。
SP1900形 - 川崎重工業および近畿車輛で製造。一部車両は東鉄線から転属予定である。 港鉄屯馬線中国製列車（C-Train）- 中国・中車長春軌道客車（CRRC）で製造。2017年より馬鞍山線にて運行されている。
東鉄線 香港東鉄線現代ロテム電車（R-Train） - 2022年運行開始。
これによって既存のメトロキャメル電車は引退、SP1900形は屯馬線へ転属となった。
駅一覧 駅名開業年月日駅間キロ(km)累計キロ(km)乗り換え所在地日本語繁体字香港語簡体字中国語英語屯馬線(東西走廊)大囲駅Tai Wai2004年12月21日東鉄線馬鞍山線(直通)香港特別行政区沙田区顕径駅Hin Keng2020年2月14日鑽石山駅Diamond Hill観塘線黄大仙区啓徳駅Kai Tak九龍城区宋皇台駅Sung Wong Toi2021年6月27日土瓜湾駅To Kwa Wan何文田駅Ho Man Tin観塘線紅磡駅Hung Hom2021年6月20日東鉄線西鉄線(直通)油尖旺区東鉄線(南北走廊)紅磡駅Hung Hom2022年5月15日東鉄線(直通)屯馬線香港特別行政区油尖旺区会展駅Exhibition Centre湾仔区金鐘駅Admiralty2016年12月28日荃湾線 港島線 南港島線中西区 背景色がかつ斜字体で示す駅は未開業の駅。
諸問題 建設費の増大が問題になっている。当初、立法会は沙中線の建設予算として714億香港ドル（約7,344億円）の支出を承認した。しかしながら、2012年3月まで、建設コストと路線の変更によって、予算が798億香港ドルに増額している。2017年12月までに、建設コストと路線の変更によって予算が971億香港ドルに増額している。。
また、構造物の手抜き工事が問題になり、2018年8月にはMTRのリンカーン・リョン（梁国権）CEOが退任する事態にもなった。
脚注
外部リンク 港鉄沙田至中環線（中国語） MTR Shatin to Central Link（英語）