エアージャパン

株式会社エアージャパン（）は、千葉県成田市（成田国際空港内）に本社を置くANAグループの航空会社。全日本空輸 (ANA) から受託した一部の国際線路線（ANA便名）を運航している国際線新ブランド『AirJapan』のサービス発表 ANAホールディングス、2023年3月9日。

1990年に国際チャーター路線の運航を目的に、ワールドエアネットワーク株式会社（WAC：World Air Network、コールサイン：WING ACE〈ウイングエース〉）として設立された。会社設立にANAホールディングスの会長片野坂真哉が関与した。

沿革 250px|thumb|ワールドエアネットワークの767-300ER thumb|250px|ANA訓練センター。かつてのエアージャパン本部 1990年（平成2年）6月29日：ワールドエアーネットワーク株式会社を設立。 1991年（平成3年）2月8日：不定期航空運送事業免許を取得。 1995年（平成7年）9月1日：事業休止。 2001年（平成13年）7月5日：商号を、株式会社エアージャパンに変更国際線新規航空会社「株式会社エアージャパン」事業計画変更認可申請を、運輸省に本日提出 - ANA NEWS 平成12年8月31日。 2002年（平成14年） 1月1日：大阪/関西 - ソウル/金浦線 運航再開。 3月29日：大阪/関西 - グアム線（2便/週） 就航。 12月1日：大阪/関西 - グアム線 デイリー化（7便/週）。 2003年（平成15年） 3月30日：東京/成田 - ホノルル線 就航。 8月1日：東京/羽田 - グアム線のチャーター運航をANAから受託。 10月26日：大阪/関西 - 香港線の運航をANAから受託。 2004年（平成16年） 3月28日：東京/成田 - 香港線の運航をANAから受託（ボーイング767による東京/成田夜発・香港朝発便のみ）。 6月2日：貨物便・東京/成田 - 大連線の運航をANAから受託。 6月4日：貨物便・東京/成田 - 厦門線の運航をANAから受託。 9月1日：貨物便・東京/成田 - 天津線の運航をANAから受託。 10月31日：貨物便・東京/成田 - 香港線と、貨物便・東京/成田 - 青島線の運航をそれぞれANAから受託。 2005年（平成17年）1月1日：貨物便・東京/成田 - 上海/浦東線の運航をANAから受託。 2006年（平成18年） 8月1日：ANA&JPエクスプレスに貨物部門を分割。 10月29日：東京/成田 - 広州線の運航をANAから受託。 2008年（平成20年）4月1日：東京/羽田 - 香港線の運航をANAから受託。 2010年（平成22年）7月1日：ANA&JPエクスプレスを吸収合併。 2014年（平成26年）5月14日：貨物便・沖縄/那覇 - シンガポール線 就航。 2020年（令和2年） 3月：COVID-19に伴う検疫強化などにより、沖縄貨物ハブ全便運休、2021年度以降も運休継続し代わりに旅客便床下貨物混載便で代替。 10月27日：COVID-19の影響を受け発表した大幅な経営改革の一環として、同社を母体とし運航機材をANAが運用しているボーイング787を活用したピーチに続く第三ブランドの低コストエアラインを2022年度を目途に運航開始する計画を発表。 2022年（令和4年）3月8日：ANAホールディングスとエアージャパンは新ブランド「AirJapan」を発表した。エアージャパンはANAから受託した路線の運航も継続し、同社運航乗務員はANAとAirJapanの2つのブランドを担当する。 2024年2月9日：独自ブランド 「AirJapan」による運航を開始。 2026年3月28日：この日をもって、独自ブランド 「AirJapan」としての運航終了https://www.aviationwire.jp/archives/340742。

運航受託 ANAから東南アジア路線を中心に国際線旅客便を受託運航している運行路線 - エアージャパン。航空機の運航、機材、サービス等は、ANAと同じ基準であるエアージャパン運航便のご案内 - ANA。

機材 すべて、ANAが保有する機材である。 ボーイング787-10 ボーイング787-9 ボーイング787-8

塗装

サービス

機内食・エンターテイメントなどの旅客サービスは、ANAのサービスに準ずる。2010年秋以降に導入された (JA619A - JA627A)「Inspiration of Japan」仕様（202席）のサービスで各路線に展開されている。 制服はANAグループと共通で、便名はANAとエアージャパンのシェアコードを付す。2005年3月31日まで独自の制服を用いたが、2005年にANAグループ共通のユニフォームを導入した。 2010年秋以降は運航乗務員などに外国人を採用し、客室乗務員は日本人を採用している。台北線は中国語通訳として台湾人のスタッフを採用している。ワールドエアーネットワーク時代は、マレーシア人客室乗務員を安価な給与体系で採用してコスト削減を図ったが、クアラルンプール線の運休で不可能となった。

過去の運航路線

2019年は成田からアジア・リゾート路線を中心とした、香港・シンガポール・ホーチミン・バンコク・ヤンゴンなど約12路線の国際線旅客便、沖縄ハブを中心にアジア各都市を結ぶ約27路線の貨物便を運航した。新型コロナウイルス感染症の影響で多くの路線を運休し、全日本空輸へ移管した。

旅客便 自主運航便 東京/成田 - 香港、シンガポール - ANAとエアージャパンの共同運航便 ANA本体による受託運航便 東京/成田 - 大連、広州、成都、青島、上海/浦東、香港、ホーチミンシティ、ヤンゴン 東京/羽田 - 香港、広州

貨物便 自主運航便 東京/成田 - ソウル/仁川 - ANAとエアージャパンの共同運航便

ANA本体による受託運航便 東京/成田 - 青島、大連、天津、厦門、上海/浦東、広州、香港、台湾/桃園、バンコク

※COVID-19に伴う検疫強化により沖縄貨物ハブは当面全便運休

雑記 新型コロナウィルス感染症の流行時に、親会社ANAホールディングスが政府委託事業で受託した成田空港国際線の検疫補助業務で、ANAから出向した社員の指示により、エアージャパンの客室乗務員が検疫補助業務に従事後、PCR検査を受けずに運航乗務に従事している可能性があると「Business Journal」が記事にした。この件を衆議院で中谷一馬議員が質問し政府が民間事業者に委託している検疫業務にかかる支援業務に関する質問主意書 衆議院、政府は「把握していない」と回答した衆議院議員中谷一馬君提出政府が民間事業者に委託している検疫業務にかかる支援業務に関する質問 に対する答弁書 衆議院。

AirJapan

サムネイル|AirJapanのB787 AirJapan（エアージャパン）は、2024年2月から運航を開始した中距離国際線の運航ブランドである。主に、アジアからの訪日客をターゲットとし、「Fly Thoughtful」をコンセプトに新ブランドAirJapan、2024年2月9日より成田＝バンコク線に就航します！ - ANAホールディングス 2023年8月2日、格安航空会社 (LCC) とフルサービスキャリア (FSC) の双方のサービスの利点を融合した「ハイブリッドエアライン」として低運賃で運航していた。

2025年の10月30日にANAホールディングス（ANAHD）は決算会見で、Air Japanを2026年3月28日の運航で終了することを発表した。ロシア上空通過回避の長期化、機材や乗員・客室乗務員の必要数の高止まり、機材の受領遅れやエンジン部品の供給不足で稼働機数に制約が生じていること、長距離国際線の高収益傾向、などがおもな原因で、今後はANAに人員と機材を集中する。

歴史 2020年10月27日、ANAHDはエアージャパンを母体に、全日本空輸 (ANA) およびPeach Aviationに次ぐANAHDの中距離国際路線第3ブランドの計画を公表したANAグループの新しいビジネス・モデルへの変革について - ANAホールディングス 2020年10月27日。2022年3月8日、運航ブランドの名称「AirJapan」とコンセプト、ステートメントなどが公表された新ブランド『AirJapan』、2023年度下期に国際線就航 - ANAホールディングス 2022年3月8日。2023年2月15日、「2023-2025年度ANAグループ中期経営戦略」において航空事業のブランド戦略が発表され、その中に AirJapan の運航が含まれていた2023-2025年度ANAグループ中期経営戦略について - ANAホールディングス 2023年2月15日。2023年3月9日、運航サービス内容の発表が行われた。

2024年2月9日、成田 - バンコク間で初就航。これによりエアージャパンは、ANAから運航を受託する国際旅客便に加え、新ブランド「AirJapan」の運航を担うことになったABOUT US - エアージャパン。またANAグループとしても、FSCであるANAとLCCのPeachに加えてハイブリッドのAirJapanというマルチブランドの展開に至った。日本の大手航空会社としては、JAL系のZIPAIR Tokyoに次ぐ、中長距離国際線の運航を行うセカンドブランド展開となった。

しかし、ロシアのウクライナ侵攻の影響によるロシア上空の通過回避が長期化し、ANAグループ欧州路線の運航時間が増大したため機材や乗務員の必要数が高止まりしていたこと、またボーイング787の新造機受領遅れやエンジン改修に伴う運航機材不足などの理由で、2026年3月28日の日本出発便をもってAirJapanとしての運航を休止することになった。

運航機材 + AirJapan 保有機材（2026年1月現在） 機材 運用機数 発注機数 座席数 エンジン 内際運用 備考 Y 合計 ボーイング787-8 3 - 324 324 Trent 1000 国際 全機ANAからの移管 合計 3 - ボーイング787-8 3機 (JA801A, JA802A, JA803A) 当初は2025年度までに6機をANAから移管する計画で、まず2024年中にJA803AとJA801Aの2機を導入したが、2026年3月で運航休止となることが決定したため、2025年11月に導入した3機目のJA802Aが最後となった。 全席エコノミークラスであり、座席幅は17.5インチ (44.5 cm)、シートピッチは32インチ (81.3 cm) である。座席のデザインはイギリスのAcumen、製造はサフランが担当した。充電用USBポート (Type-A, Type-C) が設置されている。 通常、各コンパートメントはパーテーションやギャレーで区分けされるところ、当機材はモノクラスとしてシートピッチと席数を確保したため、ギャレーは前後集中配置とし、客室中間部分は化粧室と乗務員用ジャンプシートの配置となっている。 運航休止後は3機ともANAの機材に復帰する予定。また、エンジンは地上待機中の機材に活用する方針である。

就航地 全て成田国際空港発着の国際線。 国都市空港ターミナル運航開始備考東京成田国際空港第1ターミナル南ウィング4階空港ガイド - AirJapan 2024年1月26日2024年2月9日AirJapanは、2024年2月9日（金）から成田⇔バンコク線に就航します！ - AirJapan 2023年10月10日本拠地ソウル仁川国際空港第1ターミナル3階2024年2月24日AirJapanは、2024年2月22日（木）から成田⇔ソウル（仁川）に就航します！ - AirJapan 2023年11月15日【欠航のご案内】2月22日運航のNQ2便、NQ1便、NQ21便、NQ22便は欠航いたします。 バンコクスワンナプーム国際空港空港ターミナル4階2024年2月9日シンガポールシンガポール・チャンギ国際空港第2ターミナル2階2024年4月26日AirJapanは、2024年4月26日（金）から成田⇔シンガポール線に就航します！ - AirJapan 2024年1月26日

サービス 下記のサービス内容、料金などは2023年8月2日の就航発表時の情報である。

運賃 運賃タイプ運賃タイプ - AirJapan Simple Standard Selected 機内持ち込み手荷物持ち込み手荷物について - AirJapan 7 kg以下、1個 事前預入手荷物預入手荷物について - AirJapan 有償 23 kg以下、1個無償 23 kg以下、2個無償 事前座席指定 有償 無償（1,500円以下の席） 無償（3,000円以下の席） 機内食機内食について - AirJapan 有償 無償（1,600円以下の事前予約メニュー）

座席指定 事前座席指定は有償であり有料事前座席指定サービスについて - AirJapan、料金は細かく分かれている座席指定料金表 - AirJapan。StandardまたはSelected運賃である場合は、上限額までの座席指定が無償となる。最前列から9列目までは、ソフトドリンクが無償で提供される座席／機内サービスについて - AirJapan。

手荷物 機内持ち込み手荷物は7 kgまでに制限され、サイズにも制限がある。事前預入手荷物は有償、事前予約制であり、予約の時期などで料金が異なる預入手荷物料金表 - AirJapan。

機内食 機内食は有償で提供される。事前予約メニューは、日本の「美味しさ」「文化」を感じられるメニューとなる。ほか、機内購入メニュー機内購入メニュー - AirJapanもある。 アルコール類を除き、飲食物の機内持ち込みが認められている。

機内エンターテインメント 機内専用Wi-Fiを用いたエンターテイメントサービスは無償であり、乗客の持ち込んだスマートフォン、タブレットなどにより映画、アニメ、動画などが視聴できる。パナソニック アビオニクスによるインターネット接続サービスが有償で提供されるインターネット接続サービスについて - AirJapan。ただし、2月12日から当面の間、利用停止となっている機内インターネット接続サービス(有料)の提供停止、および機内販売でのカードご利用について - AirJapan。 搭乗の際、東京藝術大学との産学連携プロジェクトにより作られた曲「あい」（作曲：冷水乃栄流）が流れる。

不祥事・トラブル 「AirJapan」でのトラブル ソウル線の就航日は、当初2024年2月22日の予定であったが、前便のバンコク発成田行が出発時に機体主脚不良を起こし部品交換が必要となったため、バンコク発成田行の便ともども欠航となり、2日延期された。 また、このバンコク発成田行欠航の際の旅客対応について、タイ民間航空局 (CAAT) はAirJapanに対し、予備機なしの1機運用であることを指摘のうえで、欠航に備えた緊急計画を準備し早急に増機することエアジャパン(Air Japan)の運休トラブル。本来６機が週６で運行すべきところ１機で運行。どうなる補償問題？、および乗客に対し適切な措置を講じることを強く求めた。また当該便利用者に対しては、補償を求める場合はタイの消費者保護委員会事務局 (OCPB) へ相談できることを案内した。AirJapanは2月26日、公式ウェブサイト上で謝罪し、欠航に伴う乗客の負担に関して対応すると発表した2月22日 NQ2便にご搭乗予定でしたお客様へ。

脚注

関連項目 ZIPAIR Tokyo（JALグループ） ANAホールディングス 全日本空輸（ANA）

外部リンク

株式会社エアージャパン