新東名高速道路のトンネルと橋（しんとうめいこうそくどうろのトンネルとはし）では、新東名高速道路にあるトンネルと橋について記述する。
トンネル・主な橋梁 凡例 : IC - インターチェンジ、SIC - スマートインターチェンジ、JCT - ジャンクション、SA - サービスエリア、PA - パーキングエリア。
本線 トンネル・橋梁名称（括弧内は工事中名称）名称の読み方上り線延長下り線延長区間備考新相模川橋しんさがみがわ622 m622 m海老名南JCT - 厚木南IC高取山トンネルたかとりやま3,855 m3,902 m伊勢原大山IC - 秦野丹沢SA/SIC出口までの距離をプロジェクションマッピングで表示する羽根トンネル新東名高速道路イメージ写真ビューポイント地図 - 秦野市はね2,921 m2,906 m小原トンネルこばら630 m666 m秦野丹沢SA/SIC - 新秦野IC八沢寄トンネル（萱沼トンネル）はっさわやどりき1,358 m1,351 m新秦野IC - 山北SIC開通時期精査中橋梁・トンネルの名称は2025年9月までに全て決定済みやどりき双扇橋E1A 新東名に建設中の橋を「やどりき双扇橋」と名付けました - 中日本高速道路 2025年6月17日（中津川橋）やどりきそうせんきょう278 m318 m高松山トンネル（高松トンネル）たかまつやま2,847 m2,864 m新尺里川橋（尺里川橋）しんひさりがわ309 m234 m向原橋（柳橋）むこうはら294 m264 m新滝沢川橋（滝沢川橋）しんたきざわがわ321 m368 m山北トンネル（赤坂トンネル）やまきた970 m934 m新皆瀬川橋（皆瀬川橋）しんみなせがわ352 m398 m皆瀬川トンネル（古宿トンネル）みなせがわ602 m583 m大野山トンネル（湯触トンネル）おおのやま2,145 m2,161 m山北天空大橋（河内川橋）やまきたてんくう771 m692 m谷ヶ山トンネルやがやま「露天風呂」があるトンネル掘削現場 新東名高速道路 谷ヶ山トンネル西工事 - ACe 建設業界 2019年3月号（日本建設業連合会）2,793 m2,789 m山北SIC - 小山PA/SIC中島高架橋なかじま505 m481 m柳島高架橋やなぎじま630 m663 m湯船高架橋ゆぶね629 m634 m湯船上野トンネル（湯船原トンネル）ゆぶねうえの1,598 m1,604 m用沢トンネルようさわ370 m370 m小山PA/SIC - 新御殿場IC新御殿場高架橋しんごてんば新御殿場IC - 御殿場JCT今里トンネルいまざと777 m774 m御殿場JCT - 長泉沼津IC葛山トンネルかずらやま183 m204 m千福トンネルせんぷく238 m171 m桃園トンネルももぞの295 m302 m富沢トンネルとみさわ644 m631 m沼津トンネルぬまづ597 m657 m駿河湾沼津SA/SIC - 新富士IC富士宮トンネルふじのみや505 m582 m新富士IC - 新清水IC明星山トンネルみょうじょうやま407 m379 m新富士川橋しんふじかわ365 m381 m2004年度 土木学会田中賞受賞富士川トンネルふじかわ4,503 m4,428 m2番目に長いトンネル芝川高架橋しばかわ461 m461 m2003年度 土木学会田中賞受賞小河内トンネルこごうち1,409 m1,599 m清水PA - 新清水JCT清地トンネルきよじ533 m411 m和田島トンネルわだしま1,116 m1,119 m伊佐布トンネルいさぶ2,147 m2,149 m新清水JCT - 新静岡IC北沼上トンネルきたぬまがみ1,269 m1,296 m猿田川橋さるたがわ610 m625 m2009年度 土木学会田中賞受賞巴川橋ともえがわ479 m479 m2009年度 土木学会田中賞受賞新安倍川橋しんあべかわ1,736 m1,745 m新静岡IC - 静岡SA/SIC内牧高架橋うちまき1,048 m1,024 m2006年度 土木学会田中賞受賞内牧トンネルうちまき1,192 m1,196 m 5本連続するため、 入口の長さ表記の右側に「n/5本」と記載されている羽鳥トンネルはとり1,039 m1,027 m新間第一トンネルしんまだいいち379 m427 m新間第二トンネルしんまだいに491 m257 m谷津トンネルやつ800 m822 m藁科川橋わらしながわ1,055 m813 m2003年度 土木学会田中賞受賞岡部トンネルおかべ2,653 m2,612 m静岡SA/SIC - 藤枝岡部IC桂島高架橋かつらしま216 m216 m2005年度 土木学会田中賞受賞助宗トンネルすけむね431 m463 m藤枝PA - 島田金谷IC寺島トンネルてらじま317 m330 m5本連続するため、 入口の長さ表記の右側に「n/5本」と記載されている大草トンネルおおくさ2,655 m2,679 m尾川第一トンネルおがわだいいち441 m510 m尾川第二トンネルおがわだいに451 m459 m矢倉山トンネルやくらやま1,379 m1,336 m新大井川橋しんおおいがわ959 m915 m粟ヶ岳トンネルあわがたけ4,522 m4,662 m島田金谷IC - 掛川PA別資料 上り線4,527 m、下り線4,667 m、当路線最長トンネル倉真トンネルくらみ536 m664 m掛川PA - 森掛川IC西郷トンネルさいごう734 m1,169 m大和田トンネルおおわだ216 m -上り線のみ平島トンネルひらしま800 m934 m新天竜川橋しんてんりゅうがわ1,585 m1,585 m遠州森町PA/SIC - 浜松浜北IC都田川橋みやこだがわ268 m268 m浜松SA/SIC - 浜松いなさJCT2000年度 土木学会田中賞受賞三岳山トンネルみたけやま3,200 m3,262 m上り線ジャスト3,200 m、3番目に長いトンネル（暫定）引佐トンネルいなさ1,497 m1,519 m鳳来トンネルほうらい2,528 m2,469 m新城市 〜新東名新城工事便り〜 2013年8月第5号浜松いなさJCT - 新城IC2016年2月13日供用開始新東名高速道路 浜松いなさJCT〜豊田東JCT間構造物の正式名称をお知らせします 中日本高速道路 2016年1月29日掲載・30日閲覧雁峰第一トンネルから観音山トンネルまでは9本連続するため、入口の長さ表記の右側に「n/9本」と記載されているまた、トンネル全て一部は路肩と幅が狭いため、幅員に関する標識が設置されている。とほとんどの橋は静岡県内の本線と異なり片側2車線で建設されている。乗本トンネルのりもと775 m746 m雁峰第一トンネルがんぼうだいいち582 m新城市 新東名高速道路 徳定トンネル 工事情報 Vol.21 2013. 8590 m長篠設楽原PA - 岡崎東IC雁峰第二トンネルがんぼうだいに798 m808 m臼子トンネルうすご389 m稲木トンネルいなぎ658 m725 m東上トンネルとうじょう823 m818 m砥鹿トンネルとが700 m633 m本宮山トンネルほんぐうさん2,043 m社団法人日本トンネル技術協会 2010年9月17日 2,097 m千両トンネルちぎり349 m整備進む新東名高速道路 NEXCO中日本2事務所長に聞く 建通新聞中部版 2012年3月26日 317 m新佐奈川橋しんさながわ636 m699 m観音山トンネルかんのんやま1,181 m1,189 m額堂山トンネルがくどうさん996 m972 m額田トンネルぬかた1,837 m1,809 m生平トンネルおいだいら505 mFMおかざき 新東名高速 生平トンネルを見学489 m岡崎東IC - 岡崎SA秦梨トンネルはだなし1,121 m土木学会第67回年次学術講演会 酸性土対策盛土の施工について 2012年9月1,133 m才栗トンネルさいくり463 m478 m岩中岩戸トンネルいわなかいわと646 mFMおかざき 岩戸トンネルが貫通 2010年1月28日768 m
清水連絡路 トンネル・橋梁名称名称の読み方延長（上り線）延長（下り線）区間備考山切第一高架橋やまきりだいいち717 m709 m清水JCT - 清水いはらIC山切1号高架橋として2007年度 土木学会田中賞受賞
引佐連絡路 トンネル・橋梁名称名称の読み方延長（上り線）延長（下り線）区間備考奥山トンネルおくやま1,347 m1,528 m浜松いなさIC - 三ヶ日JCT富幕山トンネルとんまくやま1,550 m1,517 m
新相模川橋 高取山トンネル 高取山トンネル(たかとりやまトンネル)は、神奈川県伊勢原市-神奈川県秦野市にある新東名高速道路のトンネルである。
概要
・上り線（東京方面）：長さ3,855m
・下り線（名古屋方面）：長さ3,902m
やどりき双扇橋 やどりき双扇橋（やどりきそうせんきょう）は、神奈川県足柄上郡松田町寄（やどりき）に架かる新東名高速道路の橋梁である。 概要 丹沢山地の鍋割山を源流とする中津川の上空に架かり、仮称は「中津川橋」とされていた。位置は萱沼トンネル（仮称）と高松トンネル（仮称）の間にある。
この地帯は設計当時は見抜けなかった広範囲の断層破砕帯が広がっており、なおかつ急峻な地形もあり高松トンネルとともに屈指の難工事となった。2014年から工事をスタートし、橋梁本体の工事をスタートするまで5年を要している。断層破砕帯が広がっている関係もあり、地震等による変位に粘り強く対応するために「エクストラドーズド」形式を採用した。さらに、広範囲に広がる破砕帯との離隔を確保するために、橋の下部構造を左右で非対称な支間割（橋脚と橋脚の間）で設計しており、さらに生まれた左右の重さのアンバランスを解消するため、側面に「バタフライウェブ」と呼ばれる部材を採用した。「バタフライウェブ」の数や位置を調整することにより、左右のアンバランスを解消し、2面吊りの「エクストラドーズド」と「バタフライウェブ」の併用、さらに大型の「バタフライウェブ」は世界初の構造とされている新東名で「世界初＆世界唯一の橋」造ってます 難所が生んだ“アンバランスな構造”とは - 乗りものニュース 2025年6月23日。
供用開始後の正式名称の命名にあたっては、近隣に存在した松田町立寄中学校が2019年3月で廃校されることになり、松田町とNEXCO中日本はその最後の卒業生に命名を依頼した。卒業生は「エクストラドーズド」の形状を扇に見立て、地名の「やどりき」を合わせて「やどりき双扇橋」と命名し、2025年6月14日の「松田町・寄村合併70周年記念式典」で発表されたE1A 新東名に建設中の橋を「やどりき双扇橋」と名付けました - 中日本高速道路 2025年6月17日。
山北天空大橋 山北天空大橋（やまきたてんくうおおはし）は、神奈川県足柄上郡山北町川西に架かる新東名高速道路の橋梁である。 概要 上流にある丹沢湖から流れ出る河内川と丹沢湖方面に向かう神奈川県道76号山北藤野線の上空に架かり、仮称は「河内川橋」とされていた。渡河先の新御殿場寄りには山北スマートインターチェンジが設置される。
最大の支間長（橋脚と橋脚の間）は220m、長さは上り線771m、下り線692m、川面からの高さは約125mと高所を走行することとなる。同橋梁は軽量化と施工の合理化を目的に、コンクリート構造と（アーチリブや床版）と鋼構造（補剛桁や斜吊材、スプリンギング部）を組み合わせたバランスドアーチ橋となった。高い技術力を必要とするバランスドアーチ橋に鋼・コンクリート複合形式を導入した日本で唯一の斬新な橋梁である。工事に際しては急峻かつ狭隘な地形で現場に資材や工事用の車両を運ぶため、国内最大級のインクラインや300mにわたる工事用トンネルが建設されるなど、この工事用施設を建設するだけで4年の歳月を要している。
供用開始後の正式名称の命名にあたっては、2025年2月1日から5月6日まで山北町の町政70周年記念として公募し、応募総数1,022 件の中から「山北天空大橋」と命名され、同年9月15日に発表された建設中のE1A 新東名の橋の名称が「山北天空大橋」に決まりました - 山北町 2025年9月15日。
新富士川橋
新富士川橋（しんふじがわばし）は新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間にある、日本初の鋼・コンクリート複合アーチ橋。
2004年（平成16年）土木学会田中賞を受賞している。
橋梁データ 工事名 : 新東名高速道路 新富士川橋 事業者 : 旧 日本道路公団（現 中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県富士宮市星山-静岡県富士市木島 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 日本道路公団静岡建設局/長大/大成建設・フジタ・ピーエス三菱・共同企業体 施工 : 大成建設・フジタ・ピーエス三菱・共同企業体 形式 : 鋼・コンクリート複合アーチ橋 荷重 : B活荷重 橋長 上り線 : 365 m 下り線 : 381 m アーチ支間長 : 265 m 幅員 : 18.05 m 有効幅員 : 16.5 m 架設工法 : 送り出し工法 着工 : 1999年（平成11年）7月 竣工 : 2005年（平成17年）3月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
富士川トンネル 富士川トンネル（ふじかわトンネル）は、静岡県富士市 - 静岡県静岡市清水区 - 静岡県富士宮市にある新東名高速道路のトンネルである。
概要 上り線（東京方面） : 長さ4,503 m 下り線（名古屋方面） : 長さ4,428 m
新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間にあり、新東名高速道路の中では2番目に長いトンネルである。
TBM導坑先進拡幅掘削工法で施工され、最大掘削断面は262 m2もの断面積がある。
笹子トンネル崩落事故による緊急点検 2012年（平成24年）12月2日午前8時頃に発生した中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、NEXCO中日本は富士川トンネルを含めた全国にある笹子トンネルと同型のトンネルすべての緊急点検を3日から順次実施した。
歴史 2005年（平成17年）3月 : 竣工 2012年（平成24年）4月14日 : 供用開始 2012年（平成24年）12月3日 : 中央道上り線笹子トンネル天井板落下事故を受けて、天井部分の緊急点検を実施。
芝川高架橋
芝川高架橋（しばかわこうかきょう）は、新東名高速道路 新富士IC - 新清水IC間に架かる橋梁である。
概要 平均斜度45度の急傾斜地の上空を通過させるために作られた高架橋 - NEXCO中日本公式サイト内で、最大橋脚高は83 m。これは、新東名高速道路で最も高い橋脚である。
2003年（平成15年）の土木学会田中賞、2006年（平成18年）の土木学会デザイン賞優秀賞：第二東名高速道路芝川高架橋 - 土木学会公式サイト内を受賞した。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 芝川高架橋 事業者 : 旧 日本道路公団（現 中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県富士宮市内房 - 静岡県静岡市清水区宍原 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : セントラルコンサルタント 施工 : 形式 上り線：PC5径間連続箱桁 下り線：2径間連続ラーメンPC箱桁、4径間連続PC箱桁 荷重 : B活荷重 橋長 上り線：461 m 下り線：110 m + 278 m 支間長 : 68.5 m + [email protected] m + 68.5 m 幅員 : 有効幅員 : 16.5m 架設工法 :張出し架設工法 着工 : 竣工 : 2004年3月 供用開始 : 2012年4月14日
関連項目 土木学会田中賞 芝川町 - かつて存在していた富士宮市に編入合併される前の町名。この町は上記の内房に含まれていた。
和田島トンネル 和田島トンネル（わだしまトンネル）は、静岡県静岡市清水区にある新東名高速道路のトンネルである。
概要 上り線（東京方面） : 長さ1,116 m 下り線（名古屋方面） : 長さ1,119 m
新東名高速道路 清水PA - 新清水JCT間にある。テレビドラマ「コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-」の撮影が行われていた。
歴史 1996年（平成8年）6月12日 : 上り線TBM発進 1997年（平成9年）5月5日 : 上り線TBM貫通 2012年（平成24年）4月14日 : 供用開始
伊佐布トンネル 伊佐布トンネル（いさぶトンネル）は、静岡県静岡市清水区、葵区にある新東名高速道路のトンネルである。
概要 上り線（東京方面） : 長さ2,147 m 下り線（名古屋方面） : 長さ2,149 m
新東名高速道路 新清水JCT - 新静岡IC間にある。
歴史 2012年（平成24年）4月14日 : 供用開始
内牧高架橋
内牧高架橋（うちまきこうかきょう）は、静岡県静岡市葵区内牧の新東名高速道路に架かる橋梁である。
概要 新東名高速道路の新静岡IC - 静岡SA/SIC間にある。
芝川高架橋と同じく「ストラット付PC箱桁」という国内で前例のない構造形式が採用されている。これは、プレキャストPC箱桁の両側に張出床版を現場打ちし、ストラットと呼ばれる斜めの支柱を等間隔に配して支持部材とすることで主桁の断面を小さくすることで、上部構造の軽量化を図り、主桁を載せる橋脚とその基礎のスリム化を目指したものである。2006年度（平成18年度）土木学会田中賞を受賞している。
周囲は静岡茶の茶畑が広がっている所である。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 内牧高架橋 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県静岡市葵区内牧 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 日本構造橋梁研究所 施工 : 鹿島・安部日鋼工業・JV 形式 : 21径間連続PC箱桁橋 荷重 : 橋長 上り線 : 1,048 m 下り線 : 1,024 m 支間長 上り線 : 42.0 + [email protected] + [email protected] + 39.0 + 25.0 m 下り線 : 28.0 + [email protected] + 41.0 + 25.0 m 幅員 : 18.05（3車線）×2 有効幅員 : 16.5 m 架設工法 : スパイバイスパン工法 着工 : 2000年（平成12年）10月 竣工 : 2004年（平成16年）1月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
藁科川橋
藁科川橋（わらしながわばし）は新東名高速道路 新静岡IC - 静岡SA/SIC間にある橋梁。
新東名高速道路の下層に市道が併設される二層構造となっている。二層構造を実現するために採用された逆台形型の橋脚が特徴である。広幅員に対応するために長支間のPC床版が計画されたが、現場施工による長支間のPC床版は国内で施工されたことがなかった。このため、FEM解析や実物大の模型を用いた実験を通して検証を行いながら独自の断面形状や設計手法が開発された。2003年（平成15年）に土木学会田中賞を受賞。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 藁科川橋 事業者 : 日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県静岡市葵区谷津 - 静岡県静岡市葵区小瀬戸 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 日本構造橋梁研究所・川崎重工業・他数社 施工 : 宮地鉄工所・瀧上工業JV・川崎重工業 形式 : 鋼2主鈑桁橋・鋼2主開断面箱桁橋 荷重 : 橋長 上り線 : 1,055 m 下り線 : 813 m 支間長 : 幅員 : 有効幅員 : 架設工法 : 着工 : 1997年（平成9年）3月 竣工 : 2000年（平成12年）3月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
桂島高架橋
桂島高架橋（かつらしまこうかきょう）は、静岡県藤枝市岡部町桂島の新東名高速道路に架かる橋梁である。
概要 新東名高速道路 静岡SA/SIC - 藤枝岡部IC間にある。
世界初の「リブ・ストラット付き波形鋼板ウェブ橋」で2005年（平成17年）に土木学会田中賞を受賞している。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 桂島高架橋 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県藤枝市岡部町桂島 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 施工 : 形式 :PC4径間連続波形鋼板ウェブ箱桁橋 荷重 : B活荷重 橋長 : 216 m 支間長 : 52.65 + 2 × 54.0 + 52.7 m 幅員 : 17.08（3車線）× 2 有効幅員 : 16.5 m 架設工法 : 反力分散式押出し架設工法 着工 : 竣工 : 2005年（平成17年）5月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
新大井川橋
新大井川橋（しんおおいがわばし）は、新東名高速道路 藤枝PA-島田金谷IC間にある。仮称は大井川橋。
2009年（平成21年）8月11日に発生した駿河湾地震で東名高速道路の一部区間が通行止になったことから、迂回路の渋滞緩和のために、8月15日午前9時 - 午後4時まで大井川橋の上り線約1.3 kmを緊急供用した。建設中のため、普通車・小型車のみの通行で、制限速度は20 km/hであった。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 大井川橋 事業者 : 旧 日本道路公団（現 中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県島田市相賀 - 静岡県島田市牛尾 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 施工 : 形式 : 鋼6径間連続箱桁橋 荷重 : B活荷重 橋長 : 703 m 最大支間長 : 127 m 幅員 : 17.5 m 有効幅員 : 架設工法 : 着工 : 竣工 : 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
粟ヶ岳トンネル
粟ケ岳トンネル（あわがたけトンネル、英語 : Awagatake Tunnel）は、静岡県島田市から同県掛川市に至る新東名高速道路のトンネルである。開通前の仮称は「金谷トンネル」であった。
トンネルデータ 上り線（東京方面） : 4,522 m 下り線（名古屋方面） : 4,662 m
新東名高速道路 島田金谷IC - 掛川PA間の島田市と掛川市の市境にある粟ヶ岳を貫いており、新東名の中で最も長いトンネルである。
上下線別に各3車線分の大断面が掘削され、その掘削量は日本国内で最大級である。また、2007年度（平成19年度）の土木学会技術賞を受賞している第二東名高速道路 金谷トンネル（奥村組の地下構造物） - 奥村組（2011年8月27日閲覧）。
歴史 1999年（平成11年）、トンネルの工事中に出水が発生した。その後、2000年5月に周囲の用水や水道で断水が発生した。地区住民は工事と断水の関係性を日本道路公団に訴え、ついにトンネル内の止水及び、影響を受けた茶園へ引水する補償的措置を受けた。しかし引水設備は十分に機能せず、これが一因となって廃業した農家に対して中日本高速道路は2018年に金銭的な補償を行った。また、付近にある観光名所の「松葉の滝」でも水量減少が目立った。トンネル内の止水などで水量は3割ほど回復したが、地区住民と市は完全回復を要望している。これに対して中日本高速道路は、国の指針などに基づいて経済的な損害が発生していないため「対策できない」としている。
1997年（平成9年）3月 : 着工 2003年（平成15年）8月26日 : 下り線貫通 2007年（平成19年）1月26日 : 上り線貫通 2012年（平成24年）4月14日 : 供用開始
新天竜川橋
新天竜川橋（しんてんりゅうがわばし）は、新東名高速道路 遠州森町PA - 浜松浜北IC間にある。仮称は天竜川橋。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 天竜川橋 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県磐田市合代島-静岡県浜松市浜名区中瀬 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 施工 : 形式 : 23径間連続PC箱桁橋 荷重 : 橋長 : 1,585 m 支間長 : 幅員 : 有効幅員 : 16.5 m 架設工法 : 着工 : 1996年（平成8年）4月 竣工 : 1999年（平成11年）3月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
都田川橋
都田川橋（みやこだがわばし）は、静岡県浜松市浜名区 - 静岡県浜松市浜名区の都田川（二級河川）に架かる橋梁である。
概要 新東名高速道路浜松SA - 浜松いなさJCT間にある。
静岡県浜松市浜名区四大地-静岡県浜松市浜名区都田町間に流れる都田川の急峻な渓谷に架けられたPC2径間連続エクストラドーズド橋で、中央に高さ56.4 mの橋脚とその上に繋がる主塔が上下線を挟み込むように3基並び建ち、着色ケーブルを用いた斜材と共に周囲の稜線や深い渓谷に調和したデザインとなっている。 周囲にはままつフルーツパークや滝沢キャンプ場などがあることから、景観へ配慮した地域のランドマークとなるべく設計された。
東海地震の発生が想定される地震防災対策強化地域に立地することから高耐震性も要求され、施工性・経済性等も総合的に考慮して上記の高橋脚と主塔に鋼管およびPC鋼縒り線の螺旋巻きによる鋼管・コンクリート複合構造を採用している。バランスを取って両側平行に張出し架設した張出し長は96.5 mにおよび、PCエクストラドーズド橋としては国内最大となった。2000年度（平成12年度）に土木学会田中賞（作品部門）を受賞している。新東名高速道路の静岡県内の橋梁の中では最初に竣工した。供用開始は御殿場JCT - 浜松いなさJCT間が開通した2012年（平成24年）4月14日であったため、竣工から11年の歳月を経て開通した。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 都田川橋 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県浜松市浜名区四大地-静岡県浜松市浜名区都田町 道路規格 : 道路構造令第1種第1級A規格 設計 : 建設技術研究所 施工 : 大林組・ピーシー橋梁 JV 形式 : PC2径間連続エクストラドーズド橋 荷重 : 橋長 : 268 m 支間長 : 133 m × 2 幅員 : 16.5 m（3車線）× 2 有効幅員 : 16.5 m 架設工法 : 片持架設、固定支保工架設 着工 : 竣工 : 2001年（平成13年）3月 供用開始 : 2012年（平成24年）4月14日
山切第一高架橋
山切第一高架橋（やまきりだいいちかきょう）は、静岡県静岡市清水区の新東名高速道路清水連絡路に架かる橋梁である。仮称は山切1号高架橋。
概要 新東名高速道路清水連絡路 清水JCT - 清水いはらIC間にある。
2007年度（平成19年度）に山切1号高架橋として土木学会田中賞を受賞している。なお、本橋が立地する場所は連絡路であるため、新東名の本線と比較すると道路規格が低くなっている。
橋梁データ 工事名 : 第二東名高速道路 山切1号高架橋 事業者 : 旧・日本道路公団（現・中日本高速道路株式会社） 位置 : 静岡県静岡市清水区山切 道路規格 : 設計 : 施工 : 形式 : 15径間連続PC箱桁橋 荷重 : B活荷重 橋長 上り線 : 717 m 下り線 : 709 m 支間長 上り線 : [email protected] m + [email protected] m + [email protected] m + 47.0 m + 45.0 m 下り線 : [email protected] m + [email protected] m + [email protected] m + [email protected] m + 45.0 m 幅員 : 有効幅員 : 架設工法 : プレキャストセグメント張出し架設工法