乙川駅

乙川駅（おっかわえき）は、愛知県半田市乙川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE06。

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）の一つで、半田市中部の乙川地区に位置する。また、かつては中部国際空港（セントレア）への空港アクセス路線の分岐駅としても構想されていた（後述）。

歴史乙川駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年（昭和8年）8月実施）にあわせて新設された駅の一つである『新修半田市誌』本文篇中巻、353-358頁。

同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1944年（昭和19年）から貨物や荷物の取り扱いを開始した。しかし他の武豊線の駅と同様に、1975年（昭和50年）に貨物、1984年（昭和59年）には荷物の取り扱いを終了し、開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。

1990年代には、2005年（平成17年）に開港した中部国際空港（セントレア）へのアクセス路線として、名鉄常滑線を利用したルート（名鉄空港線として実現）と武豊線を利用したルートの2ルートが有力なルートとして構想されており『中日新聞』1993年3月27日朝刊三面3頁「中部新空港鉄道アクセスで4案中経連委整備構想道路網も広域化図る」（中日新聞社）、武豊線利用ルートの場合は乙川駅で武豊線から分岐し、知多半島を東西に横断する形で新線を建設するものと想定されていた『朝日新聞』1997年4月18日名古屋朝刊第三社会面29頁「乙川駅から西へ新空港鉄道で半田市が周辺整備計画【名古屋】」（朝日新聞名古屋本社）。また愛知環状鉄道線の三河上郷駅から新安城駅・三河安城駅などを経由して乙川駅に至り、乙川から空港までは武豊線ルートと共通のルートを利用して豊田市方面などから空港へアクセスする鉄道路線を構築する構想もあったが、その構想によれば、乙川 - 空港間の途中では住吉町駅で名鉄河和線と接続し、知多横断道路沿いの山林部分と常滑駅を経由して空港島に至るものと想定されていた『毎日新聞』1996年8月29日中部朝刊愛知地方版「愛環鉄道の分岐・延伸、「三河上郷―空港島」36キロを想定――交通審議会／愛知」（毎日新聞中部本社）。しかし、この構想を実現するにあたっては新規建設区間が約11 kmと長大であること、また当時単線・非電化だった乙川駅以北の既設区間も複線化・電化などの改良が必要となることから『毎日新聞』1995年6月21日中部夕刊社会面6頁「中部新国際空港への鉄道アクセス、JR線活用も推進――鈴木礼治・愛知県知事」（毎日新聞中部本社）、その事業費は1000 - 1300億円と高額になると試算されており、この構想は開港から20年が経過した2025年（令和7年）時点でも実現しておらず、未成線のままとなっている。なお武豊線は2015年（平成27年）に全線が電化されたが、複線化は2025年時点でも実現していない。

年表 1933年（昭和8年）12月7日：国有鉄道武豊線の駅として、亀崎・半田間に開業。旅客のみを取り扱い、荷物（手荷物・小荷物）や貨物は取り扱わなかった『停車場変遷大事典』2、115頁。取り扱う旅客にも制限があり、武豊線と東海道本線岡崎駅・岐阜駅間の各駅、および東海道本線浜松駅・豊橋駅・蒲郡駅、関西本線桑名駅・四日市駅を発着する旅客に限り取り扱っていた。 1939年（昭和14年）7月21日：上記各駅に加え、中央本線大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始。 1944年（昭和19年）4月1日：貨物と手荷物の取り扱いを開始、同時に旅客の取り扱い制限を廃止。同月に駅舎を新設『武豊線物語』、23-25・185頁。 1952年（昭和27年）11月1日：小荷物の取り扱いを開始。 1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1980年（昭和55年）5月1日：業務委託駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1985年（昭和60年）4月1日：駅員無配置駅となるが、同年4月10日から当分の間の暫定措置として管理駅から職員を派遣する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1989年（平成元年）3月10日：無人駅化。 2006年（平成18年） 3月：駅舎を改築。 11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2013年（平成25年）10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、自動券売機・自動改札機を設置。

貨物営業乙川駅は1933年（昭和8年）の開業時は貨物を取り扱っていなかったが、上記の通り1944年（昭和19年）4月1日より取り扱いを開始した。ただし全種別を取り扱うのではなく、専用線発着の車扱貨物に限定していた。周囲の武豊線の駅と同じように、1975年（昭和50年）11月15日に貨物の取り扱いを終了している。

駅に接続する専用線は、駅の南側に工場がある輸送機工業のものがあった。専用線は同社が前身の中島飛行機半田製作所であった1944年（昭和19年）に敷設された『武豊線物語』。同線は1970年の専用線一覧表「昭和45年版の全国専用線一覧表」（『トワイライトゾーンMANUAL』12に収録）によれば、作業キロが0.7km、総延長キロが2.0kmであった。

駅構造相対式ホーム2面2線の地上駅。単線区間上にある交換駅であり、列車の交換が可能である。

駅舎は1番線側にあり、2つのホームを結ぶ跨線橋が設置されている『東海道ライン全線・全駅・全配線』、26・47頁。カインズホームなどがある2番線に出入口はない。大府駅管理の無人駅（駅員無配置駅）『東海旅客鉄道20年史』、732頁https://web.archive.org/web/20181105213818/http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu218.pdf。JR東海は2013年（平成25年）10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった。

のりば番線路線方向行先1 武豊線上り大府・名古屋方面駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。2下り武豊方面

利用状況旅客『愛知県統計年鑑』および『知多半島の統計』によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった愛知県統計年鑑 - 愛知県知多半島の統計 - 半田市。

1日平均の乗車人員の推移年度乗車人員出典・備考1950年度769人『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁1951年度948人『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁1952年度910人『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁1953年度954人『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁1954年度920人『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁1955年度880人『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁1956年度948人『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁1957年度993人『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁1958年度989人『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁1959年度1,025人『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁1960年度1,150人『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁1961年度1,093人『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁1962年度1,054人『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、299頁1963年度1,133人『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、263頁1964年度1,117人『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁1965年度1,164人『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁1966年度1,148人『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁1967年度1,202人『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁1968年度1,148人『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁1969年度1,009人『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁1970年度910人『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁1971年度853人『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁1972年度814人『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁1973年度803人『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁1974年度848人『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁1975年度854人『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁1976年度870人『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁1977年度806人『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁1978年度768人『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁1979年度753人『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁1980年度667人『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁1981年度616人『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁1982年度584人『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁1983年度542人『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁1984年度508人『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁1985年度513人『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁1986年度482人『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁1987年度509人『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁1988年度535人『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁1989年度480人1950年度以降最低値『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁1990年度644人『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁1991年度694人『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁1992年度765人『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁1993年度805人『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁『知多半島の統計』平成9年版、46頁1994年度885人『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁1995年度882人『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁1996年度814人『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁『知多半島の統計』平成11年版、46頁1997年度798人『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁1998年度767人『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁『知多半島の統計』平成12年版、46頁1999年度771人『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁『知多半島の統計』平成15年版、46頁2000年度773人2001年度820人2002年度837人『知多半島の統計』平成18年版、114頁2003年度860人2004年度870人2005年度921人『知多半島の統計』平成21年版、43頁2006年度1,002人2007年度1,079人2008年度1,102人『知多半島の統計』平成24年版、43頁2009年度1,049人2010年度1,069人2011年度1,019人『知多半島の統計』平成25年版、43頁2012年度1,012人『知多半島の統計』平成27年版、43頁2013年度1,680人1950年度以降最大値2014年度1,123人『知多半島の統計』平成28年版、43頁2015年度1,160人『知多半島の統計』平成29年版、43頁2016年度1,136人『知多半島の統計』平成30年版、43頁2017年度1,169人『知多半島の統計』令和元年版、43頁2018年度1,178人2019年度1,200人『知多半島の統計』令和2年版、43頁2020年度965人『知多半島の統計』令和5年版、43頁2021年度1,025人2022年度1,052人2023年度1,090人『知多半島の統計』令和7年版、41頁2024年度1,132人

貨物・荷物 1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。

貨物取扱量・荷物取扱量の推移年度貨物荷物発送到着発送到着1950年度3,728t4,285t1951年度4,031t10,304t1952年度1,797t4,513t1953年度2,602t9,689t1954年度3,571t9,623t1955年度2,008t5,060t1956年度6,743t6,215t1957年度5,454t10,001t1958年度2,999t5,145t1959年度3,571t8,485t1960年度5,097t3,959t1961年度2,782t2,231t1962年度4,202t2,625t1963年度5,299t1,254t1964年度4,718t862t1965年度3,288t410t1966年度6,064t817t1967年度5,549t1,739t1968年度5,897t1,571t1969年度2,475t1,723t1970年度598t281t1971年度6,272t384t1972年度679t1,760t5,747個2,833個1973年度6,638t338t5,512個2,849個1974年度6,867t231t5,149個2,878個1975年度2,825t102t3,717個2,722個1976年度3,319個2,553個1977年度3,359個2,527個1978年度3,156個2,475個1979年度2,814個2,800個1980年度2,604個2,606個1981年度1,822個2,653個1982年度1,193個2,521個1983年度316個2,010個※出典は乗車人員の推移に同じ。

停車列車

乙川駅には全列車が停車するが、2018年（平成30年）3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車は停車しなかった。

駅周辺 thumb|乙川駅から見たパワードーム半田カインズホーム半田店ニトリ半田店ジョーシン半田店しまむら半田店カーマ21半田乙川店乙川八幡社若宮八幡宮乙川天神社半田市立乙川小学校三洋堂書店乙川店ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA半田店輸送機工業工場・SUBARU半田西工場豊田自動織機TMHGトレーニングセンターパワードーム半田半田赤レンガ建物名鉄河和線住吉町駅（徒歩20分強）

バス路線駅北東側交差点付近に「乙川駅前」バス停があり、半田市中心部にある名鉄知多半田駅からJR半田駅、半田市役所、当駅、一ノ草病院前を経て同市北部にある日本福祉大学半田キャンパスを結ぶ知多乗合（知多バス）の半田北部線が利用できる。一部の知多半田方面行きのバスは知多半田から先、青山駅を経て常滑駅まで直通している。

その他 2駅南側にある武豊線東成岩駅から衣浦港中央埠頭にある半田埠頭駅へ至る衣浦臨海鉄道半田線は1975年（昭和50年）に開業したが、当初の計画ではこの乙川駅から中央埠頭を経て東成岩駅へ接続し、実際に開業した新半田駅と半田埠頭駅に加えて「新乙川駅」を開設する予定であった『新修半田市誌』本文篇中巻、538頁。

隣の駅東海旅客鉄道（JR東海）武豊線区間快速・普通亀崎駅 (CE05) - 乙川駅 (CE06) - 半田駅 (CE07)

脚注

注釈

出典

参考文献

- 愛知県図書館・知多市立中央図書館・常滑市立図書館に蔵書。

愛知県編『愛知県統計年鑑』各年度版知多統計研究協議会編『知多半島の統計』各年版

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