平壌国際空港（ピョンヤンこくさいくうこう、 , ） は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の平壌市順安区域にある国際空港である。
平壌順安国際空港（ピョンヤンスナンこくさいくうこう、 , ）とも呼ばれる。
概要 市中心部から北に約24kmの地点に位置する。北朝鮮唯一の航空会社である高麗航空のハブ空港である。2015年に供用が開始された国際線旅客ターミナルと国内線旅客ターミナル、国賓専用ターミナルが供されている。滑走路を2本有するが、一時期1本の使用を休止し、高麗航空の地上保管機が置かれていたこともあった。現在は、実質的に一本の滑走路しか使用しておらず、前述の滑走路は舗装自体されているものの、滑走路表面が老朽化している。また、保管される飛行機は滑走路脇の駐機スペースやターミナル近くの駐機スペースに置かれた。
旅客にかかる空港施設利用料は10ユーロであり、11アメリカドルもしくは100人民元でも支払い可能である。以前はエプロン・ターミナルともに撮影が厳禁されていたが、2000年代中頃から乗客が出発・到着時にエプロンで撮影しても特に問題にされなくなった。
朝鮮中央テレビなどの現地メディアでは、「平壌国際空港」ではなく「平壌国際飛行場」として取り上げている。
名称こそ国際空港だが、代表団が訪朝または帰国する際に、大規模な歓迎をしているため、北朝鮮政府は外交の前線及び窓口のような扱いをしていると考えられる。
歴史 大日本帝国陸軍の飛行場として第二次世界大戦中に供用が始まった。朝鮮戦争では国連軍の基地としても使用された。朝鮮戦争終結後修復され民間空港としての供用が開始された。
平壌最大かつ唯一の国際空港として、かつては高麗航空がモスクワやウラジオストク、東ベルリンや北京に定期便を就航させていたほか、冷戦時代にはアエロフロート・ソビエト航空がソビエト連邦各地からの定期便を運航していたほか、インターフルークや中国民航などの諸外国の航空会社も乗り入れていた。
日本からの定期国際線は就航したことはないが、過去に首脳会談のための政府専用機の乗り入れや2002年に北朝鮮拉致被害者帰国に際して全日本空輸の特別便が運行されたことがある。北朝鮮へ飛んだANA機
その後冷戦終結後も中国南方航空や中国国際航空などが乗り入れていたが、2017年に中国国際航空の北京線が廃止され、外国籍の航空会社が乗り入れない国際空港となったが、翌2018年6月6日より運航が再開されている。中国国際航空の便は2008年に開設され、月・水・金の週3便が就航しているが、搭乗客不足のためしばしば欠航していた。
新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、北朝鮮が2020年に大々的な国境封鎖に踏み切った影響を受け、同年3月までに本空港を発着する定期旅客便は全便が運休となり、以後事実上空港としての機能を停止していた（高麗航空#COVID-19対策の国境封鎖に伴う休航も参照）。2022年に入り、5月には中国から新型コロナウィルスに対応したワクチンを輸入する臨時便が運行されたほかNorth Korean jets make special flights to pick up war veterans: State media - NK News・2022年7月27日、7月にはTu-204の試験飛行が行われるなどNorth Korean jet takes trip to nowhere in first DPRK flight broadcast in a year - NK News・2022年7月14日、一部の運用を再開した。
2022年3月、同年11月、2023年3月16日、空港の滑走路からICBM「火星砲17」の発射訓練を行った。
2023年8月22日に北京との間で定期旅客便が運行を再開したNorth Korea signals reopening with first passenger flight in three years - ロイター・2023年8月22日。
朝鮮人民軍との関係 衛星画像より、戦闘機などは駐機していないものの、同空港には、ロシアの早期警戒管制機であるA-50や中国のKJ-2000と酷似したIl-76TDの改造機が駐機されていることがわかる。また、格納庫のうち一つに同軍が運用する政府専用機が2機保管されてある。
ターミナル 国際線旅客ターミナル 2014年9月には、旧旅客ターミナル跡地に建設された新国際線旅客ターミナルの建設工事はほぼ完成していた。10月にターミナルを視察した金正恩は、「主体性、民族性が示されていない」という理由で、工事の設計をやりなおすよう命じた。その結果、ターミナルの窓に伝統的な竜の絵が描かれた。2015年7月1日に、正式に竣工した。
この新しい国際線旅客ターミナルは北朝鮮の空港として初めて出発と到着階が分かれている構造となっており、また北朝鮮の空港として初のボーディング・ブリッジが3本完備している。12か所のチェックインカウンターが備えられており、ほかにも、入国審査所、税関、検疫所、両替所、柳京商業銀行のATM（国外発行カードは不可）を備える他、免税店、レストラン、バー、ビジネスクラスラウンジ、地下駐車場やタクシー乗り場が完備されているなど、国際空港としての設備を備えている。
国内線旅客ターミナル 2011年7月15日に、旧旅客ターミナル横に新たに建造され供用を開始した。2012年から始まった旧旅客ターミナルの取り壊しと、新国際線旅客ターミナルの建設開始後は、唯一の旅客ターミナルとして国内線、国際線の両方で使用されたが、2015年の新国際線旅客ターミナルの完成後は国内線専用となった。なお国際線旅客ターミナルと接続している。
営業時間 時刻は全て朝鮮標準時（平壌時間、UTC+9）。 手荷物の保管 サービス時間 8:00-21:00 料金 1.5ウォン 書店（10:00開店） レストラン、バー 9:00-18:00 朝鮮外貿銀行両替所 9:00-18:00
旧旅客ターミナル（閉鎖） 2011年まで利用されていた旧旅客ターミナルの建物は、地上1階建てで税関手続き、搭乗手続き、出国手続き、搭乗口が同じフロアにあり、見渡せる単純で簡素な構造だった。飲食施設は、建物入口付近にあるカフェのみであった。正面には金日成の肖像画が掲げられていた。
就航航空会社
Covid-19の影響で、国際線は運休が続いていたが、前述の通り2023年8月より順次運行を再開している。
国際線定期旅客便
国内線定期旅客便
乗入れ実績がある航空会社
現存する航空会社 大韓航空 アシアナ航空 イースター航空 チェジュ航空 中国南方航空 マンダリン航空 日本航空 - 1990年、1992年 全日本空輸 - 2002年10月15日、2004年7月9日 東京/羽田 MIATモンゴル航空（政府専用機として） 2013年
現存しない航空会社
アエロフロート・ソビエト航空 ロシアン・スカイ・エアラインズ 中国民航 インターフルーク
外国要人の訪問 名称こそ国際空港だが、ロシアやベラルーシなどの代表団が訪朝または帰国する際に、国歌を演奏したり、花束を渡すといったことをしているため、北朝鮮政府は外交の前線及び窓口のような扱いをしていると考えられる。以下にはこれまで当空港を使用して訪朝した政府などを書く。
日本国政府 大韓民国政府 ロシア連邦政府 ベラルーシ政府 アメリカ合衆国政府 中華人民共和国政府 モンゴル政府
アクセス 平壌市中心部まで約24キロで車で約20分。鉄道平義線の順安駅から1.3キロ（徒歩16分）だが、列車アクセスはまず利用されない。
外国人観光客の移動には旅行会社の送迎車かツアーバスが使われることが多い。
新旅客ターミナルの供用開始と同時期に高麗航空が「高麗タクシー」の運営を開始している。
2014年に、最高指導者金正恩は、新旅客ターミナル建設現場指導において「ターミナルの周辺にホテルとバス停留所」を建設しなければならないと述べ、空港地域の旅客サービス拡充を指導した。2015年6月に、金正恩は高速道路と高速鉄道の建設を指示している。
脚注
関連項目 朝鮮民主主義人民共和国の交通
外部リンク
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