阿南安芸自動車道（あなんあきじどうしゃどう）は、徳島県阿南市を起点とし高知県安芸市を終点とする地域高規格道路である。1994年12月16日に計画路線に指定。徳島南部自動車道と高知東部自動車道（南国安芸道路）とを繋ぎ、高速道路計画空白地域を補完して「四国8の字ネットワーク」を形成する。略称は阿南安芸道（あなんあきどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、徳島南部自動車道・高知東部自動車道とともに「E55」が割り振られている。
位置関係 （高松・徳島）← 徳島南部自動車道 - 阿南安芸自動車道 - 高知東部自動車道 - 高知自動車道 →（安芸・高知）
路線 上側が起点側、下側が終点側。 路線名欄の背景色が■である部分については全部または一部が開通の区間を示している。■である部分は供用されていない事を示す。 未開通路線の事柄は仮称、未確定である。 路線名近年の計画路線区分県起点終点延長距離備考 徳島南部自動車道 徳島・大阪方面に接続桑野道路桑野道路徳島県阿南市下大野町渡り上り阿南市内原町桜木6.5 km事業中福井道路福井道路阿南市内原町桜木阿南市福井町小野9.6 km事業中日和佐道路日和佐道路阿南市福井町小野海部郡美波町北河内9.3 km全線開通海部道路（美波～牟岐）海部郡美波町北河内海部郡牟岐町約14km計画区間(計画段階評価へ阿南安芸自動車道 美波～牟岐 第１回 説明資料 令和７年２月１０日 国土交通省 四国地方整備局、調査中) 牟岐海部道路海部郡牟岐町海部郡海陽町多良8.3km2018年（平成30年）11月、都市計画決定、2026年度新規事業化海部野根道路徳島県海部郡海陽町多良高知県安芸郡東洋町野根14.3 km事業中平成31年度新規事業候補箇所説明資料 一般国道55号（阿南安芸自動車道）海部野根道路 - 国土交通省四国地方整備局道路部 社会資本整備審議会 道路分科会 四国地方小委員会 2019年03月11日高知県東洋北川道路野根安倉道路安芸郡東洋町野根安芸郡北川村安倉8.5 km一般道バイパスとして事業中北川道路北川道路1工区安芸郡北川村安倉安芸郡北川村和田9.0 km一般道バイパスとして事業中 和田地区の東隣に位置する小島地区については地すべり災害関連事業として事業化された小島トンネル約1kmが供用中現道国道493号の一部が「北川拡幅」（安芸郡北川村内・0.6km）として平成19年度より着手。北川道路2-2工区安芸郡北川村和田安芸郡北川村崎山4.0 km一般道バイパスとして事業中 和田トンネル区間が供用中北川奈半利道路北川奈半利道路安芸郡北川村崎山安芸郡奈半利町芝崎5.0 km全線開通奈半利安芸道路安芸郡奈半利町芝崎安芸郡安田町東島4.0 km事業中（奈半利～安田）安芸郡安田町東島安芸市伊尾木9.1 km事業中（安田～安芸）安芸道路安芸道路安芸市伊尾木安芸市馬ノ丁5.8 km事業中 高知東部自動車道（南国安芸道路） 高知方面に接続
インターチェンジなど
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済み、■である部分については施設が供用されていない、または完成していないことを示す。IC名は供用済み区間を除いて全て仮称である。 BS（バス停留所）のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。 英略字は以下の項目を示す。 IC : インターチェンジ、JCT : ジャンクション
IC 番号施設名接続路線名起点からの距離(km)BS備考所在地 徳島南部自動車道 徳島方面に接続予定-阿南IC県道22号阿南勝浦線0.0事業中徳島県阿南市-長生IC県道24号羽ノ浦福井線事業中 阿南方面出入口のみのハーフIC-桑野IC国道195号事業中-新野IC県道24号羽ノ浦福井線事業中 阿南方面出入口のみのハーフIC小野IC国道55号（現道）安芸方面出入口のみのハーフIC由岐IC県道194号由岐港線美波町日和佐出入口国道55号（現道）-美波～牟岐 調査中-牟岐町-内妻IC国道55号（現道）事業中-浅川IC国道55号（現道）海陽町-海部IC国道193号事業中-宍喰IC県道301号久尾宍喰浦線-甲浦IC県道391号甲浦インター線高知県東洋町-野根IC県道101号船津野根線-野根IC交差点事業中-安倉交差点国道493号（現道）事業中北川村-二又交差点県道12号安田東洋線事業中-平鍋交差点国道493号（現道）事業中小島交差点国道493号（現道）小島地区の一部が一般国道493号小島地すべり災害関連事業として事業化され、2020年12月5日に小島トンネル区間が開通-和田東交差点(仮称)国道493号（現道）事業中和田交差点国道493号（現道）一般道バイパスとして事業中 全区間4.0kmのうち、和田トンネルを含めた2.7km区間（和田交差点 - 国道493号交差点）が2025年2月8日に開通国道493号交差点(仮称)-柏木IC交差点国道493号（現道）柏木IC国道493号（現道）奈半利方面出入口のみのハーフIC（フルIC化を考慮した設計）野友IC国道493号（現道）芝崎IC奈半利IC(仮称)国道493号（現道） 奈半利安芸道路開通に伴い奈半利ICに改称する可能性あり（四国地方小委員会資料に奈半利IC(仮称)との記述あり）一般国道55号 奈半利安芸道路（奈半利～安田）に係る新規事業採択時評価奈半利町-田野IC高知方面出入口のみのハーフIC 事業中田野町-安田IC事業中安田町-安芸東IC県道207号大久保伊尾木線事業中安芸市-安芸中IC都市計画道路安芸中央インター線（仮称） 県道389号安芸中インター線-安芸西IC国道55号（現道） 高知東部自動車道 高知方面に接続予定
歴史 2003年（平成15年）3月1日 : 北川奈半利道路 柏木IC - 野友IC間開通。 2007年（平成19年）5月12日：日和佐道路 由岐IC - 日和佐出入口間が開通。 2010年（平成22年）8月20日 : 北川奈半利道路 野友IC - 芝崎IC間が開通。 2011年（平成23年）7月16日 : 日和佐道路 小野IC - 由岐IC間が開通。 2011年（平成23年）度 : 桑野道路が事業化。 2012年（平成24年）度 : 福井道路、安芸道路が事業化。 2013年（平成25年）度 : 北川道路 2-2工区が事業化。 2019年（平成31年）度 : 海部野根道路が新規事業化。 2020年（令和2年）度 : 野根安倉道路が新規事業化。 2020年（令和2年）12月5日 : 小島トンネル（913 m）開通。北川道路の一部にできる仕様。 2021年（令和3年）度 : 北川道路 1工区が事業化。 2022年（令和4年）度 : 奈半利安芸道路（安田〜安芸）が新規事業化。 2024年（令和6年）度 : 奈半利安芸道路（奈半利〜安田）が新規事業化。 2025年（令和7年）2月8日 : 北川道路（2-2工区）の和田トンネル (2,230 m) を含む区間（和田交差点 - 国道493号交差点）が開通する。 2026年（令和8年）度 : 牟岐海部道路が新規事業化。
開通予定年度 未定：阿南IC - 桑野IC 未定：桑野IC - 小野IC 未定：内妻IC - 海部IC 未定：海部IC - 野根IC 未定：野根IC - 安倉交差点 未定：奈半利IC - 安芸東IC 未定：安芸東IC - 安芸西IC
路線状況 車線・最高速度・料金 +区間車線上下線=上り線+下り線最高速度備考（阿南IC - 小野IC間未開通） 小野IC - 日和佐出入口2=1+1（暫定2車線）70 km/h（日和佐出入口 - 野根IC間未開通） (野根IC - 柏木IC間 一般道路) 柏木IC - 芝崎IC2=1+1 （完成2車線）60 km/h（芝崎IC - 安芸西IC間未開通）
地理 通過する自治体（通過予定の自治体） 徳島県 阿南市 - 美波町 - 牟岐町 - 海陽町 高知県 東洋町 - 北川村 - 奈半利町 - 田野町 - 安田町 - 安芸市
接続予定の高速道路 徳島南部自動車道 高知東部自動車道
命の道 防災面の効果が注目されており、台風や異常気象、特に南海地震対策における遠方との避難路・物資輸送路の役割を果たせることが地域で特に期待されていて、沿線両県では毎年「四国の道を考える会」や「未知フォーラム」等の集会が開催され根強い要望が続けられている。尚、南海地震対策を共通課題とする三重県、和歌山県、徳島県、高知県の4県は協調し近畿自動車道紀勢線、四国横断自動車道、阿南安芸自動車道、高知東部自動車道を「命の道」と称して早急な整備を訴えている。
また救命救急でも注目され、特に徳島県南部では産科医などの医師不足が問題化している中、2007年の日和佐道路の開通以後、海部消防組合では美波町日和佐地域以南から3次救急医療施設のある阿南市や小松島市への救急車搬送で利用されている平成19年12月28日徳島河川国道事務所発表資料より。徳島赤十字病院まで従来50分だった搬送時間が40分に短縮され、患者への負担が軽減したとし、さらなる広域的利便性から全線開通を求める声が高まっている。
なお、「命の道」という表現は徳島県が最初に考案した表現であるとしている2009年11月徳島県知事定例記者会見より。
徳島県西部と県南部の地域格差 徳島県西部は徳島自動車道が整備されているが、県南部は主要幹線道路が一般国道である国道55号のみとなっているため、地域格差が懸念されている。 県西部では第3次医療施設への搬送時間が30分圏を達成しているものの、県南部の美波町以南では1時間以上、さらに県境付近では1時間40分の搬送時間を要する。 阪神地域等の大消費地との所要時間差も顕著となっており、大阪市からの所要時間は、県西部では最遠ICの井川池田ICまでは3時間かかる一方で、県南部では最遠地の海陽町までは4時間20分を要する2009年12月桑野福井道路都市計画変更説明会説明より。
室戸市ルートについて
初期の四国高速道路網整備計画では、阿南安芸自動車道は室戸市を経由する路線となっていた。しかし室戸経由のルートでは距離が長くなることや並行路線の国道55号がある程度整備されていたことから費用対効果が得られないとして、高知東部自動車道のうち南国〜安芸間と阿南安芸自動車道を廃案とする通知が高知県に届いた。これに対し室戸市ではあくまで室戸経由での整備を求める声が多かったものの、県による交渉の結果、奈半利町から室戸を経由せず、北川村・東洋町を経由して阿南市へ抜ける短絡ルートに整備計画を変更することで合意に至った。この地域の国道55号、国道493号はともに災害事前通行規制区間が存在する。
この結果、室戸市では鉄道（阿佐線。営業区間は土佐くろしお鉄道阿佐線および阿佐海岸鉄道阿佐東線）に続いて高速道路の整備も断念されることとなった。
その後、国土交通省四国地方整備局によって令和3年度に策定された「新広域道路交通計画」には、奈半利町から室戸市中心部までを結ぶ「奈半利室戸道路」が高規格道路の構想路線として新たに位置付けられた。
脚注
注釈
出典
関連項目 地域高規格道路一覧 ミッシングリンク (日本の高速道路)
外部リンク 国土交通省 四国地方整備局