勝田貴元

勝田 貴元（かつた たかもと、1993年3月17日 - ）は、愛知県長久手市出身のラリードライバー、元レーシングドライバー。所属ドライバーとして、世界ラリー選手権 (WRC) に参戦している。

父親は全日本ラリー選手権で9度のチャンピオンを獲得している勝田範彦。祖父は元WRCドライバーで、株式会社ラック創設者の勝田照夫。海外やWRC公式での愛称は「Taka」TAKA TACKLES TUMMY TROUBLES WRC.com 2021年7月17日閲覧。

経歴 サーキットドライバー 祖父・父親共に有名なラリー一家に生まれるが、幼稚園から小学生の頃は自転車のBMX競技に熱中していた。12歳の時、父に勧められてレーシングカートに乗り、自宅近くにあったカートショップぶるーとからレースデビュー、以降ジュニアカートで数々の勝利を収めた。2007年には日本代表としてROTAX MAXのグランドファイナル（世界大会）にジュニアクラスで出場。タイムトライアル方式の予選でポールポジションを獲得し、日本人初の快挙となった。同年のマカオカートGPでは、プレファイナルでトップ争い中に接触。決勝では最後尾から25台を抜き去り、YAMAHA CUP総合優勝を達成した。

2008年からはトヨタ・ヤマハの育成スカラシップを獲得し、契約を交わしてヤマハのワークスチームに加入する。ジュニアクラスから最高峰クラスへの3階級特進ながらもデビューラウンドで優勝。アジアパシフィック選手権でもトップ争いを演じ、日本人最高位の4位で終えた。全日本選手権では最終戦まで佐々木大樹と一騎討ちのチャンピオン争いをするも、接触リタイヤしランキングは4位に留まった。

翌2009年には、全日本カート選手権瑞浪大会（第7戦・第8戦）で2連勝。フォーミュラ・トヨタ・レーシングスクール (FTRS) を受講し、首席で卒業する。

2010年からジュニアフォーミュラにステップアップ。フォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) にトヨタ枠から参戦し、デビュー4戦目で3位表彰台に上がる。2011年はFCJで全5勝をあげ、平川亮らを抑えてシリーズチャンピオンに輝いた後、トヨタの若手ドライバー育成プログラム「トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）」のドライバーに選ばれる。

2012年は名門Tom'sより全日本F3選手権Nクラスにデビュー、1勝してシリーズランキング3位となった。2013年はTom'sより全日本F3選手権Cクラスに参戦。2勝してシリーズランキングは2位で終えた（チームメイトの中山雄一がチャンピオン）。2014年は第10、14戦にて勝利するも、シリーズ4位となった。

ラリードライバー

WRC2 ラリーデビューは2012年の新城ラリーで、その後2013、2014年とトヨタ・86でスポット参戦を継続。2014年京都ではクラス2位、岐阜ではJN5クラス優勝を飾った。

2015年2月に主戦場をフォーミュラレースからラリーへ移すことを表明勝田貴元、2015年はラリー活動に集中 RALLY PLUS（2015年2月24日）。トヨタが立ち上げた「TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラム」のオーディションで新井大輝と共に選出され、ラリードライバーに転向するTOYOTA GAZOO Racing チャレンジプログラム 世界をめざす新井大輝と勝田貴元が決意表明 TOYOTA GAZOO Racing（2015年6月12日）。コ・ドライバーはかつて新井敏弘や奴田原文雄と組んだイギリス人のダニエル・バリットで、彼がエルフィン・エバンスと共にWRCに転向した2017年以降はマルコ・サルミネンに代わった。

勝田と新井は4度のWRCチャンピオン経験者であるトミ・マキネンが経営するトミ・マキネン・レーシング (TMR) に派遣され、フィンランドを中心に欧州にて実戦も含めたトレーニングを行った。また、合間を縫って全日本ラリー選手権にも父の元コ・ドライバーである足立さやかと組んでスポット参戦。福島ではクラス2位、最終戦新城ラリーではJN5クラス優勝を収めた。

2016年は主にフィンランド国内ラリー選手権にて経験を積んだ。今までのR4車両（スバル・WRX）からR5車両（フォード・フィエスタ）へと変更し、ヨーロッパラリー選手権 (ERC) 第6戦ラリー・エストニア、そして世界ラリー選手権 (WRC) 第8戦ラリー・フィンランドWRC2クラスで世界選手権にデビューした。

2017年はWRC2にも多く参戦。WRC第2戦ラリー・スウェーデンのジャンピングスポットとして有名なコリンズ・クレストで、WRCクラスを含めて2番目に長い42 mのビッグジャンプを見せ、観客を沸かせた。また、WRC第7戦ラリー・イタリア・サルディニアではWRC2クラス3位となり、WRC2クラスで初表彰台に立った 勝田貴元 2017年ドライバー情報 TOYOTA GAZOO Racing。

2018年も欧州国内選手権とWRC2に参戦。WRC2初戦の豪雪のラリー・スウェーデンでは序盤からトップタイムを連発。WRC2前年王者のポンタス・ティデマンドや若手有望株のヤリ・フッツネン、オーレ・クリスチャン・ベイビーといった北欧人ドライバーたちを打ち破り、日本人初のWRC2勝利を挙げたWRC:トヨタ若手育成の勝田貴元、第2戦スウェーデンで自身初のWRC2クラス優勝 autosport web（2018年2月18日）。WRCのサポートカテゴリで優勝した日本人ドライバーは、のプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) ニュージーランドで優勝した新井敏弘以来となる。またこの勝利は、WRC2トップコンテンダーのシュコダ・モータースポーツ勢を打ち破ってのものであったため、フィエスタR5を開発するMスポーツからも賛辞が送られた勝田貴元のWRC2優勝をマルコム・ウィルソンも賞賛 RALLY PLUS (2018-02-19)。

WRC

トヨタとTMRは2019年に勝田のみに育成リソースを注ぐことを決め、WRカーのトヨタ・ヤリスWRCでフィンランド国内選手権に2戦、WRC2にはフィエスタR5で12戦参戦することを発表した。またコ・ドライバーはWRCにデビューするサルミネンから、再びバリットへと交代した。3月のフィンランド国内選手権ではヤリスWRCでの実戦デビューを果たした。5月の初開催となったラリー・チリでは地元の強豪たちを抑え、2度目となるWRC2での優勝を達成“勝田貴元、初開催のWRCラリーチリでWRC2を制す”. RALLY PLUS (2019年5月13日). 2020年2月15日閲覧。。同月のフィンランド選手権では、同じWRカー（ヒュンダイ・i20クーペWRCのヤリ・フッツネン）を相手に競り合い勝ちを収めた。その後シーズン後半のプログラムを一部変更し、後半戦のラリー・ドイチェランドでWRカーでのWRCデビューが決定した。トップカテゴリーに参戦する日本人はのラリー・ジャパンでの新井敏弘以来13年振りとなる。ターマック初経験のドイツは経験を積むことを優先して丁寧な走りに徹し、総合10位で完走し初ポイントを獲得した。また、2020年に復活するラリージャパンの予行イベントとなるセントラルラリー愛知・岐阜にも唯一WRカーで参戦し、国際格式部門で総合優勝した“トヨタ育成の勝田貴元、セントラルラリー愛知・岐阜で国際格式部門総合優勝を飾る”. レスポンス (2019年11月11日). 2020年2月15日閲覧。。

は所属が「TGR WRCチャレンジプログラム」に変更。ワークスのTOYOTA GAZOO Racing WRTから4台目のヤリスWRCに乗り、最終戦ラリー・ジャパンを含む8戦に参戦することが発表された“勝田選手がヤリスWRCでWRCに8戦出場！ トヨタのWRC体制発表【東京オートサロン2020】”. clicccar (2020年1月11日). 2020年2月15日閲覧。。またWRカーで日本人が本格参戦するのは2001年の新井敏弘以来19年振りとなる。SSタイムではしばし上位に食い込むようになり、新型コロナウイルス感染拡大のため中止となったラリージャパンの代替として行われた、最終戦のラリー・モンツァでは最終SS16パワーステージにて自身初のステージ優勝、そしてパワーステージ制導入以降アジア人・日本人としても初のパワーステージ優勝を記録した。

は同チームから初のフル参戦を果たす（ただしマニュファクチャラーズポイント対象外）。また日本人ドライバーによるWRCフル参戦は勝田が初めてとなる。5月にはレッドブル・アスリートにも選ばれている。初開催となるラリー・クロアチアでは、2019年以来となるヤリスWRCでのターマックながら2度のステージ優勝をマーク。ラリー・ポルトガルでは最終日までチームメイトのセバスチャン・オジェと表彰台を争い、自己最高位の4位でフィニッシュした。20年ぶりにWRCイベントに復帰したサファリラリーでは初日にラジエーターのトラブルが出るも、飲料水を継ぎ足すことで対処。現行WRカーでは初の開催であったため大荒れとなる中安定した走りを見せ、初日で総合で2位につけた。さらに最終日には首位のティエリー・ヌービルが足回り破損で戦線離脱したため一時ラリーリーダーとして2SSを走行し、最終的には2位でフィニッシュ。総合での初表彰台を獲得したWRCイベントとして開催されたサファリラリーでは、日本人として1994年の篠塚建次郎以来27年ぶりの表彰台となる。これによりさらなる飛躍が期待されたが、次戦ラリー・エストニアではジャンプの衝撃でバリットが負傷してリタイア。これがケチのつき始めとなり、代わったキートン・ウィリアムズはわずか2戦目で家族の事情により離脱して出走できなくなったり、勝田自身もミスで入賞の機会を失うことが続いた。ラスト3戦ではオリバー・ソルベルグとのコ・ドライバー経験があるアーロン・ジョンストンとの参戦になり、最終戦モンツァでようやくサファリ以来の入賞（7位）を果たし、ランキング7位で最初のフル参戦を終えた。

はエントラントが『TOYOYA GAZOO Racing WRT NEXT Generation』という育成チームとなり、本隊とは別のマニュファクチャラーチームとしてエントリーすることになった。第4戦ポルトガルではダニ・ソルドとの秒を削り合う表彰台争いを繰り広げたが、最終パワーステージで逆転され4位に甘んじ、インタビューで涙する場面があった。しかし毎戦ポイントを獲得しており、第4戦終了時点のランキングでは2位とは大差だが3位につけた。第6戦サファリではサバイバルになったラリーで生き残り、2年連続で同イベントでの表彰台（3位）を獲得。加えて1993年セリカ以来となる、史上3度目のトヨタ1-2-3-4フィニッシュの一角を占めた。念願の母国ラリージャパンではトリッキーな路面に悩まされつつも生き残り、トヨタ勢最上位となる3位を獲得した。ラリージャパンにおける日本人初の表彰台、また、自身初のターマック（舗装路）での表彰台となった。この年は安定感が抜群に高く、第11戦ニュージーランドを除く全戦で入賞を果たし、ランキングはエルフィン・エバンスと僅差の5位で終えた。ただ年間ステージ勝利数はわずか2回とスポット参戦の若手Mスポーツ勢より少ない数字で、絶対的な速さには課題が残ったSeason 2022 eWRC-results.。

thumb|right|200px|2023年セントラル・ヨーロピアン・ラリーにて は本隊のTOYOYA GAZOO Racing WRTへの昇格を果たし、マニュファクチャラーズ選手権のポイント対象となる3台目をドライブし、オジェがスポット参戦するラリーでは対象外の4台目をドライブするという契約になった。前半戦はリタイヤやデイリタイアによるノーポイントが重なり、チームへの貢献という役割を果たせなかった。後半戦はコンスタントにポイントを獲得するようになり、第9戦フィンランドではステージベスト3回を記録し、テーム・スニネンとの接戦をしのいで3位表彰台を獲得した。ラリージャパンでは序盤のSS2での9.31km地点のスプリットでエバンスに13秒差をつける快走を見せ首位浮上確実と思われたが、11.81km地点の右コーナーでクラッシュして31位まで後退。しかしその後イベント中最多となる計9ステージでベストタイム赤旗一時中断の救済タイムが全体ベストだったSS9を含めると、ステージ優勝は計10本（DAY2が3、DAY3が5、DAY4が2）。を記録する力強い走りで5位まで挽回した。年間ランキングは総合7位。年間ステージ勝利数は全ドライバー中6位となる18回で、前年とは逆に安定感には欠けるが一発の速さを見せた年となった2023。

はTOYOYA GAZOO Racing WRTのレギュラー登録で全戦参戦する（日本人ドライバーのWRCワークスフル参戦は初）。第2戦スウェーデンはSS4からSS6まで首位を快走しエサペッカ・ラッピとトップ争いを展開するも、2日目のSS10でスノーバンクにスタックしデイリタイアに終わる。続くサファリでは安定したペースを発揮し2位表彰台を獲得。第4戦クロアチアは5位、第7戦ポーランドは8位、第8戦ラトビアは6位と入賞するも、その後はミスからデイリタイアを喫する展開が続き、チームから第11戦チリの欠場を命じられた。復帰後のセントラル・ヨーロピアンでは最終日のスーパーサンデーポイントとパワーステージで最大12ポイントを獲得し4位となる。最終戦日本は「絶対に完走しなければ来季のシートはない」という条件下で走りをセーブしなければならない難しさを抱えながら4位フィニッシュし、チームのマニュファクチャラーズタイトル逆転獲得に貢献した。契約続行を告げられたのは、パワーステージ終了後ポディウムに戻ってきた時であった。

も引き続き同チームからレギュラー登録で参戦する。第2戦スウェーデンではチームメイトのエルフィン・エバンスと首位争いを展開するも3.8秒差で敗れ2位に終わる。その後ラリー・イスラス・カナリアスでは4位、ポルトガルとサルディニアで5位。第9戦フィンランドではオジェとエバンスのチームメイト対決を制し再び2位表彰台を獲得した。なおこのラリーでは優勝したロバンペラを筆頭に勝田、オジェ、エバンス、パヤリの順で1位から5位までをトヨタが独占した。ラリージャパンでは初日から首位争いに絡みSS10の時点で5.2秒差の3位につけていたが、SS11でのクラッシュで7位に後退し、更にロードセクションでの応急処置でタイムコントロールの最大遅延時間を大幅に超えたため強制的にデイリタイアとなり17位に終わった。最終戦ラリー・サウジアラビアでは他のドライバー同様にパンクを喫するもそれ以外はクレバーに走り抜け最終日3位につけたがSS16でのクラッシュで5位に後退しこのままリタイアかと思われた。だが最終SS前に破損したフロントガラスを剝ぎ取りそのままの状態で走行し5位で完走した。年間ランキングは6位。シーズン序盤スウェーデンでのパフォーマンスを考えるとこれまでより初優勝に一歩近付いた年となった。

も引き続きレギュラー登録で参戦する。第2戦スウェーデンではまたしてもエバンスに敗れ2位。第3戦サファリでは初日にインターコムのトラブルに見舞われ、その後もダブルパンクチャーでスペアタイヤが無くなるなどの困難に見舞われるが、我慢の走りを続けチームメイトのマシントラブルによりSS14で首位に立つと最終日はペースをコントロールし、94戦目にして自身初の総合優勝をついに達成した。WRCでは篠塚建次郎に続き日本人として34年ぶり2人目、サファリ・ラリーとしては藤本吉郎以来31年ぶり2人目の総合優勝となった勝田貴元が涙のWRC初優勝、伝統のサファリ・ラリーで悲願達成「皆のおかげでここまでたどり着けました」 - autosport web・2026年3月15日。第4戦クロアチア・ラリーではエバンスとソルベルグが相次いでデイリタイア。自身もパンクに見舞われ、首位のヌービルと1分15秒差の2位で最終SSを迎える。このままフィニッシュかと思われたが、最終出走のヌービルがまさかのコースアウトとサスペンション損傷により大幅にタイムロス、その後リタイアとなった。これによって勝田が優勝となり、日本人及び非欧州人として初の2戦連続総合優勝・ターマックラリー総合優勝・欧州イベント総合優勝・ドライバーズチャンピオンシップ暫定1位（ポイントリーダー）の4快挙を達成した。また初優勝からの2戦連続優勝は2000年のジル・パニッツィ以来であり、21世紀では初となった。その後、アクロポリス・ラリーまでは比較的安定した走りを見せていたものの、ラリー・エストニア以降は再び精彩を欠くようになり、パラグアイとチリでは2戦連続でデイリタイアを喫する。これにより、目覚ましい躍進を見せるチームメイトのサミ・パヤリに優勝回数・累計ドライバーズポイント共に逆転されてしまい、残り2戦時点で年間ランキングも6位と低迷している。更にチリ終了後に中東情勢を受けサウジアラビアが開催中止となりチャンピオン獲得の可能性が消滅した。最終戦サルディニアではランキング4位獲得を目指したが初日2度のパンクが響き6位に終わった。年間ランキングは3年連続6位となったが1年で獲得したポイントは過去最高を記録した。

人物・エピソード 北欧でラリー修行をしたものの、カート出身ゆえかドライビングスタイルはターマックの多い西欧系ドライバーに近く、スムーズな運転をする傾向にある。路面が読みやすく自信を持って攻められるイベントでは上位陣に迫る走りができるが、路面の難しいイベントで自信の無い状況では課題が残るとされる『AUTOSPORT　No.1578. レースドライビング2022－2023 』三栄書房刊行　2022年10月28日発売。 2017年12月に結婚して一男一女がおり、4人でフィンランドで暮らしている。家族がいて守るものができたことが確実に良い方向につながった、と本人は述べている“【ラリージャパンを1000倍楽しもう！】勝田貴元選手インタビュー、WRCレギュラードライバーに向けてまっしぐら”. GAZOO.com (2019年12月13日). 2020年2月15日閲覧。。 ラリー本番前には「CoCo壱番屋のカツカレーを食べる」「トイレを徹底的に掃除する」という習慣がある。海外でもレトルトカレーを買い込んで必ず食べている。 全日本F3までサーキット活動をしていたため、サーキットドライバーの友人が多い。特に一つ年下の平川亮とは仲が良く、オートスポーツでは焼き肉屋での対談も組まれた。また、野尻智紀はメーカーの垣根を越えて相談に乗ってくれた良き友人である。 ラリードライバーへの転向は相当悩んだすえ決断したという（全日本王者の父親からは反対された）。サーキット時代は攻めの走りで鋭いブレーキングを武器にしていたが、ラリーは限界の手前で抑えなければならず、自分はラリーに向いてないのではないかと挫折しかけた。 祖父の照夫は、WRCの英国イベントであるRACラリー（現ラリーGB）に7度の参戦歴を持つが、旧トヨタ自工のレース部門"第七技術部"の出身ということもありセリカ、レビン、スターレット、スプリンターと一貫してトヨタ車を用いているTeruo Katsuta-Rally Profile e-wrc.net。父の範彦もラリーではスバル使いとして知られていたが、2020年にスーパー耐久で、2021年にはラリーでもGRヤリスを駆ることになり、3代続けてトヨタに縁の深い一家となっている。なお3人ともトヨタ本社のある愛知県出身である。 ラリードライバーになってからも、TOYOTA GAZOO RacingのCMに俳優・佐藤健のレーシングカートの講師として登場した“モータースポーツのリアルを俳優 佐藤健が、感じ、思い、語る、『TAKERU SATOH MEETS GAZOO』第三弾コンテンツ「KART篇」を公開”. PR TIMES (2018年2月15日). 2020年2月15日閲覧。。 2022年ににて、自動車系漫画を得意とするしんむらけーいちろーが勝田の半生を描いた漫画『勝田貴元物語』が無料公開された。 2026年より、前年にWRCを引退したオィット・タナックを非公式ながらコーチ役に迎えた。実際のWRCイベントの走行映像をタナックがリモートで確認し、勝田にアドバイスを与えている勝田のサファリ制覇を支えた、師匠タナックの手厚い遠隔サポート「ちょっとだけ攻めよう」「このコーナーは危ない」 - オートスポーツ・2026年3月25日。タナクは二人の関係性について「コーチではなく友だ」というコメントを残しているTänak: I’m not Katsuta’s coach, just his friend Dirt Fish 2026年4月14日閲覧。 ヌービルとは近所であり、2026年ラリー・クロアチアでは彼のプライベートジェットで現地入りしているX.com 2026年4月14日閲覧。この時に前述の大逆転劇が発生し、勝田はクラッシュを聞いて優勝を喜ぶよりも「彼は大丈夫か？」と動揺した様子だった。2025年ラリージャパンSS11でクラッシュし号泣する勝田を慰めていたのもヌービルだった。

レース戦績 2004年 - カートショップぶるーとにてカートに乗る（12歳） 2005年 瑞浪C.Cシリーズ SSクラス（シリーズ2位） 瑞浪SLシリーズ TIA-Jrクラス（シリーズ2位） 幸田SLシリーズ SSOクラス（シリーズ2位） 全日本ジュニア選手権（参戦） SL全国大会 （参戦） 2006年 瑞浪C.Cシリーズ SSクラス（シリーズチャンピオン） ROTAX MAX シリーズ JrMAXクラス （シリーズ3位） マカオカートGP JrMAXクラス （3位） 瑞浪SLシリーズ SSクラス（シリーズ3位） SL全国大会 SSクラス （5位） 全日本ジュニアカート選手権（参戦） 2007年 マカオカートGP YAMAHA CUP （総合優勝） 全日本ジュニアカート選手権 （シリーズ2位） 瑞浪SLシリーズ SSクラス （シリーズチャンピオン） ROTAX MAX シリーズ JrMAXクラス（3位） MAX世界大会 ドバイ JrMAXクラス（7位） World cup FP-Jrクラス（2位） 2008年 ヤマハワークスドライバー契約 全日本カート選手権 KF1クラス（シリーズ4位）優勝1回デビューウィン World cup アジアパシフィック選手権 KF2 （4位） 2009年 全日本カート選手権 KF1クラス（シリーズ3位）優勝2回 FTRS受講 合格 2010年 FCJ トヨタドライバー契約 Formula Challenge Japan（7位） IAME CUP X30クラス （1位） 2011年 - Formula Challenge Japan（シリーズチャンピオン）優勝5回 2012年 - トヨタ育成ドライバー契約 （TDP） 全日本F3選手権 Nクラス（TOM'S SPIRIT #35 TDP SPIRIT F307/ダラーラF306 3S-GE）（シリーズ3位・1勝） 全日本ラリー選手権 JN3クラス＜Rd.9 スポット参戦＞（GAZOO Racing #29 ラック86/トヨタ・86） 2013年 全日本F3選手権 Cクラス（TOM'S #37 PETRONAS TEAM TOM'S F312/ダラーラF312 TAZ31）（シリーズ2位・2勝） 全日本ラリー選手権 JN3クラス＜Rd.9 スポット参戦＞（GAZOO Racing #20 ラック86/トヨタ・86） 2014年 全日本F3選手権 Cクラス（TOM'S #1 PETRONAS TEAM TOM'S F312/ダラーラF312 TAZ31）（シリーズ4位・2勝） 全日本ラリー選手権 JN5クラス＜Rd.6,8～9＞（ラック GR86/トヨタ・86）（シリーズ4位・1勝） 2015年 全日本ラリー選手権 JN6クラス＜Rd.1～3＞（ラックダンロップインプレッサ/スバル・インプレッサ）（シリーズ15位） 全日本ラリー選手権 JN5クラス（<Rd.4>ラックダンロップ86/トヨタ・86→<Rd.5>TGR Vitz GRMN Turbo/トヨタ・ヴィッツ→<Rd.9>TOYOTA GAZOO Racing 86/トヨタ・86）（シリーズ7位・1勝） 2016年 全日本ラリー選手権 JN6クラス＜Rd.8＞（ラック DL ale WRX/スバル・WRX STI） 全日本ラリー選手権 JN5クラス＜Rd.6＞（SARD GT86 R3/トヨタ・86） 全日本ラリー選手権 JN3クラス＜Rd.9＞（TGRVitzCVT/トヨタ・ヴィッツ）（シリーズ17位）

全日本フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント 2012年 TOM'S SPIRIT トヨタ N SUZ1Ret SUZ23 TRM13 TRM13 FSW14 FSW27 TRM13 TRM24 OKA14 OKA23 SUG14 SUG22 SUG31 FSW12 FSW27 3位 62 2013年 PETRONAS TEAM TOM'S SUZ11 SUZ22 TRM12 TRM22 TRM32 OKA1Ret OKA22 FSW11 FSW22 TRM16 TRM26 SUG1Ret SUG2DNS FSW13 FSW222位80 2014年 SUZ13 SUZ22 TRM14 TRM23 TRM33 OKA14 OKA23 FSW16 FSW25 TRM11 TRM23 SUG12 SUG23 FSW11 FSW24 4位 80

WRC 年 チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント トミ・マキネン・レーシング フォード・フィエスタ R5 MON SWE MEX ARG POR ITA POL FIN GER CHN FRA ESP GBR AUS NC 0 MON SWE MEX FRA ARG POR ITA POL FIN GER ESP GBR AUS NC 0 MON SWE MEX FRA ARG POR ITA FIN GER TUR GBR ESP AUS NC 0 MON SWE MEX FRA ARG CHL POR ITA 25位 1 フォード・フィエスタ R5 Mk.II FIN GBR AUS トヨタ・ヤリスWRC GER TUR ESP トヨタ・ガズー・レーシングWRT MON SWE MEX EST TUR ITA MNZ 13位 13 MON ARC CRO POR ITA KEN EST BEL GRE FIN ESP MNZ 7位 78 トヨタ・ガズー・レーシングWRT NG トヨタ・GRヤリス ラリー1 MON SWE CRO POR ITA KEN EST FIN BEL GRE NZL ESP JPN 5位 122 トヨタ・ガズー・レーシングWRT MON SWE MEX CRO POR ITA KEN EST FIN GRE CHL EUR JPN 7位 101 MON SWE KEN CRO POR ITA POL LAT FIN GRE CHL EUR JPN 6位 116 MON SWE SAF ESP POR ITA GRE EST FIN PAR CHI EUR JPN SAU 6位 122 MON SWE SAF CRO ESP POR JPN GRE EST FIN PAR CHI ITA 6位 175 *現シーズン時点

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