『新幹線大爆破』（しんかんせんだいばくは、英題： または ）は、1975年（昭和50年）7月5日に公開された日本映画。製作・配給は東映。カラー、ワイド。上映時間は153分。
主演の高倉健をはじめ、オールスターキャストによるパニック映画で日本よりも海外での評価が高く、1994年公開のアメリカ映画『スピード』の設定のモチーフにもなった作品である。
2025年にはNetflixにより、続編の要素も併せ持ったリブート版が制作された（新幹線大爆破 (2025年の映画)を参照）。
概要 「新幹線が走行速度80km/hを下回ると爆発する」という状況下で繰り広げられる、犯人と国家との攻防劇である。新幹線に爆弾を仕掛けた犯人、危機の回避に全力を尽くす日本国有鉄道（国鉄）サイド、わずかな糸口を頼りにその正体を追いかけ、徐々に犯人グループを追い詰めていく警察、パニックを起こす乗客の姿で主に構成されている。
犯人側の人生背景にも大きくスポットが当てられており、町の零細工場の経営に失敗した男・過激派くずれ・集団就職で都会に来た沖縄出身の青年がなぜ犯行に至ったのか、日本の高度経済成長時代への批判を暗示しつつ明らかにされていく。犯人側にもドラマを与え感情移入を狙った演出も相まって、単なるパニックムービーとして括れないことが高評価に繋がっている。
ストーリー ある朝、国鉄本社に東京発博多行きの新幹線「ひかり109号」に爆弾を仕掛けたという脅迫電話がかかってくる。犯人は速度が時速80キロメートル以下になった場合に自動的に爆発するといい、さらに嘘ではない証拠として、北海道の夕張線を走る貨物5790列車に、時速15キロメートル以下になると爆発する同種の爆弾を仕掛けたと伝える。ほどなくして犯人が指定した貨物列車は伝達通りに爆発し、国鉄と警察は脅迫が事実だと知る。「ひかり109号」は新横浜駅を通過したところであり、国鉄の運転指令長・倉持は運転士・青木に爆弾の存在を伝え、運行速度を時速120キロメートルに抑えることを命じる。解決のリミットは博多駅に到着するまでの約9時間であった。
犯人は潰れた町工場の社長・沖田哲男と、その元社員で集団就職で沖縄から来た青年・大城浩、過激派崩れの古賀勝の3人であった。沖田は追加の電話で500万米ドルを要求し、代わりに爆弾の解除方法を教えると伝える。警察は北海道の爆弾から古賀を把握するも、それ以上の手がかりはなく、ひとまず要求を呑むことを決める。沖田は捜査を撹乱するため、矢継ぎ早に電話やトランシーバーで受け渡し方法を伝え、荒川上流の長瀞渓谷にて大城が運び役の刑事から現金を受け取ることになった。警察を上手く出し抜いたものの、偶然、大学柔道部の集団が通りかかったことから、張り込んでいた対岸の刑事は大学生らに犯人を捕まえてくれと頼む。大城は金を諦めて逃亡するも警察に追跡され、その逃亡中に交通事故で死亡する。遺体には身元を示す持ち物はなく、警察は手がかりを失う。
新幹線車内では折からの遅延連絡に加えて、停車駅である名古屋駅を素通りしたことで乗客たちが騒ぎ出す。名古屋駅で降りる予定であった妊婦・平尾はパニック状態となって産気づく。無理にでも列車を止めようとする乗客まで現れたことにより、乗り合わせていた鉄道公安官・菊池はやむを得ず、車内放送で乗客たちに爆弾のことを伝え、協力を頼む。
警察は古賀の実家に送られた請求書の住所から、東京都板橋区志村に捜査官を派遣していたところ、アジトである沖田の家に向かう途中の古賀を偶然発見する。古賀を逮捕しようとするも逃してしまうが、その際の発砲によって足にけがを負わせていた。大城の死と古賀の負傷で計画を悔やむ沖田であったが、古賀の説得で再開することを決め、警察に再び身代金の受け渡し方法を伝える。警察を完全に出し抜き今度こそ500万米ドルを手に入れた沖田は、捜査当局に対して「喫茶店に爆弾の解除に必要な設計図を預けた」と連絡する。警察と国鉄の技術職員がその喫茶店に急行するも、偶然の火災によって設計図ごと焼失していた。一方で警察は北海道の爆弾にあった速度計測装置の線から沖田を特定する。警察に包囲される中、沖田の家にいた古賀はダイナマイトで自爆死を遂げる。
警察は沖田の行方を探そうとするも顔写真すら手に入れられない。その代わりに倉持が、沖田に火災の件と解除方法を教えて欲しいと呼びかけるテレビ放送を流させる。また、ことごとく失敗しているニュースは新幹線の乗客たちにも伝わっており、恐慌状態に陥りかけている。平尾は処置も虚しく流産に終わり、このままでは母体にも危険があった。
度重なる警察の無能さに倉持ら国鉄職員は激怒し、独自に動き始める。広島付近の鉄橋において高速度撮影機を使って列車下部を撮影し、仕掛けられた爆弾の場所を特定する。他方で政府は解除が間に合わなかった場合に備えて、被害が大きくなる北九州工業地帯や博多ではなく、山口県の田園地帯で列車を停止させて爆破するように国鉄総裁に命令する。一方、現場では救援車を並走させて酸素溶接機一式を新幹線に送り込むと、爆弾上部の床を開け、コードを切って爆弾を解除することに成功する。先の写真分析からもう1か所爆弾がある可能性があったものの、倉持の決断によって山口県内で列車の停止が命じられる。結果、時速80キロメートルを下回ったが爆発することはなく、乗務員と乗客は無事であった。
乗客たちの無事に安堵した倉持であったが、警察が沖田を捕まえるために、未だに爆弾解除成功のニュースをテレビに流さず、自身が沖田に呼びかける放送をさせていることを知る。倉持は警察を批判し、特に山口での停車の決断について乗客の命を守ることに疲れたとして辞職することを告げる。
一方、警察は沖田が国外逃亡を企てていることを掴み、羽田空港に張り込んでいた。未だ顔がバレていない沖田は別人名義のパスポートで警察の目を出し抜くも、警察は出国ゲートに彼の別れた妻子を同行させていた。それを見て動揺した沖田は警察に気づかれ、空港内で逃亡を図るも追い込まれてしまう。最期は夜空に飛び立つ飛行機の下で、沖田が狙撃隊に撃たれるショットで物語は終わる。
出演者 主要人物
高倉健：沖田哲男 千葉真一：青木 宇津井健：倉持
その他
山本圭：古賀勝 郷鍈治：藤尾信次 織田あきら：大城浩 竜雷太：菊池 宇津宮雅代：富田靖子（沖田の元妻） 藤田弓子：秋山（女医） 多岐川裕美：SASの係員 志穂美悦子：東京駅交換嬢 渡辺文雄：宮下 福田豊土：田代車掌長（ひかり109号） 藤浩子：事務員 松平純子：喫茶店「サンプラザ」ウェイトレス 久富惟晴：広田警視庁特捜係長 青木義朗：千田 千葉治郎：工事車運転士 原田清人：三宅新幹線技師長 浜田晃：長田刑事 中井啓輔：哲ちゃん（マネージャー） 山本清：高沢運転車輌部長 矢野宣：南（商社マン） 近藤宏：松原刑事 田中浩：堤刑事 中田博久：東京運転所係員 林ゆたか：中やん 横山あきお：アパートあかね荘管理人 浅若芳太郎：乗客 植田峻：平尾修一（和子の夫） 松野健一：小宮運転指令 田島義文：佐々木刑事 田坂都：平尾和子（妊婦） 十勝花子：乗客 片山由美子：バー「スナックファミリー」のホステス 渡辺耐子：古賀の兄嫁 津奈美里ん：アパートあかね荘の住人 森みつる：田口洋子（バー「スナックファミリー」のホステス） 風見章子：靖子の母 荘司肇：乗客 阪脩：磯村記者 佐伯赫哉：野口運転指令 福岡正剛：杉村（会社員） 岩城滉一：東郷あきら（ロックミュージシャン） 小林稔侍：森本 片岡五郎：佐原刑事 仲野力永：大阪商人 日尾孝司：機動隊長 伊達三郎：商人風の男 藤山浩二：広岡記者 滝沢双：河村専務車掌（ひかり109号） 佐藤晟也：乗客 仲原新二：警視庁公安一課長 森祐介：畑電気指令 佐藤和男：小野運転指令 岡本八郎：山ちゃん（カメラマン） 阿久津元：警視庁刑事 黒部進：後藤刑事 河合絃司：部長刑事 土山登士幸：岩上刑事 相川圭子：ウェイトレス 小甲登枝恵：清掃係の小母さん 山下則夫：清水専務車掌（ひかり109号） 須賀良：男 山本相時：電話局係員 松沢勇：電話局係員 山本緑：乗客 久地明：消防士 相馬剛三：刑事 山田光一：乗客 木村修：記者 五野上力：上野刑事 高月忠：浜松駅係員 城春樹：食堂車コック 畑中猛重：貨物5790列車機関士 浜田勇：テレビの歌手 清水照夫：救援車作業員 亀山達也：救援車作業員 山浦栄：食堂車コック 田辺進三：閉所恐怖症の男 青木卓司 ：乗客 佐川二郎：野上駅荷物扱所係員 中条文秋：乗客 菅原靖人：賢一（沖田の息子） 秋山幸輝 河口真佐幸 岡久子 伊藤慶子：乗客 美原亮三：乗客 宮地謙吾：貨物5790列車機関助士 長岡義隆：若者 打越久員：志村駅長 祝真一：武田伸夫 渡辺義文：ナベちゃん 泉水直子 新倉文男 前田美智子 篠ゆたか 藤木あけみ 菊地正孝：刑事 横山繁：航空会社係員 大泉公孝：埼玉県警刑事 高鳥志敏：空港の刑事 宇野静代 藤井秀之 志村喬：国鉄総裁 山内明：官房長官 永井智雄：新幹線総局長 鈴木瑞穂：花村
特別出演
ノンクレジット
スタッフ 監督：佐藤純弥
製作 企画 1974年（昭和49年）5月、東映社長の岡田茂は、東映東京撮影所企画部長の天尾完次との打ち合わせで実録路線に代わる新たな映画の素材を探し始めた。「アメリカでヒットしているものは日本でもウケるから、常にアメリカの動向を観察していなければならない」「洋画で流行っているものは、必ず邦画にもその流れが来るはずだ」「世間をアッと言わせるような作品を早急に考えろ」と、ブルース・リーを千葉真一に置き換えて作らせた「殺人拳シリーズ」などカラテ映画も業績好調と裏付けられていたため、企画部に新たな企画を出すよう指示、「『大地震』や『タワーリング・インフェルノ』みたいなパニック映画をやってみろ！」と東映東京撮影所に社長命令を出した。アメリカではパニック映画の人気がピークを迎えていた。
東京撮影所全体に本作品製作の指示を出したのは、岡田宅にデモをかけ逮捕者を出すなど同撮影所が組合運動ばかり熱心で、当たる映画を1本も作れていなかったからであり、天尾完次は（鈴木則文も）それまで東映京都にいたプロデューサーだったが、1973年秋に閉鎖の構想があった東京撮影所の徹底的なテコ入れのため、岡田が同撮影所に送り込んだ刺客であった。
千葉真一主演でビル火災の消防士の活躍を描く、『タワーリング・インフェルノ』と後の『バックドラフト』を合わせたような『猛煙三十六階』『燃える三十六階』などの企画も新聞報道されたが、そんな中、6人いた東京撮影所企画部のプロデューサーの1人坂上順は、黒澤明の脚本『暴走機関車』や、ロッド・サーリングの脚本による1966年のアメリカのテレビムービー『夜空の大空港』をヒントに、「何か問題があれば必ず止まる“安全神話”を誇る新幹線が、もし止まらなくなったら？」という企画を提出した。「『日本にしかない題材の新幹線を選び、それを乗っ取る・爆発させる』というストーリーは日本だけでしか出来ず、外国に持っていっても遜色ないものが出来る」として製作は進められた。
当時はまだ全共闘運動の残り火が燻り、その残党が過激化し、三菱重工爆破事件など、連続企業爆破事件が発生していた時期で、警察関係者は神経をとがらせていた。予告編には「爆弾時代 –1975 現代の狂気を鋭く抉る！」などと仰々しいコピーが打たれた。岡田は「企画に柔軟性を持たせ、社会的に話題になった事件はどんどん映画化していく」という方針を打ち出し、企業爆破事件を映画にするという情報も流れ、三億円事件の時効を想定した映画（『実録三億円事件 時効成立』）まで製作を始め、警察当局も「東映は好ましくない映画ばかり企画する」と渋い顔をしていたといわれる。
本作品のチーフ助監督で共産党員でもある岡本明久は「高度経済成長のシンボルとも言える新幹線を爆破するという発想には驚いた」と話し、「岡田社長は他社にない東映の良さは、時代の流れを見て何でもやる、変幻自在なところだと話していた」と述べている。佐藤は2003年のインタビューで「東映は当時、任侠路線ー実録路線を踏襲していましたが、一番の支持者で反体制派の若い人達が、70年安保を境に嗜好も変化し、新しいタイプの作品に期待を寄せる風潮が芽生えていました」などと、2015年のインタビューでは「当時の東映ってのは企画も非日常、バカバカしい大騒ぎするようなことを出していかないといけないムードでね。今でいうなら『東京オリンピック爆破』くらいのことね」などと述べている。
大川博が国鉄OBだった縁で、1960年の映画『大いなる旅路』は、冒頭で貨物列車が転覆するシーンに本物の車両を出し、国鉄から表彰されていた。このような実績と蜜月で、国鉄の全面的な協力を期待。東映は特撮があまり得意でなく、「実写をふんだんに使い、迫力のあるパニック物を作ろう」と構想していた。
予定していたタイトルは『新幹線爆破魔を追え』であったが『週刊サンケイ』1975年2月20日号、p28、『週刊朝日』1975年2月14日号、p37、岡田は「新幹線大爆破！」と変更。「半期に一本のスーパーアクション」「実録ものの一バリエーションとして、企画の幅を広げる意味でも是非実現し成功させたい」「従来の東映の客層にプラスアルファを狙いたい」などと張り切り、東映系の映画館主や関係者からも「これは当たる」「東映カラーを打ち破る手がかりになる」などと評判が良く、マスメディアからの反響も大きく「本作品が成功すれば路線変更」という声も上がった。『新幹線爆破魔を追え』とタイトルを記載している『キネマ旬報』1975年6月上旬号は、意外に興行成績が伸びなかった『県警対組織暴力』を例に取り上げ、東映任侠映画や実録映画のファンだった観客が上の方からだんだん年を取っていって徐々に映画を観なくなり、それと比例して年少観客も増えておらず、東映がそういう現象をシビアに認識して、社会的なテーマを盛り込もうとした作品が『新幹線爆破魔を追え』ではないか、と分析している。
監督・脚本 天尾完次と坂上順は緻密なコンストラクションという点で、「東映東京撮影所では佐藤純弥しかいない」「それに粘り強いライターなら小野竜之助だろう」と、佐藤と小野の2人を組ませた。佐藤へのオファーが1974年初夏、小野へのオファーは同年11月だった。坂上が「網走番外地シリーズ」のロケで世話になった層雲峡温泉の「ホテル大雪」に、佐藤と小野の2人は1か月以上籠り、ストーリーを練った。
佐藤は本作品の2 - 3年前、国鉄国際部の依頼で、海外広報用に新幹線のPR映画を作った経験があった。「新幹線が一定速度を下回ると爆発する」というアイデアは坂上の着想とされ、「飛行機は着陸したくても着陸できないというサスペンス映画があるけれど、新幹線の場合、停まりたくても停まれないというサスペンス映画はできないですか」と佐藤に伝えた。佐藤は東京・本駒込の六義園近くにある、鉄道関係の専門書を多く発刊している書店の交友社に出向き「新幹線教則本」を購入。
また、そのPR映画を作った際に、国鉄の広報担当者が「新幹線は地上最速の輸送機関でありながら、最も安全である。なぜならば、新幹線の安全対策は多岐に渡るが、その根本思想は、何かあったら直ちに停止するということだからだ」と語っていたことを思い出し、爆発のメカニズムのアイデアを膨らませた。
「走行速度80km/hで爆発する」という設定を考案したのは佐藤である。元々、子どものころからラジオ製作などが好きで、一定の周波数を検知するとスイッチが入るというメカニズムが有り得るということは知っていた。国鉄サイドからすれば、本作品のアイデアがそうした盲点を突いていたことが、当初は蜜月関係だったにもかかわらず、協力を嫌がった理由といわれる（後述）。佐藤は後年のインタビューで「ああいう爆弾を素人が作ることは難しいでしょうけど、あのころは東京駅の階段の横から新幹線内部に潜入することも出来ましたし、当時は計画を実行することはそれなりに可能だったと思います。だから国鉄は映画が公開されたら、真似されることを恐れたんだと思います」と述べ、演出的なバネとなったのは『わらの犬』と話している。
野村正昭は「中小企業者、斗争学生、集団就職の若者の三人の犯人像は世代論的にもよく描かれている」と評価している。町山智浩と春日太一は、全体のプロットは、黒澤明脚本『暴走機関車』と黒澤監督の『天国と地獄』、スタンリー・キューブリック監督の『現金に体を張れ』を参考にしているのではないか、と指摘しているが、パニック映画はリスクが大きいため、古今東西を問わず、たいてい売れている原作の映画化が多い。しかし本作は東映の完全なオリジナル作品で、これ以前には作られなかったシチュエーションを持つ点でも価値があった。
浜松駅での上り線への切り替えシーンのアイデアは、黒澤明脚本『暴走機関車』に佐藤がB班として参加した際、実現はしなかったが似たシークエンスがあったという。関川秀雄の兄が新幹線開発に加わっていたために話を聞いたり、静岡県浜松市の国鉄浜松工場を訪ねたりして資料を集めていた。
キャスティング 1973年、映画『ゴルゴ13』からプロデューサーとなった坂上順は、製作進行係をしていた時から俊藤浩滋や高倉健にいろいろ教えてもらっていた縁から、主役の沖田哲男役のみ高倉と決めていた。しかし岡田は「もう鶴田浩二、高倉ばかりに頼るな」と言い、菅原文太を主役として押し出すことを構想していたとされ、東映は社の方針として「菅原文太・梅宮辰夫・千葉真一でやっていく」と決めていた。当時の東映では、製作方針を巡って岡田と俊藤プロデューサーの内輪揉めがあり、その騒動に巻き込まれていた高倉は東映から心がどんどん離れていった時期であり、またヤクザ映画ばかりやらさせることに嫌気が差していたともされる。
坂上は高倉に脚本を見せると「こんな面白い映画なら、どんな役でもいいからぜひ参加したい、もちろん犯人役でも構わない」と言ったが、社の方針で沖田には菅原がキャスティングされた。和田誠は「これは門外不出のエピソードでしょうけど、高倉さんが『新幹線大爆破』は僕が運転手で宇津井健さんが犯人をやるというキャスティングだったんだけど、僕が犯人をやるから宇津井さんに役を替えてくれって言って役が交替したんですと聞いた」と話している。しかし菅原は「この映画の主役は新幹線で、演技者は付け足しだ」「国鉄の協力が無くてできるわけがない」と断ってきた。坂上は本社で「社長が『若いのでやれ』って言ってるんだから梅宮か、小林旭にしろ」と聞かされ、岡田からも「高倉にこだわっていたら、企画が前に進まない」と念押しされた。高橋英樹も主演候補に挙がったが、坂上は当時はまだ下っ端プロデューサーで、散々迷った挙げ句、岡田宅へ夜10時ごろに電話して「どうしても健さんでやりたい」と訴えた。通常の映画作品よりもキャストと特撮の双方で予算がかかっているため「本来のギャラを出せない」と思っていた岡田は、「高倉でやりたいならば、全体予算を詰めるのがお前の仕事だ」「通常のギャラの半分でいいなら、高倉を起用してもいい」と条件をつける。坂上は実情を正直に高倉に話すと、高倉はギャラ半分の提案に憤慨し、「坂上いぃ、機関車は石炭がなければ走れないぞ」と言いながらも、脚本に惚れ込んでいた高倉は、「この作品は役者として絶対に演りたい」という強い思いから、その無茶な申し出を承諾。「ギャラは半分でいいが、その代わり映画が当たったら成功報酬のパーセンテージが欲しい」という契約で坂上のオファーを受けた。高倉は当時のインタビューで「この映画に関しては俳優の魅力なんかは二の次で、ストーリーの面白さがある」「大変面白い脚本で、久しぶりにのってるんです」と述べている。佐藤監督は「あの人（高倉）は任侠路線ではスターだが、何故か実録路線ではほとんど出番がなかった。で、多少の不満もあったのかも知れません。この作品には健さんから是非やりたいと申し出があり喜んで出ていただきました。脚本を読んで『この主役は新幹線だ』と感想をもらしていました。高度経済成長の終わった後、一般の社会人も、自分もどう生きれば良いか模索中の時代だったんだと思います」「私としても高倉さんにしても大きな転機となった作品だと思います」などと述べている。
脚本の小野竜之助は、フランスで公開された内容のような凶悪犯と設定し、犯罪者側の視点は簡潔なもので、国鉄および警察側のみから描く予定だった。しかし高倉の出演により、犯人の人間像を膨らまし、「なぜ、犯行に至ったのか」という犯人側のそれぞれの背景を書き足し、シナリオを「複眼」にした。ただ、坂上はシナリオ段階から高倉主演でシナリオを書いてもらっていたと証言している。ヤクザ映画のヒーローで通っていた高倉が、ジャンパー姿の倒産した中小企業の社長役を引き受け、時代に取り残されて絶望的な反撃を試みる男を演じ、本作は高倉がこれ以降に幅広い役柄をこなすきっかけとなった。
千葉真一は当初別の役だったが、坂上が何とか依頼して青木運転士を引き受けてもらった。全編を通してほぼ運転席に座っていた青木だが、ゴーグルを着けて客車の床を焼き切り佐藤純彌インタビュー『東映スピード・アクション浪漫アルバム』、50頁。、やけどをするシーンは千葉のアイデアによるものだった。高倉、宇津井、千葉の3人は同時アングルでは出演していないが、高倉と宇津井が談笑する姿や新幹線の模型を持つスチル写真が撮影されており伴ジャクソン「『新幹線大爆破』は特撮映画だ！」『東映スピード・アクション浪漫アルバム』、52, 54頁。、新東宝出身の宇津井は東映初出演となった。坂上は犯人と対峙する花村警察庁捜査第一課長に丹波哲郎を配役し、『網走番外地』で高倉と対峙するイメージを描いていたが、丹波に「4日しか空かない」と言われ、鈴木瑞穂に変更。脚本では丹波と鈴木の役は1人だったが、分けたことで丹波の役は重要度が下がることとなる。坂上は宣伝ポスターを作った当初、出演者表示欄で丹波の名前を最後から2人目に並べ、宇津井を最後に置いた。これに新東宝で宇津井の先輩である丹波が抗議したため、丹波に対して「特別出演」の文字が付加された。
学生運動くずれの古賀勝には当初、原田芳雄へオファーしたが、「テロリズム的なものは嫌だ」と断られたため、ミスター左翼こと山本圭がキャスティングされた。山本は左翼青年かナイーブな青年を演じることが多い役者で、本作の劇中でも成功したらどうするかと高倉健に聞かれ「どこか革命の成功した国に行ってみたい」と語っている。山本のキャスティングは、労働組合運動が盛んだった東映東京の思いが込められたものであった。春日太一が山本にインタビューする機会があり、「左翼崩れの役が多いですね」と話したら「俺、そんなにやってないよ！」と怒ったため、「いや、やってますよ！」と次々と作品を挙げて言い返したことがあるという。本作を観た原田芳雄は「断って申し訳なかった。次は是非ご一緒に」と、『君よ憤怒の河を渉れ』（1976年）に出演した。山本の出演で坂上はプロデューサーの宮古とく子と縁ができ、『新幹線大爆破』を宮古に褒められ「『君よ憤怒の河を渉れ』の監督に起用したいので佐藤を紹介してくれ」と頼まれた。高倉の『君よ憤怒の河を渉れ』出演も、本作品と同じ佐藤監督からの縁によるものだった。制作費の高騰により、俳優へ協力を頼み、通常より低めのギャラで出演してもらった。カメオ出演のうち、北大路欣也はノーギャラ。岩城滉一は映画デビュー作だったもののアップで映るシーンがなく、役柄を前もって確認しておかないと気づきにくい。
中学2年の封切時に松山の東映封切館で本作品を観たという杉作J太郎は、「当時の東映映画は、実録ものか、空手映画か、劇画ものか、ポルノ（東映ポルノ）というプログラムだったので、それらでは見かけない宇津井や竜雷太、山本圭ら東映とは無縁の役者が"不良性感度"100%の東映のスクリーンに登場したことに絶句した」などと話している。膨大な人数に上る登場人物に扮するのは、当時の日本映画界を支えた俳優陣である。
このほか、『小川宏ショー』に出演していたフジテレビのアナウンサー露木茂に、テレビの報道記者の役で、1975年5月16日に正式に出演オファーを出した。露木がよど号ハイジャック事件やあさま山荘事件のリポートで知られていたことから、テレビで刻々とニュースを伝え、犯人にも呼びかけるうってつけの配役と、露木も「断る理由は何もない」と話し、『小川宏ショー』のスタッフからも「いいお話じゃないですか」などと乗り気だったが、露木はアナウンス部ではなく解説委員室というお堅いセクションに所属しており、上司から「映画の内容が内容だけにどうか？」と反対され、出演には至らなかった。
制作費 制作費は5億3,000万円。製作当時の東映東京撮影所所長・幸田清は「ふんだんに岡田社長に金を使わせてもらっているので、これが当たらなかったらオレはクビだと思う。俳優、スタッフとものりにのっており、東撮始まって以来の熱気だ」などと話していた。東映の作品において過去最大の金額と言われ、監督の佐藤純弥は2002年のトークショーで「現在の貨幣価値なら20億円くらいでないか」と述べている。プロデューサーの坂上順は2012年のインタビューで「制作費は1億5,000万円、今に換算すれば10億円ぐらいになるでしょう」と述べている。
撮影 国鉄の撮影協力拒否 国鉄に実物の新幹線0系電車の撮影協力を交渉したところ、安全を謳い文句にしていた国鉄は刺激的な映画のタイトルに難色を示し、「『新幹線大爆破』という映画のタイトルでは新幹線のイメージが悪くなるので、『新幹線危機一髪』というタイトルへ変えるなら撮影に協力しても良い」とタイトル変更を打診するが、岡田は「題名は絶対に変えんぞ！」と断固拒否した。国鉄では当時、森繁久彌が「安全です国鉄は」と訴えかけるCMを放映していた。また、1967年（昭和42年）に実際に発生した新幹線ひかり号爆破未遂事件の余波もあったとされ、1971年（昭和46年）2月4日には赤軍派を名乗る男から、東京駅の駅長室に「新幹線ひかり号に時限爆弾を仕掛けた」と告げる電話が計4回かかってきたという事案もあった『新幹線大爆破』(1975) はいかにして作られたか ーー企画の成り立ちから上映まで、制作の裏側を徹底解剖 （第1回 / 全3回)（otocoto）。
1974年12月、国鉄は「現在、新幹線に爆弾を仕掛けたという電話は週に1本の割合でかかって来て、その度にいたずら電話かも知れないが、必ず最寄の駅に停車させて検査するような状態である。このような映画は、さらに類似の犯罪を惹起する恐れがあるから製作を中止されたい」と、本作品の企画に断固反対の姿勢を打ち出した。1975年2月初めに国鉄から80%協力は得られないという線が出て、児童教育映画を作るからと称して申し入れたがこれも拒否され、同年4月に一切の撮影協力を断られた。1975年の3月 - 4月の間、表立った製作はストップし、2か月撮影期間を空費し、この間に国鉄の協力なしで撮影が可能か検討された。
撮影決行 『週刊朝日』1975年4月18日号に「九割がた製作中止になりそう」と報道されるが、「活動屋魂、見せてやろうじゃねえか！」と、現場の士気はかえって上がった。1年以上かけた企画を潰すことはできず、ロケーション撮影が不可能となり、岡田から「隠し撮りとミニチュア撮影の合成で行け」と指示を受けた。国鉄全面非協力という事態に直面したが、その究極の難局に挑戦することになった。製作態勢がほぼ整ったのは1975年4月半ばで、A班、B班、特撮班、実写班と4班のスタッフが編成され、1975年4月29日クランクイン。特撮カメラを担当した清水政郎は「時期が時期だけに中止だろう」と思っていたため、製作決行に驚いたという。当時東映企画調査部でアルバイトをしていた冠木新市は「上手くいくかな」と半信半疑で眺めていたと述べている。
製作会見