須賀駅（すかえき）は、かつて東京都北区豊島五丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）東北本線貨物支線（通称：須賀線）の貨物駅（廃駅）である[ 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧] - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー。須賀線の終着駅であった。
歴史 須賀線は大日本人造肥料（現・日産化学工業）の専用鉄道として1926年（大正15年）に開通していたが、当駅は設置されていなかった。専用鉄道沿線に陸軍造兵廠豊島貯弾場が設置されたことにより、専用鉄道が1927年（昭和2年）に買収・国有化され、鉄道省（後・日本国有鉄道）東北本線貨物支線（須賀線）の貨物駅として正式に開業する。太平洋戦争後も工場の進出により貨物輸送量は増加するが、1969年（昭和44年）以降、公害問題により周辺の各工場が移転・撤退することになり、貨物輸送がなくなった須賀線は廃止になり、当駅も廃止となった。
年表 1926年（大正15年）9月22日 大日本人造肥料専用鉄道が開通。 1927年（昭和2年）12月20日 専用鉄道国有化、王子駅 - 当駅間開業に伴い開業[ 「鉄道省告示第294号」『官報』1927年12月17日] - 国立国会図書館デジタルコレクション。 1971年（昭和46年） 1月19日 王子駅 - 当駅間最終列車運転。 3月1日 王子駅 - 当駅間廃止に伴い廃止1971年（昭和46年）2月13日日本国有鉄道公示第50号「貨物運輸営業の廃止の件」。
駅構造 地上駅であり、各工場内へ伸びる引き込み線があった。
駅周辺 当駅は日産化学工業の工場敷地内にあったが、日産化学工業の工場が千葉県へ移転した後、跡地は豊島五丁目団地となっている。 東京都道307号王子金町江戸川線 豊島五丁目公園 豊島橋 隅田川 北区立としま若葉小学校
廃止後の現状 当駅および路盤があった一帯は豊島五丁目団地となっており、痕跡を見つけることはできない。
その他 1954年（昭和29年）頃、北区役所が須賀線への国電乗り入れ構想を練っていたとしている。当駅以外に中間駅を2駅設置する予定もあったが、実現には至らなかった。
隣の駅 日本国有鉄道 東北本線貨物支線（須賀線） 王子駅 - （貨）須賀駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 北王子線 須賀駅 - 名鉄竹鼻線の同名駅。
外部リンク 1948年3月29日米軍撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院） 日産化学工業の工場敷地の南側に須賀線が見える。