鶴田駅

鶴田駅（つるたえき）は、栃木県宇都宮市西川田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅である。

歴史 1902年（明治35年）9月13日：日本鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。これ以前に現在の駅位置より西よりに砥上駅（とがみえき）が存在したが、鶴田駅開業時に廃止（鶴田駅として移転・改称とも）されている。 1903年（明治36年）3月16日：貨物の取扱いを開始。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化、鉄道省に移管。 1970年（昭和45年）3月15日：旅客手荷物・小荷物の取扱いを廃止。 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを再開。 1976年（昭和51年）5月1日：小荷物の取扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：車扱貨物の取扱いを廃止し、貨物営業終了。 1987年（昭和62年） 3月31日：車扱貨物の取扱いを、鉄道車両に限り再開。 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 2003年（平成15年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物営業終了。 2008年（平成20年） 1月31日：指定席券売機稼動開始。 2月29日：みどりの窓口の営業を終了。 3月15日：東京近郊区間拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2014年（平成25年）3月14日：新駅舎の供用を開始。

駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側のホームは使われていない。指定席券売機と簡易Suica改札機が設置されている。宇都宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。

ホームは嵩上げされていない。駅本屋とホームを結ぶ跨線橋は1911年製で、2009年2月に経済産業省より平成20年度の近代化産業遺産に認定された。

のりば

番線路線方向行先備考1日光線上り宇都宮方面 2下り日光方面一部1番線から発車 1番線を上下主本線とした一線スルーとなっているが、早朝・深夜の一部列車を除いては原則として方向別に発着する。

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,355人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 1,4542001年（平成13年） 1,4942002年（平成14年） 1,4882003年（平成15年） 1,4662004年（平成16年） 1,4462005年（平成17年） 1,4562006年（平成18年） 1,4162007年（平成19年） 1,3812008年（平成20年） 1,3622009年（平成21年） 1,3822010年（平成22年） 1,3932011年（平成23年） 1,3082012年（平成24年）2949911,2862013年（平成25年）3031,0301,3332014年（平成26年）3101,0131,3232015年（平成27年）3231,0621,3852016年（平成28年）3471,0841,4322017年（平成29年）3481,1111,4602018年（平成30年）3561,1291,4862019年（令和元年）3461,1111,4572020年（令和2年）1991,0191,2192021年（令和3年）2359911,2262022年（令和4年）2659701,2352023年（令和5年）3069891,2952024年（令和6年）3321,0221,355

駅周辺

その他

thumb|橋脚跡かつては東武鉄道大谷線や専売公社工場（1984年2月廃止）および富士重工業(現:SUBARU)宇都宮製作所への専用線と接続していた。

東武鉄道大谷線の遺構は、住宅地開発や宇都宮環状道路の建設により新鶴田駅付近までほぼ消滅したが、道路化を免れた築堤（羽生田街道を市内方面から行き日光線踏み切り手前右側）が現存している。専売公社専用線は廃線後、工場跡地にできた栃木県中央公園まで伸びる歩行者自転車専用道路「なかよし通り」に転用されている。同線の記念碑が「なかよし通り」沿い、駅から300 mほどのところにある。専売公社専用線は一部区間を東武大谷線（軌道線）の軌道跡を流用している。富士重工業宇都宮製作所への専用線は日光線より50mほど上野寄りで東武宇都宮線をくぐり、宮原運動公園の北を通って宇都宮工場に至っていた。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線宇都宮駅 - 鶴田駅 - 鹿沼駅

脚注

出典

利用状況に関する資料

Źródło i licencja