タウンエース ノア（TOWNACE NOAH）は、トヨタ自動車が販売していたミニバンである。製造委託先はダイハツ工業。
概要
1996年にモデルチェンジされたトヨタ・タウンエースのワゴンである。
グレード構成 ロイヤルラウンジ 7人乗り（マイナーチェンジで8人乗り追加） (標準ルーフ、スペーシャスルーフ) スーパーエクストラ 8人乗り (標準ルーフ、スペーシャスルーフ) フィールドツアラー 8人乗り (ルーフレール付標準ルーフ) ロードツアラー 8人乗り (ルーフレール付標準ルーフ) LD 8人乗り (標準ルーフ) SW 5人乗り (スペーシャスルーフ)
スーパーエクストラには特別仕様車としてリモ、リミテッドを設定。モデル末期にはリモ改めリモナビスペシャル、スペシャルエディション、ロードツアラーリミテッドを設定。
先代モデルにあったスカイライトルーフは廃止。スペーシャスルーフとルーフレール付標準ルーフ車にはツインムーンルーフが選択可能。 駆動方式は後のノアと違って後輪駆動である。2001年ノアの登場に伴い生産中止。 当時既に少なくなっていたMTのミニバンであり、4WDのディーゼルターボとガソリン2WD LDにラインナップされていた。
歴史 初代 R40型（1996年 - 2001年） 1996年10月登場。商用のタウンエースと基本構造が同一である。ボディは先代のキャブオーバーから一転、セミキャブオーバーになる。衝突安全基準の見直しからクラッシャブルゾーンの確保が必須となり、エンジン搭載位置、前輪位置、キャビン前端は大幅な見直しとなった。衝突安全ボディーGOAが採用され、同時にノアとサブネームが着く。
1998年1月には一部改良を実施。ボディカラーを一部見直し、シート表皮を変更したほか、スーパーエクストラ、フィールドツアラーに前席アームレスト、オートエアコン、電動格納式ドアミラーを追加したセットオプション「Cパッケージ」が用意された。また、TECS特装車として専用エアロ、ビレットグリルなどが装着された「ロードツアラー」が設定された。
1998年12月にはマイナーチェンジを実施。前後ランプ、グリルなどの外装デザイン、インパネデザインが変更された。 ディーゼルエンジンはインタークーラー付の3C-TEに変更、このためディーゼル車のボンネットには冷却用エアインテークが装備された。 グレードは、前期モデルでTECS特装車として用意されていたエアロモデルの「ロードツアラー」が通常グレードに昇格、ロイヤルラウンジには従来の7人乗りに加えてスーパーエクストラ等と同じ8人乗りが選択可能となった。 フィールドツアラーは乗車定員の変更はないが、シート形状が他の8人乗りと異なっており、背もたれを倒すとテーブルとして使用できる等セカンドシートのアレンジが異なっていた。
2001年10月カーセンサーより。に生産終了。11月にはノアの登場に伴い販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は22万3852台デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第38号17ページより。。ノアはホンダ・ステップワゴンに対抗すべくヴォクシー（ライトエースノアの実質的な後継車）と共に2002年の発売を前倒ししての登場となったデアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第64号15ページより。。
脚注
関連項目 トヨタ・タウンエース トヨタ・ライトエース トヨタ・ノア - 後継車 ダイハツ・デルタワゴン - 姉妹車。デザインはタウンエースノア側に準ずる。 トヨタ・ライトエースノア - 姉妹車
外部リンク -公式ウェブサイト（2001年8月11日現在のアーカイブ）