東京ディズニーランド（とうきょうディズニーランド、、略称: TDL）は、千葉県浦安市にある東京ディズニーリゾートを構成するテーマパーク。
アメリカのカリフォルニア州にあるディズニーランド・パーク、フロリダ州のマジック・キングダムに次ぎ3番目、アメリカ国外で最初に建設されたディズニーパークで、1983年4月15日にオープンした。京成電鉄と三井不動産などが出資して設立されたオリエンタルランドが所有し、アメリカのウォルト・ディズニー・カンパニーからテーマのライセンスを受けて運営されている。
2023年時点における年間来場者数は1,510万人（東京ディズニーシーは含めていない）で、日本のテーマパークとしてはユニバーサル・スタジオ・ジャパンに次ぐ第2位となっている。また、世界全体では、マジック・キングダム、ディズニーランド・パーク、およびユニバーサル・スタジオ・ジャパンに次ぐ第4位の来場者数となっている。
園内は、ワールドバザール、アドベンチャーランド、ウエスタンランド、クリッターカントリー、ファンタジーランド、トゥーンタウン、トゥモローランドの7つのテーマに分かれた「テーマランド」で構成される。
歴史 オリエンタルランドの設立
1960年7月11日、千葉県浦安沖の埋め立て開発に伴い、商業地・住宅地の整備と、大規模レジャー施設の建設を目的に、京成電鉄・三井不動産および朝日土地興業の3社が出資し、オリエンタルランド社（以下、OLC）が設立された。埋め立て工事と並行して大規模レジャー施設の計画検討が進められ、欧米の遊園地への視察が行われた。その中には、アメリカのディズニーランドおよびウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートへの調査訪問も含まれていた。OLCはレジャー施設構想の計画策定を進める中で、ファミリーエンターテイメントを基本理念とし、幅広い世代が楽しめるディズニーランドがOLCの構想に最も適合すると判断し、日本版ディズニーランドの誘致案を徐々に具体化させた。そして、1973年に当時のウォルト・ディズニー・プロダクションズ（以下、米国ディズニー社）に対して正式に誘致を申し入れた。OLC社長の川﨑千春は、これ以前からディズニーランドに着目して日本誘致の可能性を探っており、1961年1月に初めて同社を訪れていた。しかし当時は、同時期にヨーロッパ諸国を中心に世界各国から誘致の申し出が相次いでいたことや、奈良ドリームランドにおける著作権侵害問題などの影響もあり、米国ディズニー社は日本版ディズニーランドの建設に対して非常に消極的であった。これに対し、OLCはディズニーランド誘致実現のため、徹底的な事業化調査やマーケティングリサーチを実施し、これを米国ディズニー社へ報告することで、同社は次第に日本進出へ関心を示すようになった。
日本版ディズニーランドの誘致 当時、日本国内でディズニーランド誘致を進めていたのは、OLCのほか、富士山麓への誘致を計画していた三菱地所の2社であった。三菱地所は、ディズニー映画の日本配給を担っていた東宝を通じて米国ディズニー社との交渉を進めていた。1974年12月には、米国ディズニー社の首脳による現地視察が行われ、三菱地所・東宝およびOLCの双方がプレゼンテーションを実施し、候補地であった富士山麓と浦安地区の両方が視察された。浦安地区の視察はヘリコプターを用いて行われ、三井不動産の本社がある新宿や京成谷津遊園、浦安地区の上空などを飛行し、予想外の航空視察に、米国ディズニー社の一行は「ワンダフル（すばらしい）」と連発した。
現地視察から2日後、米国ディズニー社はOLCに対し「交渉の相手をあなた方に決めました」と伝達し、両社間で業務提携に関する基本合意が結ばれ、共同でプロジェクトを推進することとなった。三菱地所および東宝との交渉が成立しなかった主な理由は、両社が米国ディズニー社の提示した事業条件を受け入れなかったためである。三菱地所側は土地を提供する代わりに、建設費は米国ディズニー社が負担すべきであるとの立場をとっており、これに対し米国ディズニー社側は土地や建設費は負担せず、ノウハウを提供する代わりにロイヤルティーを受け取る方式を提示しており、この隔たりが交渉決裂の主要因となった。一方で、OLCは米国ディズニー社の提示する条件をすべて受け入れ、交渉が成立した。また、富士山麓の候補地については、周辺の自然環境が人工的なテーマパークの建設に適さない上、都心から距離があり交通アクセスが不便だと米国ディズニー社が判断したためであるとされている。
しかし、OLCの親会社である京成電鉄の経営悪化に伴い、従前から京成と比べて消極的な態度を取っていた三井不動産に同社の経営権が移行すると、当初合意していた「入場料の10%をロイヤルティとして支払う」という条件について、米国ディズニー社に対し5%への引き下げを打診した。この方針転換により両社の関係は一時的に悪化し、提携交渉は暗礁に乗り上げる事態となったが、その後の協議によって双方が妥協点を見出し、最終的にこの条件が受け入れられた。ただ、その後三井不動産が事実上ディズニーランド事業から撤退したことで資金調達が困難となり、OLCは千葉県の協力を得ながら金融機関による協調融資団の結成を進めることとなった。このような状況下においても交渉は継続され、1979年4月30日に東京ディズニーランドの建設および運営に関する基本契約が締結された。その後、1980年8月に日本興業銀行と三井信託銀行を幹事銀行として22行で構成される協調融資団が結成され、資金援助が行われた。
パーク名称である「東京ディズニーランド」は、1977年3月23日に決定した。オリエンタルランド設立当初、開発するレジャー施設の計画名称は「オリエンタルランド」であり、米国ディズニー社との交渉過程でも日米双方で「オリエンタル・ディズニーランド」と呼称されていた。そのため後に制定された東京ディズニーランドのロゴマークでは、ミッキーマウスが「O（オー）」型の枠に囲まれているが、それは「オリエンタル・ディズニーランド」の名残である。しかし、これでは冗長であるとOLC内で指摘があり、「ディズニーランド・ジャパン」や「東洋ディズニーランド」、「東京ディズニーランド」、「ディズニーランド2」、「ニュー・ディズニーワールド」など11の案が検討された。その結果、オリエンタルランド社内の役員会議において「東京ディズニーランド」が正式名称として採択された。
東京ディズニーランドの建設と開園 紆余曲折を経て、OLCは米国ディズニー社との基本契約締結に至り、事業はパーク建設の段階へと進んだ。建設および設計の総指揮には、同分野の専門家であった電通の長谷川芳郎が起用された。長谷川は1979年にOLCへ入社、常務取締役・建設本部長としてパークの建設総指揮を務めることとなった。当初、米国ディズニー社と交わした基本合意の中で、パークの建設費は約650億円と見込まれていた。しかし、この数字には積算根拠が無く、OLC側では最低でも1,000億円はかかると見積もり、米国ディズニー社もこれを認めたことで、当初の建設計画は実質的に白紙化され、再構想が行われた。
その後、1980年12月に着工、翌1981年1月3日に鍬入れ、起工式が行われた。施工は鹿島建設、清水建設、大成建設など日本の大手ゼネコンが担当し、工区ごとに分担して進められた。設計作業にあたり、米国版パークには詳細な設計図面が存在しなかったため、各社の担当者は何度も米国に赴き、施設を実測したうえで日本向けに新たな設計図面が作成された。それらの設計図面は、「ドキュメントコントロールセンター（DCC)」と呼ばれる部署で集中管理され、すべての図面類をここで保管している。
東京ディズニーランドの建設にあたり、OLCは米国ディズニーランドの再現を基本方針とし、そのモデルとしてフロリダのマジックキングダムが採用されていた。一方で、日本向けの最適化も行われており、たとえばエントランス正面に位置するマジックキングダム版の「メインストリートUSA」は、日本の降雨量の多さに配慮し、東京版では屋根付きの「ワールドバザール」として設計されている。
OLC社長・高橋の「お金がかかってもいいから、本物を作れ」という号令の下、米国ディズニー社側もデザインの細部に至るまで徹底的にこだわり、一切妥協をする姿勢を見せなかった。しかし、建設が進むにつれて事業費は最大で1,800億円にまで膨れ上がる試算となり、債務保証の責任を負う三井不動産は、事業費を1,300億円程度にまで抑えるようOLCに要求した。しかし、敷地が埋立地であることから地盤が軟弱で、その改良工事などで事業費が膨らみ、最終的には建設工事だけで1,280億円、概算で1,800億円以上となった。また、米国版ディズニーランドでは地下にバックヤードが設けられているが、日本版では建設費の問題から同様の設備を建設することは見送られた。米国ディズニー社も、建設費の膨大に配慮し、年間入園者数が1,000万人を下回った場合、ロイヤリティの引き下げを行うなどの妥協案を提案するなどした。
建設費の膨大はあったものの、工事の遅延は発生せず、1982年9月にはシンボルとなるシンデレラ城が竣工、同年11月9日にはオープニング・デイト記者発表会を開催し、同日に初代「東京ディズニーランド・アンバサダー」に寺崎八重子が就任した。1983年3月18日に竣工式を挙行、同年4月15日に開園を迎えた。開園当日は雨で、当初はシンデレラ城前で行う予定だったオープニングセレモニーは、場所を屋根のあるワールドバザールに移して開催された。開園当日は2万6,000人のゲストが訪れた。
略称の「TDL」は開園から約10年間は浸透せず、報道においても「デ・ランド」や「東京・D・ランド」といった表記を使用していた新聞社も存在した。その後、1988年4月に全国3紙（朝日・読売・毎日）の中で初めて毎日新聞が「TDL」の略称を採用し、読売新聞が同年7月、朝日新聞が1989年5月に追従した（なお、朝日新聞はその後もしばらく「デ・ランド」と併記していた）。
開園時の宣伝には、ウォルト・ディズニーの友人であり、上述の奈良ドリームランドの建設にも関与したとされる大映社長の永田雅一が協力している。
開園から1990年代まで (1983年～1999年)
開園初年度の入園者数は1,036万人であり、1983年5月23日に100万人、同年9月5日に500万人、当初目標としていた1,000万人は1周年を目前とした1984年4月2日に達成した。また、ゲスト1人当たりの消費額も想定を約4割上回る結果となった。これは、日本特有の土産文化が影響し、多くの来園者がパーク内で商品を購入したことによるものである。
開園後もリピーターの確保などを目的として追加投資が継続的に行われ、1985年にはパレード「東京ディズニーランド・エレクトリカルパレード」が開始され、1986年3月8日には「（旧) アリスのティーパーティー」、1987年に「ビッグサンダー・マウンテン」、1989年に「スター・ツアーズ」、1992年に「スプラッシュ・マウンテン」などがオープンした。スプラッシュ・マウンテンは当初、単体のアトラクションとして計画されていたが、米国ディズニー社の意向によりエリア開発が求められ、最終的に新たなテーマランドである「クリッターカントリー」が開発された。
1988年4月15日には開園5周年を迎え、劇場「ショーベース2000」がオープンし、そこで上演されたステージショー「ワン・マンズ・ドリーム」は、当初1年間の限定公演の予定だったものの、好評のため継続上演された。また、年間パスポートの販売・利用が開始されたほか、12月1日にはJR東日本京葉線の舞浜駅が開業した。
1993年4月15日には開園10周年を迎え、ショー「イッツ・マジカル!」や、パレード「ディズニー・ファンタジー・オン・パレード」が公演されたほか、新たなアトラクションとして「ビジョナリアム」、「ディズニーギャラリー」がオープンした。
1996年4月15日には新たなテーマランド「トゥーンタウン」が公開された。当初は、ディズニーの世界観を再認識させ家族連れの集客を強化するために、既存のファンタジーランドの活性化が検討されていた。しかし、その過程で当時のOLC社長・髙橋が、米国ディズニーで高い人気を得ていたトゥーンタウンの導入を提案し、これを受けて若い家族連れを主なターゲットとした開発が進められた。
入園者数については、1991年5月29日に1億人目の入園者が来園、1997年7月25日に2億人目の入園者が来園した。
1997年4月15には、キャプテンEOに代わる新アトラクションとして「ミクロアドベンチャー!」がオープンした。
1998年4月15日には開園15周年を迎え、翌年3月19日までの期間を通じて、4シーズンに分けたスペシャルイベントが開催された。この周年企画では、パレード「ディズニーカーニバル」やショー「ビバ! マジック」が公演されたほか、15周年当日にはブロンズ像・パートナーズ（ウォルト＆ミッキー）がプラザテラスに設置された。
2000年代 2000年8月4日からは、ビッグサンダー・マウンテンとスプラッシュ・マウンテンにファストパスが導入された。続く同年9月1日には新アトラクション「プーさんのハニーハント」がオープンし、これに伴い「スカイウェイ」のクローズや、「アリスのティーパーティー」の現在地への移転など、ファンタジーランド全体のリニューアルが行われた。また、2002年にはシンデレラ城前の広場が新しくなり、新たな石畳が敷き詰められ、パレードルートとの段差も解消された。
2003年3月20日からは、イラク戦争に伴うテロ対策として、東京ディズニーシーとともに、入園時の手荷物検査を開始した。
2003年4月15日には開園20周年を迎え、「Dream」をテーマとした周年企画が展開され、ショー「ミッキーのギフト・オブ・ドリームス」の公演や、同年1月25日に始まった「ディズニー・ドリームス・オン・パレード」をはじめ、様々なショーやスペシャルイベントが実施された。翌2004年4月15日にはディズニー・ピクサー映画のトイ・ストーリーシリーズを題材にした新アトラクション「バズ・ライトイヤーのアストロブラスター」がオープンした。
2005年7月18日には、米国ディズニーランドの開園50周年を記念して、ワールドバザールにウォルト・ディズニーの言葉が刻まれた新しいウインドーが設置された。
2007年4月28日には「スペース・マウンテン」がリニューアルされ、ライドやキャストのコスチューム、ストーリー設定などが刷新された。また、同年7月20日には「カリブの海賊」もリニューアルオープンし、同アトラクションを原作とする映画「パイレーツ・オブ・カリビアン」シリーズのキャラクターが新たに登場するようになった。
2008年4月15日には開園25周年を迎え、翌年4月14日までの期間を通じて、5ステージに分けた「夢よ、ひらけ。」をテーマとした周年企画が展開された。パレード「ジュビレーション!」や、花火「ドリームス」、ショー「スターライト・ドリームス」などのスペシャルイベントが実施された。また、2008年7月8日には「東京ディズニーランドホテル」が開業した。
2009年4月15日には、5年ぶりとなる新アトラクション「モンスターズ・インク“ライド&ゴーシーク!”」がオープンした。
2010年代 2010年8月27日に東京ディズニーランド、東京ディズニーシー合わせて5億人目の入園者が東京ディズニーランドへ来園した。また、同年7月1日から1年間の期間限定でアトラクション「キャプテンEO」が復活し、その後、キャプテンEOの継続が決定されたことに伴い、2011年5月10日に「ミクロアドベンチャー!」は終了した。なお、一度クローズしたアトラクションが復活したのは、キャプテンEOが初めて。
2011年1月24日に「ミッキーのフィルハーマジック」がオープンし、これに伴い「ミッキーマウス・レビュー」は、2009年5月25日をもってクローズされた。
2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震による東日本大震災が発生した。地震発生当時、東京ディズニーランドおよび東京ディズニーシーには合わせて約7万人が来園しており、このうち帰宅困難となった約1万1,000人がパーク内で一夜を過ごし、翌3月12日には、すべての来園者が退園した。同3月18日、建物・施設の損傷は軽微であったものの、東京電力管内の電力不足を受け、営業再開時期を未定とすることが発表された。その後パークは4月14日まで臨時休園し、翌4月15日に営業を再開した。再開当日には、シンデレラ城の内部を巡る「シンデレラのフェアリーテイル・ホール」がオープンした。その後、同4月23日に夜間営業を再開した。
2013年4月15日には開園30周年を迎え、翌年3月20日までの期間を通じて、「ハピネス」をテーマとした周年企画が展開された。パーク内は「ハピネス・バルーン」と呼ばれる色とりどりの装飾で彩られ、パレード「ハピネス・イズ・ヒア」や、花火「ハピネス・オン・ハイ」などのスペシャルイベントが実施された。また、同年5月7日には、リニューアルのため2012年4月2日にクローズしていた「スター・ツアーズ」が「スター・ツアーズ: ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」としてオープンした。リニューアルでは、映像が3D化されたことに加え、50通り以上のシナリオがランダムに選択されるようになった。
2014年5月29日からは、シンデレラ城でのプロジェクションマッピングを用いたナイトエンターテイメント「ワンス・アポン・ア・タイム」が公演開始（2017年11月6日まで）した。また、同年9月8日には、開園当初から存在するアトラクション「ジャングルクルーズ」が、新たなシーンを追加した「ジャングルクルーズ:ワイルドライフ・エクスペディション」としてリニューアルオープンした。
2015年7月17日には、3年ぶりとなる新アトラクション「スティッチ・エンカウンター」がオープンした。また、前年に公開されたディズニー映画『アナと雪の女王』が記録的な大ヒットとなり、1月13日から3月20日の期間でスペシャルイベント「アナとエルサのフローズンファンタジー」が開催されたほか、「ワンス・アポン・ア・タイム」もアナと雪の女王をイメージしたシーンを追加した「ワンス・アポン・ア・タイム ～スペシャルウインターエディション～」として公演された。
2018年4月15日には開園35周年を迎え、「Happiest Celebration!（ハピエスト・セレブレーション！）」と題した周年企画が展開された。ワールドバザールでは「セレブレーションストリート」と呼ばれるプログラムが行われ、中央に設置されたモニュメント「セレブレーションタワー」を中心に、音楽とプロジェクションマッピングの演出が行われた。また、パレード「ドリーミング・アップ!」や花火「ブランニュードリーム」、ナイトタイムスペクタキュラー「Celebrate! Tokyo Disneyland」などのスペシャルイベントが実施された。なお、35周年当日の午前中は強風で、ドリーミング・アップ!は午後から公演が開始された。アトラクションでは「イッツ・ア・スモールワールド」がリニューアルオープンし、ディズニー映画のキャラクターが登場するようになった。
2019年10月12日には、令和元年東日本台風（台風19号）の影響で東京ディズニーシーと共に8年ぶりの終日休園となった。両パークの休園は東日本大震災以来である。
2020年代 2020年2月29日から同年6月30日にかけて、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため、東京ディズニーシーとともに休園した。当初は同年3月15日までの休園を予定していたが、その後、3月11日、3月28日、4月9日、5月8日、6月2日に相次いで休園期間の継続、延長を発表し、7月1日に運営を再開した。再開後は当面の間、予約制の導入や入園者数を制限する措置が取られ、ショーやパレードの中止など、感染拡大防止策が講じられた。
2020年9月28日には、東京ディズニーランド史上で最も大規模な開発が行われ、2017年にクローズしたグランドサーキット・レースウェイやスタージェットがあったエリアに、ファンタジーランドが拡張、映画『美女と野獣』をテーマにしたエリアがオープンした。当初は同年4月15日のオープンを予定していたが、臨時休園により延期した。また、同時にトゥモローランドには、ディズニー映画『ベイマックス』をテーマにしたアトラクション「ベイマックスのハッピーライド」がオープンした。翌年2021年には新たな開発エリア内でオープンを見合わせていた、屋内シアターの「ファンタジーランド・フォレストシアター」がオープンした。
2023年4月15日には開園40周年を迎え、「ドリームゴーラウンド（Dream-Go-Round）」をテーマに様々な周年企画が展開された。「色あざやかなハーモニーの世界へ」をテーマとしたパレード「ディズニー・ハーモニー・イン・カラー」や、花火「スカイ・フル・オブ・カラーズ」が公演された。
2024年7月31日には、開園時から運営していた「スペース・マウンテン」が、トゥモローランドの大規模開発のため建て替えられることに伴い、同日をもって運営を終了した。新たなスペース・マウンテンとなる「スペース・マウンテン・アースライズ」は2027年にオープン予定。
施設
250px|サムネイル|東京ディズニーランドの空撮（2019年）
園内は「冒険」「ファンタジー」「未来」などのテーマに分かれた各エリアで構成され、これらは「テーマランド」と呼ばれる。アトラクションやレストラン、ショップをはじめ、植栽やゴミ箱に至るまでが、それぞれのテーマに沿った形で演出が施されている。開園当初は、ワールドバザール、アドベンチャーランド、ウエスタンランド、ファンタジーランド、トゥモローランドの5つのテーマランドがあったが、後にクリッターカントリー（1992年）、トゥーンタウン（1996年）が新たにオープンしている。
基本的にアトラクションはアメリカ版のコピーとして建設されたが、歴代のアメリカ大統領が登場し建国の歴史などを語る「ホール・オブ・プレジデンツ」など、東京ディズニーランド開園時に導入が見送られたものもある。その後、運営ノウハウを蓄積したOLCは、アトラクションに日本独自の要素を徐々に取り入れるようになり、1986年にオープンした、「シンデレラ城ミステリーツアー」（2006年クローズ）もそのうちの一つである。
ワールドバザール
メインエントランスから入園して最初に通過するテーマランドであり、4つのブロック状の建物から構成されている。それらの建物は十字状の通路で結ばれ、その上部には「オール・ウェザー・キャノピー」と呼ばれるガラス張りの大屋根が設置されている点が特徴である。米国ディズニーランドおよびマジック・キングダムの「メインストリートUSA」に相当するエリアだが、両パークとは異なり屋根が設けられている点は、雨が多い日本の気候事情によるものである。建物のファサードはアメリカにおけるヴィクトリア朝時代、すなわち19世紀後半から20世紀初頭にかけての「古き良き時代」をイメージした建築様式で統一されており、内部にはショップやレストランなどが配置されている。
アドベンチャーランド
アメリカ南部のニューオーリンズをイメージした街並みや、熱帯の木々が広がるテーマランドであり、アトラクションには、カリブ海を支配した海賊たちの抗争や略奪を描く「カリブの海賊」、動物たちや先住民が暮らすジャングルを探検する「ジャングルクルーズ:ワイルドライフ・エクスペディション」、そして蒸気機関車で3つのテーマランドと恐竜が生きる時代を巡る「ウエスタンリバー鉄道」などがある。
ウエスタンランド
19世紀後半の西部開拓時代のアメリカをテーマとしたテーマランドであり、エリア内には全長約900メートルの「アメリカ河」がある。この河は水流こそないものの河という設定で、グランドオープン時にはアメリカのミシシッピ川から汲み取った水が一杯注がれ、同川がモデルとなっている。このアメリカ河を航行するアトラクションが「蒸気船マークトウェイン号」で、全長約34メートル・4階建ての大型船「マークトウェイン号」に乗って河を一周する。また、1987年にオープンした「ビッグサンダー・マウンテン」は、ゴールドラッシュが終わった廃坑という設定の赤茶色の岩山を、鉱山列車が最高時速40キロメートルで走り抜けるアトラクションである。
クリッターカントリー
ディズニー映画『南部の唄』をモチーフにしたエリアで、アメリカ河のほとりに広がる小動物（クリッター）たちののどかな田舎を舞台としている。1992年にアトラクション「スプラッシュ・マウンテン」などとともに6番目のテーマランドとしてオープンし、スプラッシュ・マウンテンでは丸太のボートに乗ってブレア・ラビットと「笑いの国」を目指す旅に出るが、道中でブレア・フォックスとブレア・ベアの罠をかわしながら進み、最後には最大傾斜45度・最高時速62キロメートルで滝壺へ急降下する。
ファンタジーランド
ディズニー映画や西洋のおとぎ話をモチーフにしたアトラクションが集まるエリアで、中世ヨーロッパを思わせる景観が特徴であり、園内のシンボルである「シンデレラ城」もここに位置する。アトラクションには、『シンデレラ』『ピノキオ』『白雪姫』『ふしぎの国のアリス』『美女と野獣』など、往年のディズニー作品をモチーフにしたものが多い。
トゥーンタウン
ミッキーマウス、ミニーマウス、ドナルドダック、グーフィー、チップとデールなど、ディズニーアニメーションのキャラクター（トゥーン）たちが暮らす街を舞台としたエリアである。1996年に7番目のテーマランドとしてオープンし、主に若い家族連れをターゲットとして開発された。エリアは、トゥーンたちが暮らすミッキーアベニュー、公共施設があるトゥーンスクエア、オフィスや店が立ち並ぶダウンタウン・トゥーンタウンの3つの区域から構成される。
トゥモローランド
未来のテクノロジーを結集して作られたという設定のエリアで、シャープなフォルムの建物や整然とした植栽が立ち並ぶ、未来的な空間が広がっている。主なアトラクションには、3D映像で宇宙旅行へ飛び立つストーリーが展開される「スター・ツアーズ:ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」、映画『モンスターズ・インク』を題材とし、サリーとマイクが人間の女の子ブーを喜ばせようと開催したかくれんぼ大会に参加し、隠れているモンスターたちのMマークにフラッシュライトを当てて探し出す「モンスターズ・インク“ライド&ゴーシーク!”」、映画『ベイマックス』を題材とし、天才少年ヒロが開発したケアロボットにそっくりなロボットが操縦するビークルに乗り込み、縦横無尽に駆け回る「ベイマックスのハッピーライド」などがある。
エンターテイメント
サービス
園内では、東京ディズニーリゾート・アプリを通して、アトラクション・ショップ・レストランの整理券予約システム「スタンバイパス」や、アトラクション、キャラクターグリーティング、ショーの予約システム「エントリー受付」、有料のアトラクションの時間指定予約サービス「ディズニー・プレミアアクセス」、レストランの事前予約システム「プライオリティ・シーティング」などのサービスが導入されている。
東京ディズニーランドでは、2000年8月4日から「ビッグサンダー・マウンテン」と「スペース・マウンテン」に「ディズニー・ファストパス」が導入された。2001年9月4日の東京ディズニーシー開園後は同パークにも導入され、その後も対象施設の拡大が進み、2019年時点では、東京ディズニーランドと東京ディズニーシーの両パークを合わせて18のアトラクションに導入されていた。同年7月23日には、ディズニー・ファストパスをスマートフォンで取得できるサービスが開始されたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大によりディズニー・ファストパスのサービスは休止された。