コローニ・C3C (Coloni C3C) は、コローニ・レーシングがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。
コローニは1990年シーズンにスバルの水平対向12気筒エンジン搭載のコローニ・C3Bで臨んだ。しかし、C3Bはライフ・L190に次ぐ失敗作であった。コローニとスバルの提携が6月に解消され、チームは後半戦を違うエンジンで戦わなければならなくなった。シーズン終了後、C3Cは小改良が施され、にコローニ・C4として再び使用されたエントリー台数34の戦国時代…1991年のF1を彩った無得点チームたち：コローニ Jake Boxall-Legge / Motorsport.com (2021年1月27日)。
開発 コローニ・C3Cは、1989年のコローニ・C3を元に開発された。コローニは1990年初めに2台のC3の内1台をモトーリ・モデルニ製スバルエンジンを搭載できるように改修し、C3Bを製作した。もう一台のC3は改修されずに残されていたが、C3Bの開発が夏に放棄された後、残されていたシャシーから1台のC3Cが製作されたMotorsport aktuell. Heft 32, 1990, S. 10.Alan Henry: Auto Course 1990/91. Osprey Publishing Ltd, London 1991, ISBN 0-905138-74-0, S. 89.。 C3同様にC3Cもモトーリ・モデルニ製のスバルエンジンより軽量で耐久力を持つコスワース製DFR・8気筒エンジン実質的にはスバルF12エンジンは、公称スペックの最高出力600馬力強はおろか、450馬力弱程度しか出ないF1エンジンとしては欠陥品と呼べるほどの代物であったとされ、結果的にDFRに換装したことにより、100馬力以上パワーが向上している。を搭載した。このエンジンはラングフォード&ペックがチューニングを行ったEntwicklungsgeschichte der Cosworth-Motoren auf www.research-racing.de (abgerufen am 15. Februar 2011).。 技術的な面ではいくつかの変更が行われた。C3Cは1990年ドイツグランプリでデビューした。ハンガリーグランプリ前にエンジンカバーを中心にマイナーな空力的変更が行われた。エアスクープは以前より長くなり、カバーはギアボックスに向かってまっすぐに伸ばされたHodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 75.。 C3Cは以前のコローニのマシンと同じく明るい黄色で塗装された。
シャシー
C3Cは3台が製作された。製作されたシャシーは順に使用された。 C3C/1はドイツグランプリでのみ使用された。このシャシーはガショーがドライブし、ホッケンハイムでアクシデントのため大きく破損した。 ハンガリーグランプリではC3C/3が登場した。それはC3C/1をリビルドし、新しいシャシー番号が付けられた物だった。C3C/1と比べると、リアエンドに若干の変更が加えられたAlan Henry: Auto Course 1990/91. Osprey Publishing Ltd, London 1991, ISBN 0-905138-74-0, S. 188.。このシャシーはハンガリーとベルギーで使用された。 イタリアグランプリでC3C/5がデビューした。このシャシーはその年の残りすべてのレースで使用された。
レース戦績 コローニ・C3Cは第9戦ドイツグランプリでデビューし、1990年の後半8レースに参加した。ドライバーは前半に引き続いてベルトラン・ガショーが担当した。C3Cはコスワース製V8エンジンを搭載し、C3Bよりは速かったが、いまだ他チームのマシンと争えるレベルには無かった。ドイツとハンガリーでガショーは予備予選落ちした。モンテベルディ、ライフ、ユーロブルンがシーズン中に撤退し参戦台数が減少したため、第11戦ベルギーGPからは予備予選制度が無くなり予選セッションから参戦できるようになったが、最終戦までガショーとC3Cが予選を通過することは1度も無くシーズンを終えた。同年の不振を受けガショーのコローニを去る決意は固く、翌年から新規参入するジョーダン・グランプリへの移籍を決めた「ガショー、日本GPへ来場・8月15日以来服役していたガショーが10月15日に釈放された」『F1速報 1991年第15戦日本GP』ニューズ出版、21頁。。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 シャシー エンジン タイヤ 車番 ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位 コローニ・C3C フォード V8 3.5 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 -31 ベルトラン・ガショー DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
参考文献 Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語） Alan Henry: Auto Course 1990/91. Osprey Publishing Ltd, London 1991, ISBN 0-905138-74-0.（ドイツ語） David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語） David Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語） Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）
参照
外部リンク Abbildung eines Coloni C3C (abgerufen am 29. August 2012) Coloni FC189C @ STATS F1