thumb|350px|1959年のコース 1959年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1959 ）は、27回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1959年6月20日から6月21日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
概要 出走したのは53台『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。。イギリス車の出場が多く7種19台がエントリーした『ル・マンの英国車』pp.74-79「1959」。。
アストンマーティンから出場していたスターリング・モス/ジャック・フェアマン（Jack Fairman ）組は4号車のDBR1、シャシナンバーDBR1/3、エンジンナンバーRB6/300/1に乗って出場し、モスが1周目フェラーリを従えトップを走ったが、飛ばしすぎたのかエンジントラブルを起こしてリタイアした。
代わりにトップに立ったのはキャロル・シェルビー/ロイ・サルヴァドーリ（Roy Salvadori ）組のアストンマーティン・DBR1、5号車、シャシナンバーDBR1/2、エンジンナンバーRB6/300/6であったが、夜間に奇妙な振動に悩まされてピットインを余儀なくされ、一時フィル・ヒル/オリヴィエ・ジャンドビアン（Olivier Gendebien ）組のフェラーリ・250TR59、14号車にトップを明け渡した。
完走は13台。
キャロル・シェルビー/ロイ・サルヴァドーリ組のアストンマーティン・DBR1、5号車、シャシナンバーDBR1/2、エンジンナンバーRB6/300/6が24時間で4347.900kmを平均速度181.163km/hで走って優勝した。これは2023年現在に至るまで唯一のアストンマーティンの優勝になっている。2位もモーリス・トランティニアン/ポール・フレール組のアストンマーティン・DBR1の6号車、シャシナンバーDBR1/4、エンジンナンバーRB6/300/4で、予備車であったにもかかわらず24時間で4337.559kmを平均速度180.752km/hで走った。 順位 クラス 号車 チーム ドライバー シャシ エンジン 周回数 1 S3.0 5 デイビッド・ブラウン アストンマーティン・DBR1『ル・マンの英国車』p.143。/300 アストンマーティン 2,992cc直列6気筒 323 2 S3.0 6 デイビッド・ブラウン アストンマーティン・DBR1/300 アストンマーティン 2,992cc直列6気筒 322 3 GT3.0 11 Equipe Nationale Belge フェラーリ・250GT LWBクーペ フェラーリ 3.0リットルV型12気筒 297 4 GT3.0 18 NART フェラーリ・250GTベルリネッタ フェラーリ 3.0リットルV型12気筒 296 5 GT3.0 16 フェラーリ・250GTカルフォルニア フェラーリ 3.0リットルV型12気筒 294 6 GT3.0 20 リノ・ファイエン フェラーリ・250GTベルリネッタ フェラーリ 3.0リットルV型12気筒 293 7 GT2.0 29 ラッド・レーシング ACカーズ・エース ブリストル 1,971cc直列6気筒 273 8 GT1.5 41 ウィリアム・S・フロスト ロータス・エリートMk14 コヴェントリー・クライマックス 1,221cc直列4気筒 270 9 GT750 46 DB DB・HBR4 パナール 0.7リットル水平対向2気筒 258 10 GT1.5 42 Border Reivers ロータス・エリートMk14 コヴェントリー・クライマックス 1,221cc直列4気筒 257 11 GT750 45 DB DB・HBR4 パナール 0.7リットル水平対向2気筒 247 12 GT750 44 Sture Nottorp サーブ・93スポーツ サーブ 0.7リットル直列3気筒2ストローク 232
出典
参考文献 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング 黒井尚志『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社