サブリナ (フェリー)

サブリナ（SABRINA）は、近海郵船が運航していたフェリー。釧路と東京を結ぶ航路に就航していた。

概要東京-釧路航路の新造船計画は1987年頃から検討され内外商船ニュース近海郵船が北海道航路のフェリー代替へ - 世界の艦船1988年1月号200頁、さろまに代わり、姉妹船のブルーゼファーと共に1990年に就航。1990年5月17日東京発便から就航、本船の導入に合わせ釧路港フェリーターミナルの改築も行われた釧路-東京間新造フェリー「サブリナ」を披露"海に浮かぶ高級ホテル"西港ターミナル竣工も祝う - 釧路新聞1990年5月17日。

L型エンジン9気筒のエンジンを採用し、東京-釧路間の所要時間を3時間削減し往路を33時間30分から30時間35分・復路を31時間10分から28時間15分とした。船名はオードリー・ヘップバーンが出演した映画「麗しのサブリナ」長・中距離フェリー70航路東京〜釧路サブリナ - 旅1991年8月号（日本交通公社）の主人公名から命名され新造船の船名決まる近海郵船 - 内航近海海運速報版1989年11月20日号（内航ジャーナル）、従来のフェリーのイメージを一新すべくオードリー・ヘップバーンの代表作「ローマの休日」などのような優雅さやゴージャスなリゾートライフ、同映画の主人公・サブリナのような優美な船旅をイメージしたものとした近海郵船の新造フェリー2隻の船名決まる - 世界の艦船1990年2月号。

1993年には、釧路市でのラムサール条約締約国会議を記念し綿引明浩デザインによる青色を基調に鳥・魚・草木・水辺を組み合わせた高さ8m・横41mのアートペインティングが胴体に施された巨大アート船もうすぐ入港ラ条約記念し、釧路へ - 北海道新聞1993年1月30日朝刊27面。

その後1996年9月からは上り便のみ十勝港への寄港を開始したが十勝初首都圏フェリー就航農産物輸送に期待 - 北海道新聞1996年9月22日朝刊29面、旅客・貨物の減少が続いたため、釧路港に就航したRO-RO船による運航に切り替えられることになり釧路-広尾-東京間フェリー来年9月末で廃止貨物船に切り替え - 北海道新聞1998年7月20日朝刊3面、1999年11月11日の釧路発便をもって運航を終了したサブリナ最終便十勝港にお別れ近海郵船フェリー - 北海道新聞1999年11月12日朝刊27面釧路根室版。

その後、韓国の威東航運へ売却されNEW GOLDEN BRIDGE IIとなり、大韓民国の仁川港と中華人民共和国の威海港間を結ぶ国際航路で2018年まで運航された。

2018年11月には「GOLDEN BRIDGE」に改名のうえギリシャへ移送され μεγάλος εντυπωσιακός Γιαπωνέζος στη δεξαμενή - ARXIPELAGOS(2019年4月11日)、A-Ships Managementに売却し2019年にスペイン・FRSイベリアのモトリル - メリリャ航路へのチャーター、2020年7月からイグメニツァ - ケルキラ島（ギリシャ） - ブリンディジ（イタリア）航路に就航A-Ships Management’s GOLDEN BRIDGE On The Igoumenitsa-Corfu-Brindisi Line - FERRY SHIPPING NEWS。2022年からはGNV（Grandi Navi Veloci）に用船されスペイン国内の航路にて運航。

船内レジャー志向で最も進んでいる若い女性をターゲットにし、「外観上アピールするものがある」「女性に好感をもたれる設備を備える」「より快適でより安全な船」「内装・サービス・食事なども他の船と違う位置付けをする」といったコンセプトを設定。北郷悟による外観デザインなど船体内外のデザインにデザイナーを起用して旅客重視の豪華な船内設備でクルーズフェリーと称し、自然の中にいる安らぎの再現や散歩の気分を味わえるラウンド式の船内設計とし、左舷側にプロムナードを寄せてレストランなどへ回遊しやすくする形とした人気上々業績も予想以上近海郵船の豪華高速フェリー「サブリナ」 - 内航近海海運1990年7月号（内航ジャーナル）。

「海に降りた光のオブジェ」NEW SHIPクルーザー感覚のフェリー"サブリナ"5月から東京/釧路間に登場 - Cruise 1990年3月号（海事プレス社）「光と海」をコンセプトとした船内で、1990年のグッドデザイン賞を受賞している。ファンネルマークは三徳健次によるデザインで三徳健次 | 教員紹介 - 女子美術大学(Internet Archive)、従来の近海郵船のものと異なる赤と青のラインで釧路を代表するタンチョウをイメージしたものとなっていた。また、ブリッジは中央部が前方にやや突き出す形で操船者があまり動き回らず広い視界が得られる形とし、赤外線ビデオとレーダーを組み合わせた「サイエンズ・アイズ」を用いて濃霧時の安全性も確保した。 Aデッキ近海郵船の新造フェリー｢サブリナ｣のデッキ・プラン - 世界の艦船1989年8月号イベントホール「ステラ」(威東航運時代はエコノミールーム兼会議室) Bデッキレストラン「ラビアンローズ」（160席）バックラウンジ（威東航運時代はカラオケルーム）スポーツコーナー（威東航運時代はカラオケルーム）ミーティングルーム（3室威東航運時代は2室をエコノミークラス室に使用）フォワードサロン（1等・特等客用） - ソファーを中心とした内装とした。プロムナードギャラリー - 各種絵画を展示、壁面は波のイメージを施している新造フェリー｢サブリナ｣の処女航海に乗って - 世界の艦船1990年8月号。マガジンコーナー（威東航運時代はカフェテラス）サンデッキ特等室「ロイヤルステート」（8室・24名ダブルベッド、ユニットバス・トイレ・バルコニー付）（威東航運時代はプレジデンシャルキャビン2室・デラックスロイヤル6室） 1等室ファーストファミリー（和室 6室・30名）（威東航運時代はビジネスクラス）ファーストツイン（洋室ツインベッド 2名×16室・32名）（威東航運時代はロイヤルクラス）ファーストシングル（シングル 8室・8名）（威東航運時代はロイヤルクラス） Cデッキ乗下船口フロント TVコーナーショッピングコーナー展望風呂（威東航運時代はサウナ）ゲームコーナー（威東航運時代は売店「GS25」）チルドレンズコーナー（威東航運時代は免税店）コーヒーラウンジ（60席威東航運時代は免税店）ビアデッキサービスカウンターフォワードサロン（2等客用） - 丸窓を用いたバーカウンター風としていた。 2等特別室「デラックスコンパート」（洋室4名×12室、和洋室5名×12室威東航運時代はビジネスクラス） 2等寝台「ツーリストベッド」（2段ベッド長距離フェリーガイドサブリナブルーゼファー - ぐるりニッポン船旅ガイド1997（成美堂出版）32-33頁 48名×1室、64名×3室合計240名）（威東航運時代はエコノミークラス） 2等和室「ツーリストルーム」（24名×4室、36名×3室）（威東航運時代はエコノミークラス）ドライバーズルーム「スペシャルコンパート」（2段ベッド 20名）（威東航運時代はエコノミークラス） D・Eデッキ車両甲板（トラック搭載区域） F・Gデッキ、下層甲板乗用車搭載区域

事故・インシデント接岸中の暴走事故 1993年9月28日、20時26分ごろ、釧路港から東京港に到着して接岸して係船後、遠隔操縦装置の切替操作のミスにより、船体が移動した。船体に引きずられたボーディングブリッジが落橋、作業員1名が死亡、職員2名が重傷を負った。本船は右舷外板に凹損を生じ、舷門開き戸が破損した。事故原因は、航海中に修理のために主機を機関制御室操縦とした後、船橋操縦に戻す際に機関制御室のテレグラフを「ストップ」に戻すのを失念したためであった。機関制御室のテレグラフは「前進・フル」のままであったため、接岸後に主機停止のため機関制御室操縦に切り替えた際、前進の推力が生じて、異常に気がついた航海士が対応するまでに船首尾にとられていたライン6本中5本が切断、船体は約80メートル前進した。

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サブリナ (フェリー)

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