大慶西駅

大慶西駅（だいけいにしえき、）は中華人民共和国黒竜江省大慶市譲胡路区に位置する駅。浜洲線、通譲線、哈斉旅客専用線の各線が乗り入れる、ハルビン局集団によって管轄される一等駅である。

歴史 駅は1898年8月、東清鉄道の建設に伴って着工され、1903年7月に供用開始された。当初は五十二号小駅と呼ばれ、後に索竜察奇駅へと改称された。1960年には近隣の薩爾図駅（現在の大慶駅）の混雑緩和を目的とした機能分散と同時に、譲湖路駅へと改称された。

2008年10月22日には大規模改修工事に向けた、工事の実現可能性研究報告が旧鉄道部より正式承認され、同年11月20日に着工式によって工事開始された。2009年5月8日には貨物営業用の設備工事が全面着工され、2010年8月15日に竣工、同月26日より正式に供用開始された。 その後続いて旅客駅の改修工事も開始され、同年10月31日には駅の旅客営業全面休止しての工事が開始され、以前の旧駅舎が撤去された。

2013年10月26日に駅名が正式に大慶西駅へと改称され、同年11月20日に旅客営業が再開された。2015年8月17日には高速鉄道路線である哈斉旅客専用線が開通し、同時に高速鉄道ホームの供用が開始された。

駅構造 駅構造は、「勢いよく出る石油、飛躍する都市、調和のとれた故郷（原文:）」を設計コンセプトとしており、駅舎外観には流動的な曲線の形が施され、地殻の下で湧き出す石油を模した大慶の地質を表したデザインとなっている。駅舎面積5万平方メートル、ホーム頭上の雨よけ屋根の面積は5万平方メートルであり、待合用のコンコースも高架上に位置している。建物の構成は上階から下階に向かって、商業施設、待合コンコース、ホーム、および地下出場口となっている。

駅前広場は駅前部分が南北に分けられており、南半分を構成する南広場は10万平方メートル、北半分を構成する北広場は7万平方メートルの面積を有している。このほか、待合室内にはサービスカウンター、授乳室、乗り換え通路などの施設が設備されている。

ホームの規模は5面13線であり、そのうち1〜3番ホームが在来線、4〜8番ホームが高速鉄道の列車を取り扱う。在来線ホームの2面6線は2013年11月に供用開始され、高速鉄道ホームの3台7線は2015年8月に哈斉旅客専用線の開通に伴って全面供用が開始された。ホームは南西方向から北東方向に向かって1〜13番の順に番号が割り振られている。

隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 浜洲線 大慶駅 - 大慶西駅 - 喇嘛甸駅 通譲線 壮志駅 - 大慶西駅 哈斉旅客専用線 大慶東駅 - 大慶西駅 - ドルボド駅

脚注

外部リンク