ヤコブレフ UT-1 () は、1937年から1940年代後半にソ連空軍で使用された単座練習機である。
開発 UT-1はアレクサンドル・セルゲーエヴィチ・ヤコヴレフ率いる設計チームによって、単座高等練習機兼曲技機として設計された。 AIR-14の名称を与えられた最初の試作機は1936年の初頭に初飛行した。Gunston 1995, 457 AIR-14は固定脚と溶接構造の鋼製胴体、木製主翼を備えた小型の単葉低翼機だった。
いくつかの変更の後、AIR-14の生産が認められた。中でも大きな変更として、100馬力の シュベツォフ M-11星型エンジンがより強力な115馬力の M-11Gエンジンに変更された。AIR-14はUT-1(учебно-тренировочный: 初等/高等練習機)の名称を与えられた。しかし名称とは異なり、この機体は初等練習機には不向きだった。
UT-1は訓練課程においてUT-2からI-16のような戦闘機に移る間の過程で使用された。UT-1の操縦は簡単ではなく正確な操縦が要求されたため、基礎練習機と機動性が高いが扱いづらいI-16との間を埋める理想的な練習機になった。UT-1は1939年にエンジンを26cm 前方に移動させる改良を受け、操縦性が向上した。生産の間、150馬力のM-11Eエンジンもまた使われた。ソ連の飛行士は戦前にUT-1でいくつかの記録を破り、そのうちいくつかは水上機型だった。1936年12月から1940年の間に合計で1,241機が製造された。
第二次世界大戦の間には、1941年からUT-1は偵察機としても使用された。数機が翼下に機銃や2発のロケット弾を搭載され、即席の戦闘用機として使用された。1942年2月、50機のUT-1が2丁の機関銃と2-4発のロケット弾を備えた即席の地上攻撃機UT-1B (УТ-1б)に改造された。これらは次にセヴァストポリとコーカサスで黒海艦隊航空隊に使用された。残存機は1942年12月に武装を外された。
派生型 多くの派生型が存在したが、主要なものや注目に値するものを以下に記す。
AIR-14 UT-1の試作機 AIR-18 140hp ルノー Bengali 4 直列型エンジンと閉鎖型キャノピー、引き込み脚を装備したUT-1。 AIR-21(Ya-21, UT-21) 220hp ルノー Bengali 6 エンジンを装備したUT-1。1938-39年に試験された。固定脚。 UT-1b ShKAS 機関銃 2丁と2-4発のRS-82 ロケット弾を装備した戦時攻撃機型。 UT-1E UT-1(15) TsAGIの試験用の機体 (AIR-15と混同される場合があるが、AIR-15はUT-1の派生型ではない） UT-1 水上機 後に多くのUT-1の標準となるM-11Ye エンジンを搭載した。
運用者
ソ連空軍 ソ連海軍
中華民国空軍
要目 (UT-1 with M-11Ye)
関連項目 関連機 UT-2 (航空機)
出典
参考文献