フェリー屋久島2（フェリーやくしま2）は、折田汽船が運航するフェリー。
概要 フェリー屋久島の代船として、山西造船鉄工所で建造され、1993年4月に就航した。映画学校Ⅳで外観のみの姿を見る事が出来る。右舷後部がランプウェイとなる。
航路 屋久島航路 鹿児島港（本港区南埠頭） - 屋久島（宮之浦港） 1日1往復。所要時間は屋久島行が4時間、鹿児島行が4時間10分である。ドック期間中は運休する。
設計 短距離航路ながら、ツインルームの特等室、展望室などの広いパブリックスペース、展望浴室や多目的ホールなど、船内設備が充実しており、ドーム状の天窓を持つ展望スペースなど建造時期を反映して内装も豪華なものとなっている。
船内 船室 特A客室（2-4名） - 洋室、ツインベット、バス・トイレ付 特B客室（2-4名） - 洋室、ツインベット 特等客室（4-8名） - 和室 娯楽室（6-12名） - カーペット敷 一等客室 - カーペット敷、毛布・枕付 二等客室 - カーペット敷 設備 パブリックスペース エントランスロビー 展望スペース（当初はコーヒーラウンジ「ブーゲンビリア」） 展望室「ハイビスカス」 供食・物販設備 うどん・そばコーナー「大川」 売店 入浴設備 浴室（サウナ付） 娯楽設備 マガジンコーナー 多目的ホール「縄文」 娯楽室「ポンカン」「タンカン」（カーペット敷き個室） うみがめルーム（旧貴賓室） キッズルーム（旧カラオケルーム「パパイヤ」）
不具合 2024年10月４日、鹿児島帰港後エンジン定期点検中にエンジンと減速機を接続する部分において不具合を発見、航海支障をきたす重要な箇所のため、部品取り寄せのあいだ、当面運休すると発表「フェリー屋久島２」機器故障による欠航について。報道では該当部品は海外メーカーによる受注生産のため、早期納品が難しく、再開の目途がたたないため、競合するいわさきグループ鹿商海運船舶貨物フェリー「ぶーげんびりあ」の鹿児島〜屋久島間臨時自主運航で対応鹿商海運 (株)「はいびすかす」・「ぶーげんびりあ」の運航状況についてするとしたが、馬毛島工事関連運航も重なり、単純計算で「フェリー屋久島２」半分規模の船舶による週数便程度臨時運航では輸送力不足が否めず、屋久島物産品発送や島民生活必需品の輸送に遅延が出ていて生活に影響が出る状況2、3日で届くネット注文が2～3週間に…フェリー屋久島2欠航2カ月 島の生活への影響が長期化となり、折田汽船破綻後、買収傘下にした市丸グループ傘下のコスモラインが種子島で運航する「プリンセスわかさ」臨時代船運航なども検討コスモラインのフェリー「プリンセスわかさ」、屋久島寄港に向け事業計画変更の申請手続き フェリー屋久島2の長期欠航見据えるされ、2025年1月に九州運輸局から事業計画変更の認可を受け、休航日に屋久島（宮之浦）行き往復便を運航し、折田汽船窓口で対応するとした屋久島行き 臨時便運航につきまして。また、不具合に関しては取り寄せ部品発注していた海外メーカーから2025年3月末に部品納入の目途がついたとの連絡があり、納期短縮要望しながら例年4月にある年次定期検査を前倒し、年度内運航再開を目指すと発表された「フェリー屋久島2」運航再開予定について。3月28日に運航再開するとしていたがフェリー屋久島2 28日にも再開へ 『南日本新聞』 2025年3月2日 22面、3月27日から再開した「屋久島2」きょう再開 『南日本新聞』 2025年3月27日 20面。他方で2025年2月から折田汽船は持続的な航路維持のためCAMPFIRE (企業)でクラウドファンディングを立ち上げ、支援は修繕費用や新船購入費用の「一部」として活用するとし、返礼品として運航船舶のオリジナルグッズや乗船券やグループ会社タクシーチケットなどを準備し2月7日から4月11日までの期間で5,817,055円の支援を集めた【屋久島】世界自然遺産の島の「今」と「未来」を支えるフェリーと航路を守りたい！。
2026年4月28日､鹿児島本港南埠頭出港後、午前9時半頃錦江湾内垂水港沖で2機ある発電機がともに停止し、燃料や冷却水などの供給及び舵や錨の操作不能となり、機関停止及び航行不能、漂流状況となり、喜入海上保安署に9時46分頃に乗組員が「発電機の調子が悪く修理している」と通報した。午後になり手配した民間タグボートにより曳航され、午後4時40分頃、朝出港した南埠頭に着岸、乗員、乗客57名に怪我や体調不良はなく、乗客のほか車両18台、日用品や生鮮食品などを積載したコンテナを積んでいた「フェリー屋久島2」垂水沖で3時間半漂流…発電機2機とも故障しエンジン停止、えい航され港へ戻る――「生活の足」乗客や住民から早期復旧願う声。会社は当面欠航、係留し、九州運輸局・鹿児島運輸支局の職員による設備確認や当時の状況聴取と並行し、発電機の点検・修理を進め、故障箇所として発電機燃料タンクがバラスト水タンクが隣接していて、タンクを空にして調べたところ、老朽化したとみられる隣接仕切り隔壁の不具合で燃料に海水混入し、発電機停止に至ったとみられ、運輸安全委員会調査官による調査も受け入れ、修理の進ちょく次第などにより､再開未定とした垂水沖でエンジン停止したフェリー屋久島2――少なくとも5月1日まで欠航 鹿児島港に係留続くフェリー屋久島2 5月6日まで欠航 GW以降も見通し立たず 九州運輸局が調査へ。また、代替運送として再度貨物フェリー「ぶーげんびりあ」を乗員込みで臨時傭船運航見込みとしているエンジン停止、航行不能となったフェリー屋久島2―発電燃料に海水混入、仕切り材が老朽化か。
脚注
外部リンク フェリー屋久島2（折田汽船株式会社） - 船内案内 MarineTraffic.com - FERRY YAKUSHIMA NO.2 - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示