ニューやまとは、阪九フェリーが運航していたフェリー。
概要 神田造船所川尻工場で建造され、1983年10月16日に泉大津航路に就航した。本船の就航により、従来、泉佐野航路に就航していた第三十二阪九は神戸航路へ転配され、神戸航路に就航していた第十六阪九が引退した。
1996年2月21日、泉大津航路の減便により引退した。
その後、フィリピンのへ売却され、PRINCESS OF THE UNIVERSEとして就航した。
2011年、スクラップとしてインドへ売却され、回航の後、解体された。
航路 阪九フェリー 新門司港 - 泉大津港
設計 7000総トン級だった前船から、11,000総トン級と大型化した。船型は長距離フェリーでは初の船尾双胴型とし阪九フェリー 泉大津⇔北九州（小倉）に船尾双胴型ニューやまと就航 阪神～北九州航路開設十五周年迎え - 内航近海海運1983年12月号、船体は4層構造で上部から操舵室および2層の旅客区画、その下に2層の車両甲板となっていた船の科学（1984年1月号,p54-63）。
車両甲板の側面は大型の開口部が並んでおり、その後の新造船にも継承された。
船内 船室 +船室タイプの一覧 クラス 部屋数 定員 設備 貴賓室 2名×1室 2名 特等室 2名×2室 4名 一等和室 3名×8室 24名 一等洋室 4名×18室2名×8室 88名 二等和室 166名×1区画180名×1区画 345名 二等洋室 8名×15室 120名 ドライバー室 128名
設備 A甲板 特等室 一等室 多目的ホール 一等喫煙室 B甲板 一等室 二等室 エントランス ラウンジ ゲームコーナー レストラン バー 麻雀ルーム 大浴場 ドライバーズルーム ドライバー浴室 車両甲板 C甲板：トラック・乗用車兼用（8.5mトラック×36台・乗用車133台） D甲板：トラック専用区域（8.5mトラック×100台）
脚注
参考文献