セントクリストファー・シーニック鉄道

セントクリストファー・シーニック鉄道（セントクリストファーシーニックてつどう、英: ）またはセントキッツ・シーニック鉄道（セントキッツシーニックてつどう、英: ）は、セントクリストファー・ネイビス連邦のセントクリストファー島（セントキッツ島）にある観光鉄道である。

当鉄道は、島の海岸線に沿って走る延長、軌間のナローゲージ鉄道路線である。

歴史

農場からバセテールのまでサトウキビを配送するために、1912年から1926年までに最初の軌道が敷設されたSt. Kitts Scenic Railway Tour on www.stkittsscenicrailway.com。 テンサイの世界的な導入が起因である砂糖の価格下落以降、処理コストを削減し、規模の経済の原理の適用により収益性を増やすために、1912年に投資家グループによって製糖工場が建設された。 (Trinity) の「パルメット・ポイント」 (Palmetto Point) までの4マイルを走行する支線「ウェスト線」 (West Line) 、および「Bourryeau・エステート」 (Bourryeau Estate) の「ミルズズ」 (Mills's) までを走行するもう一つの支線「ノース線」 (North Line) とともに、「ファクトリー・ピア」 (Factory Pier) から「セントキッツ・バセテール・シュガー・ファクトリー」 (St. Kitts Basseterre Sugar Factory) への最初の鉄道路線区間が、1912年2月28日に完成したOne Hundred Years of St. Kitts Railroading on www.stkittsscenicrailway.com.。 「特別列車」に招待された高官を乗せて、鉄道の開通式が行われた。 それからは、例年の砂糖収穫のために、鉄道が2月から6月まで季節的に運行された。

2003年1月28日に、私有のセントクリストファー（セントキッツ）・シーニック鉄道が観光列車を走らせることを開始した。 この計画は、政府および民間企業間の例外的な協力関係で実行されている。 島の経済を砂糖が支配したときの、過去への繋がりを維持するために、「西インド諸島の最後の鉄道」 (Last Railway in the West Indies) のスローガンはその目的を示しているHistory of St. Kitts and the Sugar Train on www.stkittsscenicrailway.com.。

鉄道車両 機関車

当鉄道では、ルーマニアの製液体変速式ディーゼル機関車3両を所有・運行している。 Lyd2の分類の説明としては、以下の通り。 L - ナローゲージ機関車を示す y - 3本の車軸（0-6-0またはC）を示す d - ディーゼル燃料を示す 2 - 液体変速式を示す

機関車は、両方向の駆動系配置と、単一の運転室から成っている。 整備されたディーゼルエンジンは、ドイツのヘンシェル社からのものであるRumänische Dieselloks aus Polen für Touristikbahn in St. Kitts (Karibik) at www.interlok.info (in German)Schmalspur-Diesellokomotive L30H (Lyd2) at www.interlok.info (in German)。

客車 ジェフ・ハミルトン (Jeff Hamilton) によって、客車が製造されている。 彼は、2階建て客車の新型を設計および製造しており、上部デッキで開放式座席を提供するために、屋根が邪魔にならないように油圧で持ち上げられるようになっており、また同時に、下部の空調およびカーペット敷きの客間デッキには、6フィートの巨大なアーチ状窓があり、また象眼装飾されたテーブルにクッション付きの籘椅子といった家具付きであり、地元のアーティストによる絵画によって装飾されていた。 各車両のこの階には、バーおよび洗面所が備わっている。

脚注

外部リンク

公式ウェブサイト： www.stkittsscenicrailway.com

2012年セントキッツ観光鉄道 セントキッツ製糖会社 (SSMC) 、2012年 2013年ザ・セントキッツ鉄道