LATAM航空グループ

サムネイル|LANとTAMのロゴ LATAM航空グループS.A.(LATAM Airlines Group S.A.)は、チリの法律に基づき設立された、サンティアゴ、チリに本社を置く南米の航空持株会社である。

概要 グループは、アルゼンチン、コロンビア、エクアドル、パラグアイ、ペルーの子会社と共に、サンパウロ、ブラジルにオフィスを構えている。LATAM航空は、LAN航空とTAM航空の合併から生じた法人である"Contact." LATAM Airlines Group. Retrieved on 25 January 2013. "Contact Pdte. Riesco 5711, 20th floor Las Condes Santiago, Chile "http://i.imgur.com/IvRaefc.jpghttp://www.melhoresdestinos.com.br/wp-content/uploads/2015/08/logo_timeline_1024.jpg。

航空会社は、2010年8月13日に非拘束力の契約を締結し、2011年1月19日に拘束力のある契約を締結した。そしてTAM航空の株主はLAN航空による買収に合意し、2012年6月22日に合併を終了した。LAN航空の元最高経営責任者（CEO）エンリケ・クエト（Enrique Cueto）は、LATAMの最高経営責任者（CEO）になり、TAM航空の元副会長 Mauricio Rolim Amaro は、LATAMの会長になった。

合併後も、2つの航空会社は、独立した統一デザインおよび証明書で運営していた。しかし、2015年8月からは、2つの航空会社はLATAMとして完全にブランドをリニューアルすることが発表された。2018年までにカラーリングがすべての航空機が統一される。新しいLATAMのカラーリングに再塗装された航空機または納入された航空機は、2016年春に登場した"LAN and TAM to operate as LATAM with a new livery" retrieved 9 August 2015"LATAM's entire fleet to have new livery by 2018" retrieved 9 August 2015。

当グループは元LAN航空が加盟していたワンワールドに加盟していたが、2019年10月にデルタ航空が当社株式の20%を取得することに伴い、2020年5月1日にワンワールドを脱退し南米LATAM航空、ワンワールド脱退へ、スカイチームのデルタ航空が20%の株式取得で - トラベルボイス・2019年9月27日、脱退後はデルタ航空と同じスカイチームに移籍するものと見られていたが、新型コロナウィルス流行により20年4月に事業を95％削減すると表明し、同年5月26日に連邦倒産法第11章に基づく会社更生手続きを申請し破綻した。破産法が適用され、債権者への支払いと事業再建に向けた計画をまとめる間も業務を継続し、減便しながら運航を続た。ワンワールドに所属するカタール航空を含む株主から、つなぎ融資「DIPファイナンス」最大9億ドル（約970億円）の融資を確保していると発表したチリのLATAM航空、米国で破産法申請。2022年11月債務整理が完了し、破産状態から脱却し、経営再建に成功した。

南アメリカ大陸におけるLATAMのライバル会社としては、アビアンカ航空、コパ航空、アルゼンチン航空、ゴル航空、およびアズールブラジル航空などである。

政府の承認 LATAMを確立するための合意は11個の制限付きで、2011年9月21日にチリ当局によって承認された。これらには以下を含む。 ブラジルのグアルーリョス国際空港からサンティアゴチリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港への就航に興味がある競合他社へ4個の発着枠を転送すること。 ワンワールドやスターアライアンスのいずれかの航空連合のメンバーシップを放棄すること。 ブラジルとチリの間のフライトでは容量の増加を制限すること。 興味を持つ競合他社とのコードシェアやfidelity program membershipへの可能性を開くこと。 2011年12月14日、チリ当局と同様の制限を課すことで、ブラジル当局は合意を承認した。LATAMでは2012年8月までに同盟関係を選択する必要がある。また、サンパウロ、サンティアゴデチリ間の就航数を減らさなければならない。当時、TAMが2往復、LANは4往復あった。LANは、それらを使用することに興味を持っていた競合他社に2往復を譲らなければならなかった。2013年3月7日、LATAMは航空連合としてワンワールドを選択する最終的な決定を発表した。結果として、TAMは2014年度の第2四半期にスターアライアンスを脱退したhttp://www.latamairlinesgroup.net/phoenix.zhtml?c=81136&p=irol-newsArticleMedia&ID=1793569&highlight=。

株主 株主構成（2022年12月30日Ownership Structure - LATAM Airlines Group 2022年12月30日） 株主 パーセンテージ :en:Banco de Chile 59.64% デルタ航空 10.03% カタール航空 10.02% :en:Banco Santander Chile 9.00% その他 11.31%

グループ航空会社

LATAMグループの航空会社は次の通りである: : LATAM ブラジル、 : LATAM チリ、 : LATAM コロンビア、 : LATAM エクアドル

: LATAM ペルー

かつてのグループ会社 : LATAM アルゼンチン（運航停止） : （グループから離れ、へと名称変更） : （グループから離れた）

機材・運営 2025年現在、300機超の旅客機と貨物機を保有している。2012年末、LATAMは合計65万人の乗客を輸送した。

現在の保有機材 + LATAM航空グループ　運航機材一覧（2026年9月現在） 機材 運用数 発注数 座席数 備考 J W Y 合計 エアバスA319-100 39 - - - 144 144 エアバスA320-200 135 - - - 180 180 エアバスA320neo 42 7 - - 180 180 エアバスA321-200 49 - - - 220 220 224 224 エアバスA321neo 15 69 - - 224 224 エアバスA321XLR - 13 未定 うち5機をリース導入2025年より導入予定 ボーイング767-300ER 9 - 20 - 211 231 213 233 218 238 ボーイング777-300ER 10 - 38 50 322 410 ボーイング787-8 10 - 30 - 217 247 2026年までに271席仕様に改修予定 20 251 271 ボーイング787-9 31 15 30 57 216 303 2026年までにうち14機客室改修予定5機のオプション付き - 270 300 283 313 LATAM カーゴ ボーイング767-300ER(BCF) 13 - 貨物 ボーイング767-300F 7 - 貨物 合計 360 104

過去の保有機材 エアバスA350-900 ボーイング777-200ER/777F

LATAM Pass LATAM航空グループはLATAM Passというマイレージサービスを実施している。マイレージを貯めるには、LATAM航空グループの各航空会社かワンワールドに加盟している航空会社を利用することが必要である。

LATAM Passは五つのカテゴリーに分かれている。

LATAM Pass (一般会員) LATAM Gold (ワンワールド・ルビー) LATAM Platinum (ワンワールド・サファイア) LATAM Black (ワンワールド・エメラルド) LATAM Black Signature (ワンワールド・エメラルド)

関連項目

出典・脚注

外部リンク LATAM Airlines Group S.A. LATAM LATAM Cargo