第六セントラルは、セントラルフェリーが運航していたフェリー。後に有村産業でも運航された。
概要 三菱重工業下関造船所で建造され、1971年11月に神戸 - 川崎航路に就航した。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、本船と第一セントラルによる運航となった世界の艦船（1976年4月号,p62）。
1972年11月11日、セントラルフェリーの航路休止により運航を終了、日綿実業へ売却され、常石造船で係船された世界の艦船（1974年7月号,p112）。
その後、有村産業に売却され、えめらるどとなり、三菱重工業下関造船所で改装工事を行った。
有村産業では、RO-RO貨物船として運航され、1979年に引退した。
その後、インドネシアのペルニに売却され、KMP Tampomas IIとして就航したが、1981年1月27日、ジャワ海を航行中、火災により沈没、数百名が死亡した。
設計
第一セントラルの同型船であるが、旅客設備を一段と重視した設計となっており、外観も一部異なる。
船内 船室 特等室 一等室 二等室 ドライバー室
設備 グリル ラウンジ バー ゲームコーナー
脚注