東京炭鉱(とうきょうたんこう)とは、かつて東京都青梅市に存在した東京都唯一の炭鉱である。
歴史 1935年（昭和10年）頃から採掘を開始した。当時は物資の不足で燃料価格が高騰する中、黒沢川沿いに炭層が存在することが判明し、採掘が始まった。当初は露天掘りであり、戦前の最盛期であった1940年（昭和15年）頃には50人ほどの人夫がおり「まちの話題 東京炭砿始末記……亜炭採掘 かつて青梅に炭砿が 燃料の代用→化成肥料の原料」『広報おうめ』第406号、青梅市役所市民懇話室、昭和54年5月15日、3ページ。、昭和飛行機にも販売していた『小曾木近代誌』98ページ。。戦争の激化で人手不足となり、休鉱となった。
戦後すぐに復活し、1949年（昭和24年）までは暖房燃料向けに木質亜炭を生産していた。戦後は固形肥料向けに泥炭が売れるようになり、トラックで日本肥料の工場に運ばれた木村東一郎『小曽木郷誌』小曽木郷誌刊行会、1958年、101-102ページ。。1955年（昭和30年）からは大和礦業の経営となり、当時の月産は350トンから400トン、最盛期の1958年（昭和33年）には500トンを産出していたという。しかし20mの竪坑を降りて採炭に向かうという条件の悪さから、1960年（昭和35年）に廃鉱となった『小曾木近代誌』102ページ。。
竪坑の跡はしばらく残っていたが、後に地元住民によって埋められた青梅市史編さん委員会（編集）『青梅市史』下巻、1995年、東京都青梅市、555ページ。。県外から来ていた鉱夫の一部は小曾木に定住した。
周辺 岩蔵温泉郷 (東京都唯一の温泉郷である)
交通
青梅線と西武池袋線飯能駅から青梅市小曾木方面へ向かう都バス・西武バスが炭鉱跡を通過する。都バスのバス停は「東京炭坑」多摩地域都バス路線案内、西武バスのバス停は「東京炭鉱前」と西武バス 飯能営業所バス路線案内図、名称が異なっている。ただし現地では都バスのバス停が「東京炭鉱前」「東京炭坑前」と標示されるなど、用字に混乱が見られる今尾恵介「気になるバス停 第❶停留所 東京炭坑前」『サライ』第29巻第2号、小学館、2017年2月、104-105ページ。『日本の石炭産業遺産』115ページ。。
青梅線 河辺駅より都営バス [梅74]成木循環・小曾木方面行き 東京炭坑前で下車 東青梅駅より西武バス [飯41]飯能駅行き 東京炭鉱前で下車 青梅駅より都営バス [梅74]成木循環・小曾木方面行き 東京炭坑前で下車
西武池袋線 飯能駅より西武バス [飯41]東青梅駅行き 東京炭鉱前で下車
注釈
出典
参考文献 小曾木近代誌執筆委員会（編集）『小曾木近代誌―青梅市立第七小学校創立百周年記念誌』青梅市立第七小学校百周年記念事業実行委員会、1974年。 徳永博文『日本の石炭産業遺産』弦書房、2012年。。