クーパー・T43 (Cooper T43) は、クーパーによって開発されたレーシングカー。フォーミュラ2用に製作され、フォーミュラ1でも使用された。
クーパー・T43はT41の後継として1957年に開発された。シャシーは僅かに修正され、大型化された。エンジンは当初FWB製エンジンを搭載したが、その後クライマックスFPFエンジンを搭載した。同エンジンは2本のオーバーヘッドカムシャフトを持ち、150 hp (110 kW)を発揮した。トランスミッションはシトロエン・トラクシオン・アバンに搭載されていた物であった。
最初のT43はロブ・ウォーカー・レーシングチームが大型燃料タンクと共に使用した。このスコットランドのチームが世界選手権でクーパー・クライマックスの組み合わせを使い始めた最初のレーシングチームであった。この最初のクーパー・クライマックスはF2マシンのT41-MkIIをリビルドした物であった。
の開幕戦、アルゼンチングランプリでロブ・ウォーカー・レーシングチームのスターリング・モスがT43で優勝を果たした。これはクーパーにとって、そしてミッドシップエンジン車にとって初のグランプリ優勝であった。この他にもジャック・ブラバムがニュージーランドグランプリで優勝している。T43はモーターレーシングの歴史において重要な地位を獲得したにもかかわらず、間もなくT45によって取って代わられた。 世界選手権大会でのT43の最後の出場は、1960年イタリアグランプリであった。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ） 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ポイント 順位 クーパー・カー・カンパニー クライマックス FPF 2.0 L4 ARG MON 500 FRA GBR GER PSC ITA n/a n/a ジャック・ブラバム 6 7/Ret 7 レス・レストン DNQ マイク・マクドウェル 7 ロイ・サルヴァドーリ 5 Ret クライマックス FPF 1.5 L4 Ret ロブ・ウォーカー・レーシングチーム ジャック・ブラバム Ret クライマックス FPF 2.0 L4 Ret J.B. ネイラー クライマックス FPF 1.5 L4 ブライアン・ネイラー 13 リッジウェイ・マネージメンツ トニー・マーシュ 15 R・ギブソン ディック・ギブソン Ret ロブ・ウォーカー・レーシングチーム クライマックス FPF 2.0 L4 ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR 31 3位 スターリング・モス 1 ロン・フロックハート DNQ モーリス・トランティニアン 8 8 クライマックス FPF 1.5 L4 フランソワ・ピカール 7 ハイ・エフィシエンシー・モータース イアン・バージェス 7 R・ギブソン ディック・ギブソン Ret エキュリー・エペロン・ドール クリスチャン・ゲータルズ Ret スクーデリア・セントロ・スッド ヴォルフガング・ザイデル Ret B.C. エクレストン クライマックス FPF 2.5 L4 MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA 401位 ブライアン・ホワイトハウス DNA OSCA オートモビリ OSCA ティーポ 372 2.0 L4 アレハンドロ・デ・トマソ Ret 0 - スクーデリア・コロニア クライマックス FPF 1.5 L4 ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 48 (58)1位 ピエロ・ドロゴ 8 エキップ・プリドー/ディック・ギブソン ヴィク・ウィルソン Ret
コンストラクターズタイトルは1958年まで争われなかった。 車両共有。 T43はF2カテゴリーでの出場のためポイントは獲得できなかった。 ポイントはクーパー・T44とクーパー・T45による。 ポイントはクーパー・T51による。 ポイントはクーパー・T51とクーパー・T53による。
参照
外部リンク
http://www.f1-images.de/009900 - Race results http://www.formula2.net/ - Race results Cooper T43 @ Stats F1