神戸市電須磨線

須磨線（すません）は、かつて神戸市の東尻池2丁目停留場 - 須磨駅停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線国道2号上を走っていた。

須磨駅への延伸に当たっては、須磨区天神町付近で山陽本線と交差するため、道路併用の陸橋（天神橋）が建設された。天神橋は市電廃止後も道路橋として供用されており、兵庫県の近代化遺産に指定されている天神橋現場見学会を開催しました。 - 近畿地方整備局兵庫国道事務所。

沿革 1925年（大正14年）12月1日：東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間が開業。 1926年（大正15年） 3月4日：大橋9丁目停留場 -鷹取町停留場間が開業。 6月26日：鷹取町停留場 - 離宮道停留場間が開業。 1927年（昭和2年）3月1日：離宮道停留場 - 須磨浦通4丁目停留場間が開業。 1937年（昭和12年）1月28日：須磨浦通4丁目停留場 - 須磨駅停留場間が開業し全線4.859kmが開通。 1961年（昭和36年）以前 須磨浦通4丁目停留場を須磨水族館前停留場に改称。 千森川停留場を廃止。 1968年（昭和43年）4月21日：衣掛町停留場 - 須磨駅停留場間を廃止。 1970年（昭和45年）3月15日：大橋9丁目停留場 - 衣掛町停留場間を廃止。 1971年（昭和46年）3月14日：東尻池2丁目停留場 - 大橋9丁目停留場間の廃止により全線廃止。

駅一覧 1962年（昭和37年）7月当時。 背景色がの駅は廃止・休止駅。 停留場名読み接続路線廃止日備考東尻池2丁目ひがししりいけにちょうめ尻池線高松線1971年3月14日尻池西口しりいけにしぐち1971年3月14日大橋おおはし1971年3月14日大橋2丁目おおはしにちょうめ1971年3月14日大橋5丁目おおはしごちょうめ1971年3月14日大橋9丁目おおはしきゅうちょうめ板宿線1971年3月14日本庄町ほんじょうちょう1970年3月15日鷹取町たかとりちょう1970年3月15日若宮橋わかみやばし1970年3月15日須磨水族館前すますいぞくかんまえ1970年3月15日開業当初の電停名は須磨浦通4丁目衣掛町きぬがけちょう1970年3月15日離宮道りきゅうみち1968年4月21日天神下てんじんした1968年4月21日千森川ちもりがわ1961年以前須磨駅すまえき国鉄山陽本線：須磨駅山陽電気鉄道本線：山陽須磨駅1968年4月21日

通過系統 1962年（昭和37年）7月当時。 系統直通路線通過区間直通路線備考1系統板宿線尻池線大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目高松線板宿線循環系統。東尻池2丁目から高松線へ直通後、和田線・尻池線・兵庫線・楠公東門線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する2系統板宿線高松線大橋9丁目 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 大橋9丁目尻池線板宿線循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・楠公東門線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を大橋9丁目まで通過する3系統－尻池線須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅尻池線－循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、兵庫線・栄町本線・布引線・山手・上沢線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する4系統－尻池線須磨駅 - 東尻池2丁目東尻池2丁目 - 須磨駅尻池線－循環系統。東尻池2丁目から尻池線へ直通後、山手・上沢線・布引線・栄町本線・兵庫線・尻池線を経由し東尻池2丁目へ戻り須磨線を須磨駅まで通過する14系統尻池線東尻池2丁目 - 鷹取町－15系統尻池線東尻池2丁目 - 大橋9丁目板宿線

脚注

参考文献 鉄道廃線跡一覧表（兵庫県内） - 神戸・兵庫の郷土史 神戸市電須磨線 路線図 - 鉄道歴史地図 昭和37年7月現在の電車運転系統図 昭和41年3月頃の路線図