大阪バス

概要 2002年（平成14年）1月に前田観光自動車（本社・京都府福知山市）が大阪西鉄観光バス（本社・大阪市平野区）の資産を西日本鉄道から買収して設立された。なお、大阪西鉄バスと大阪バスの間には法人上の継承関係はない。その後、クリスタル観光バスを買収するなどして順次子会社化し、これら各社によって北海道から近畿地方まで幅広い事業エリアを持つことになった。元は貸切バス専業であったが、2011年に乗合バス事業に参入し高速路線を運行開始『バスラマ・インターナショナル No.123』p.47 - 60、84- 85「バス事業者訪問 141 大阪バスグループ」、ぽると出版、2016年から市内路線にも進出している。

M&Aの拡大により2026年現在、大阪バス本体が観光バス72台、東京大阪バスグループ各社を含め500台余りを保有するバス事業者となった。

グループの社歌「Go!東京バス Go!大阪バス」の作詞・作曲はつんく♂が手掛けており、自社運行の都市間高速バスや市内路線バスの車内チャイムにも使用されているつんく♂さんが手掛けた東京バスの社歌、YouTubeで公開　7/17からはカラオケ配信はてなブックマークニュース 2012年07月11日。

沿革 2002年（平成14年）1月：大阪西鉄観光バス（大阪市平野区）（西日本鉄道系）の解散に併せ、資産を買収し設立。その際、本社・車庫を大阪府東大阪市に移転したため、なにわナンバーから大阪ナンバーに変更された。 2007年（平成19年）4月：クリスタル観光バスをグッドウィル・プレミア（現：ラディアホールディングス・プレミア）より買収。後に和歌山地区のみグループから離脱。 2011年（平成23年）3月17日：乗合バス事業に参入、京都特急ニュースター号を運行開始。 2012年（平成24年） 4月25日：名古屋特急ニュースター号を運行開始。 6月15日：東京特急ニュースター号を運行開始。 2013年（平成25年） 4月24日：高知特急ニュースター号を運行開始。 7月18日：高松特急ニュースター号を運行開始。 11月1日：関西空港Airport Limousine（東大阪線）を運行開始（関西空港交通、近鉄バス、南海バスと共同運行）。 2014年（平成26年）4月1日：グループの近畿観光バス（同日より大阪バス近畿に社名変更）より神戸営業所を移管。 2015年（平成27年） 6月3日：アクロス観光バスを買収し、アクロス大阪バス発足。 7月18日：福知山特急ニュースター号を運行開始。 9月16日：神戸市内遊覧フルオープンバスを運行開始。 2016年（平成28年） 1月1日：グループ名を大阪バスグループから東京バスグループに改称。 6月：しろはと交通（福井県坂井市）を傘下に加え、福井バス発足。 7月29日：一般路線バスに進出し、市内路線バス布施八尾線・久宝寺出戸線を運行開始。 12月16日：京都名古屋特急ニュースター号を運行開始。 2018年（平成30年） 4月6日：株式会社Osaka Wonder Loop Busより運行受託を南海バス・緑風観光から引き継ぎ、大阪ワンダーループバスを運行開始。 4月18日：大阪空港Airport Limousine（八尾・東大阪線）を運行開始（大阪空港交通と共同運行）。 2019年（令和元年） 7月1日：市内路線バス市立東大阪医療センター線を運行開始。 9月23日：市内路線バス八尾志紀線を運行開始。 12月21日：系統新設と市立東大阪医療センター線の改称により東大阪西地区循環バス運行開始。 2020年（令和2年） 3月29日：市内路線バス御堂筋線を運行開始。 4月1日：関西空港Airport Limousine（大阪城・日本橋線）を運行開始（関西空港交通、近鉄バスと共同運行）。 7月18日：和歌山特急ニュースター号を運行開始（クリスタル観光バスと共同運行）。 8月24日：市内路線バス俊徳道駅・近畿大学線を運行開始。 2021年（令和3年） 5月1日：東京特急ニュースター号（池袋・埼玉線）を運行開始。 9月1日：グループ名を東京大阪バスグループに改称。 2022年（令和4年） 6月29日：愛知県でタクシー事業などを手掛ける文化交通（名古屋市中区）の全株式を中部日本放送（CBC）から譲受。 10月1日：綾部特急ニュースター号、名古屋福知山特急ニュースター号を運行開始。 2023年（令和5年） 2月25日：市内路線バス新大阪線を運行開始。 3月1日：HEARTS博多特急ニュースター号を運行開始（ロイヤルバスと共同運行）。 9月15日：神戸空港Airport Limousineを運行開始。 2024年（令和6年）3月1日：神戸営業所を大阪観光バス（旧・大阪バス近畿）に移管。 2025年（令和7年） 3月31日：大バス太平タクシーおよび大バス米運タクシーの全株式を東京・日本交通に譲渡。 4月1日：市内路線バス機械団地線・金物団地線を運行開始。 6月10日：市内路線バス布施徳庵線を運行開始。 2026年（令和8年）3月1日：大阪観光バス(近畿営業所、神戸営業所、京都営業所)を合併。明菱興業株式会社を買収し、大バス明菱興業株式会社が発足。

本社・営業所本社大阪府東大阪市高井田中3丁目6番21号近畿営業所大阪府東大阪市稲田新町2丁目5番1号京阪神地区の貸切営業拠点。神戸営業所兵庫県神戸市中央区港島3丁目7-2 京都営業所京都府京都市南区上鳥羽中河原町7

高速バス路線「ニュースター号」は大阪バスの登録商標（第5453935号）。京都特急ニュースター号京都特急ニュースター号は大阪バスが運行する高速バス路線である。大阪市中央区のホテルニューオータニ大阪・大阪府東大阪市の東大阪布施駅〜京都府京都市下京区の京都駅（八条口）・祇園四条駅を結ぶ路線である。第二京阪道路を経由するため、座席定員制となっている。運行開始して間もない時期は東大阪長田駅を出ると第二京阪道路の第二京阪門真ICから流入していたが、現在は近畿自動車道の東大阪北ICから流入している。

東大阪布施駅は北口ロータリー、京都駅は八条口G2のりばから発着する。

運行会社大阪バス開業当初は大阪バスのみの単独運行であるが、2015年から2024年まではグループ会社も運行に加わっていた時期があった。

過去の運行事業者（新型コロナウィルス感染症の拡大による運休期間を除く）京都観光バス（2015年7月1日から2024年1月4日まで）大阪バス近畿（2018年9月1日から2024年4月30日まで）名古屋バス（2019年10月1日から2021年6月30日まで）

路線沿革 2011年（平成23年） 3月17日： 1日17往復で運行開始。 12月7日：「東大阪長田駅」停留所を新設。1日11往復に減便。 2012年（平成24年） 4月11日： 1往復増便（京都側を午前中に出発する1便と、東大阪側を夕方に出発する1便）や、東大阪側からの最終便の出発時刻20分繰り下げ、などを含むダイヤ改正（1日12往復に増便）高速路線バス〔京都特急ニュースター号〕運行ダイヤ変更のお知らせ（4月11日から）大阪バス 2012年3月14日。 12月25日： 1日15往復に増便、「高速京田辺」停留所を新設高速乗合バス〔京都特急ニュースター号〕「高速京田辺」停留所を新設し、併せて増便いたします（12月25日から）大阪バス 2012年11月24日。 2014年（平成26年）12月1日：ダイヤ改正。「清水五条駅」「祇園四条駅」停留所を新設。 2015年（平成27年）7月1日：ダイヤ改正。これまでは大阪バスの単独運行だったが、このダイヤ改正から15往復中4往復について京都観光バスの担当便となる。 2016年（平成28年） 4月1日：ダイヤ改正。1日16往復に増便。大阪バス7往復、京都観光バスが9往復の担当。 5月16日：ダイヤ改正。便数は変更が無いが、大阪バス担当が9往復、京都観光バス担当が7往復に変更。 2017年（平成29年） 4月29日：ダイヤ改正。「高井田柳通中」、「高井田中央駅」停留所を新設。 10月14日：ダイヤ改正。「大阪城・ホテルニューオータニ大阪」停留所を新設。 2018年（平成30年）9月1日：ダイヤ改正。1日10往復に減便。運行会社に大阪バス近畿が担当に加わり、大阪バス担当が5往復、大阪バス近畿が2往復、京都観光バスが3往復となる。 2019年（令和元年） 10月1日：ダイヤ改正。運行会社に名古屋バスが担当に加わる。 12月10日：ダイヤ改正。10往復中4往復が毎日運転から火・水曜運休に変更。 2020年（令和2年） 3月26日：ダイヤ改正。新型コロナウイルス感染症の拡大による影響で1日6往復（大阪バス担当3往復、大阪バス近畿1往復、京都観光バス2往復、名古屋バス担当便が消滅）に減便されたが、翌4月7日に非常事態宣言が発令されたのに伴い4月13日から当面の間1日に2.5往復（大阪バス担当のみ）に減便。さらに緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたため4月18日から全便運休。 6月1日：緊急事態宣言の解除に伴い1日6往復（大阪バス担当0.5往復、大阪バス近畿担当3往復、京都観光バス担当2往復）で運行再開。 7月10日：金土日祝日に限り1日8往復（大阪バス担当0.5往復、大阪バス近畿担当2往復、京都観光バス担当3.5往復、名古屋バス担当2往復）に増便。その他の日は6月1日改正の運行ダイヤの1日6往復で運行される。 2021年（令和3年） 7月1日：ダイヤ改正。「東大阪永和駅」停留所新設。1日7往復に変更。大阪城・ホテルニューオータニ大阪を発着する便以外の運行区間が東大阪布施駅から東大阪永和駅に延長。 7月17日：京都駅発の1便のみ終点を桜島駅からユニバーサル・スタジオ・ジャパンに延長。 2023年（令和5年）8月1日：ダイヤ改正。1日3.5往復に減便。東大阪永和駅への乗り入れの休止。 2024年（令和6年） 1月5日：ダイヤ改正。1日3往復に減便。 5月1日：ダイヤ改正。1日5往復に増便。今回のダイヤ改正から大阪バスの単独運行に戻る。 9月17日：ダイヤ改正。1日4.5往復に減便。京都特急の桜島駅、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れが取りやめとなる。 11月10日：ダイヤ改正。1日5.5往復に増便。 2025年（令和7年） 4月1日：ダイヤ改正。1日4.5往復に減便。この改正より朝の京都行き1便を除いて全便トイレ付車両での運行となる。

運行経路・停車箇所運行開始当初は東大阪布施駅と京都駅を結ぶ系統のみであったが、京都市内の停留所追加やホテルニューオータニ大阪とユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れ、乗り入れの取りやめなどにより運行区間の変更が行われ、2025年4月1日現在は以下の系統で運行されている。往路（大阪城・ホテルニューオータニ発）：大阪城・ホテルニューオータニ大阪 → 東大阪布施駅 → 高井田柳通中 → 高井田中央駅 → 東大阪長田駅 → （近畿自動車道・第二京阪道路） → 高速京田辺 → 京都駅 → 清水五条駅 → 祇園四条駅往路（東大阪布施駅駅発）：東大阪布施駅 → 高井田柳通中 → 高井田中央駅 → 東大阪長田駅 → （近畿自動車道・第二京阪道路） → 高速京田辺 → 京都駅復路（東大阪布施駅行き）：清水五条駅 → 祇園四条駅 → 京都駅 → 高速京田辺 → （第二京阪道路・近畿自動車道） → 高井田中央駅 → 高井田柳通中 → 東大阪布施駅復路（東大阪布施駅行き）：京都駅 → 高速京田辺 → （第二京阪道路・近畿自動車道） → 高井田中央駅 → 高井田柳通中 → 東大阪布施駅

乗車方法予約なしに乗車可能。乗車時に降車する停留所を伝えて現金で支払う運賃前払い方式京都特急ニュースター号の運行開始当初は乗車時に整理券受け取り降車時に現金で支払う後払い方式であったが、車載型乗車券発行機での運賃支払いに変更されるなどの試行錯誤の繰り返しを経て現在の方式に至っている。の他、東大阪市内～京都市内の利用に限りJTBレジャーチケットの前売り乗車券が販売されている。

東大阪市内～高速京田辺および京都市内、大阪市内～高速京田辺および京都市内で利用できる。東大阪市内および京都市内だけでの利用は出来ない。

また、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへ乗り入れていた頃は大阪市内（ホテルニューオータニ大阪 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）だけの利用が出来、公式サイトの運賃表に記載があった。

車両 4列リクライニングシート・トイレ付49人乗りの三菱ふそう・エアロエース、またはトイレ無12列シートの三菱ふそう・エアロクィーン・エアロエース、いすゞ・ガーラを使用。トイレ付車両で運行される便は、所定の車両が点検・整備により運休となる場合はトイレ無し車両または3列リクライニングシート・トイレ付29人乗りが使用される。

名古屋特急ニュースター号名古屋特急ニュースター号は東京大阪バスグループが運行する高速バス路線である。大阪駅と名古屋駅を結ぶ路線である。名古屋駅を発着する他社の高速バス路線と異なり、名古屋駅太閤通口向かい側のビックカメラ前にあるバス停を発着する。

運行会社大阪バス(本社・近畿営業所) 名古屋バス

路線沿革 2011年（平成23年）11月：国土交通省に認可申請（「2012年3月運行開始予定」と発表）。 2012年（平成24年） 2月20日：国土交通省が認可高速路線バス〔名古屋特急ニュースター号〕が『交通毎日新聞』に掲載されました（3月22日付）大阪バス 2012年3月23日。 3月8日：「2012年4月25日運行開始予定」や、ダイヤ・バス停等を発表高速路線バス〔名古屋特急ニュースター号〕運行開始のお知らせ（4月25日から）大阪バス 2012年3月8日。 4月25日： 1日4往復で運行開始。 7月17日： 4往復中1往復を毎日運転から土曜・休日運転へ変更高速路線バス〔名古屋特急ニュースター号〕運行ダイヤ変更のお知らせ（7月17日から）大阪バス 2012年6月6日。 10月1日： 1日3往復（毎日運転）に減便、「高速京田辺」停留所を新設高速路線バス〔名古屋特急ニュースター号〕「高速京田辺」停留所発着開始のお知らせ（10月1日から）大阪バス 2012年9月1日。 12月25日：12月25日から3月31日まで、期間限定割引「大人片道2,320円」を実施高速乗合バス〔名古屋特急ニュースター号〕期間限定割引「大人片道2,320円」キャンペーンを実施します（12月25日から3月31日まで）大阪バス 2012年11月15日。 2013年（平成25年） 2月1日：全便を土曜・休日など特定日運転に変更（1日最大3往復・最小片道1便）。また、「大阪駅」停留所を新設し、「東大阪布施駅」停留所を休止高速乗合バス〔名古屋特急ニュースター号〕「大阪駅」停留所を新設いたします（2月1日から）大阪バス 2012年12月22日。 2月18日：大阪駅（「JTB大阪ステーションシティ支店・ノースゲートビルディング店」）で回数券の販売を開始）「JTB大阪ステーションシティ支店・ノースゲートビルディング店」で回数券の販売を開始いたします（2月18日～）大阪バス 2013年2月18日。 4月1日：全便特定日運転のままながら、1日最大5往復（最小片道2便）プレスリリースでは、「平成25年2月1日（金）の「大阪駅」停留所新設後、満席でお断りする便が多くなりお客様にご迷惑をおかけしておりましたが、4月1日（月）出発便から5往復に増回することにより、今後はより多くのお客様にご乗車いただけるようになります。」としているに増便。また、最大20％割引の「楽天トラベル限定割引運賃」を設定高速乗合バス〔名古屋特急ニュースター号〕5往復に増回し、「楽天トラベル限定割引運賃」を設定します（4月1日～）大阪バス 2013年3月8日。 12月21日： 1日2往復を毎日運行、ほか休日等特定日に2往復（1日最大4往復）の運行に変更高速乗合バス（路線バス）〔ニュースター号〕運行改定のお知らせ（12月1日から）大阪バス 2013年10月21日。 2014年（平成26年） 1月14日：全便を休日等特定日の運行に変更平成26年1月14日(火)からの高速乗合バス（特急ニュースター号）運行改正につきまして大阪バス 2013年12月23日。 7月1日：東京特急ニュースター号と共に運賃改定。 8月5日：ダイヤ改正により、全便を毎日運行に変更。このダイヤ改正より、1往復を名古屋バスへ移管（名古屋朝発、大阪夕発）。 12月1日：大阪駅おりばを移転（のりばの向かい側へ）高速乗合バス〔ニュースター号〕「大阪駅」「上本町駅」停留所の"おりば"位置を変更いたします（12月1日より）大阪バス 2014年11月21日。 2015年（平成27年） 5月1日：「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」、「名古屋栄」、「愛知県庁前」の3箇所にバス停を新設〔名古屋特急ニュースター号〕「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(R)」「名古屋栄」「愛知県庁前」停留所を新設いたします（5月1日より）大阪バス 2015年4月3日。 7月18日：ダイヤ改正。 2016年（平成28年）12月16日：1日3往復に増便。 2018年（平成30年）11月1日：1日6往復に増発。 2019年（令和元年） 10月1日：1日15往復に増発。運行会社に京都観光バスが担当に加わる。この改正により車両運用を各社の最寄りターミナルを起点に、名古屋、京都、大阪の三都市を日帰りでループする形になっている。 12月10日：15往復中4往復を毎日運転から火・水運休に変更。 2020年（令和2年） 3月26日：ダイヤ改正。新型コロナウイルス感染症の拡大による影響で1日11.5往復（大阪バス担当4.5往復、大阪バス近畿1往復、京都観光バス1往復、名古屋バス担当5往復）に減便されたが、翌4月7日に緊急事態宣言が発令されたのに伴い4月13日から当面の間一日に4.5往復（大阪バス担当2.5、名古屋バス担当2往復）に減便。さらに緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたため4月18日から全便運休。 4月28日：1日8往復（大阪バス4往復。名古屋バス担当4往復）で運行が再開されたが、翌5月1日から1日2往復のみ（大阪バス、名古屋バス担当便が各1往復）の運行に変更されている 5月21日：緊急事態宣言が8道府県を除いて5月15日をもって解除されたのに合わせて、1日10往復（大阪バス5往復、名古屋バス5往復）で運行再開。 6月1日：緊急事態宣言の解除に伴い1日12往復（大阪バス担当3.5往復、大阪バス近畿担当2往復、京都観光バス担当1.5往復、名古屋バス担当5往復）で運行再開。 7月10日：金土日祝日に限り1日16往復（大阪バス担当3.5往復、大阪バス近畿担当3往復、京都観光バス担当3.5往復、名古屋バス担当6往復）に増便。その他の日は6月1日改正の運行ダイヤの1日12往復で運行される。 2023年（令和5年）8月1日：ダイヤ改正。平日を1日5.5往復、土休日を1日6.5往復に減便。 2024年（令和6年） 5月1日：ダイヤ改正。時刻を変更し、6.5往復が全便毎日運行となる。 5月7日：名古屋120便が天王寺駅行きから大阪駅止めに変更。 6月10日：ダイヤ改正。平日を1日6.5往復、土休日を1日7.5往復に増便。 2025年（令和7年）5月1日：土休日の1往復を運休。毎日6.5往復となる。 2026年（令和8年）3月14日：土休日の1往復を運行再開。毎日7.5往復となる。

運行経路・停車箇所ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（名29便・名104便のみ停車）・大阪駅 - （阪神高速道路） - 東大阪長田駅 - （第二京阪道路） - 高速京田辺 - （第二京阪道路） - （京滋バイパス） - （名神高速道路） - （新名神高速道路） - （東名阪自動車道） - （名古屋高速道路） - 名古屋駅 - 名古屋栄 - 愛知県庁前

途中、甲南PAで20分間の休憩を行う。

車両二人掛け4列リクライニングシート（トイレ無し）

京都名古屋特急ニュースター号運行会社大阪バス名古屋バス

路線沿革 2016年（平成28年）12月16日：1日4往復で運行開始する。 2018年（平成30年）11月1日：1日8往復に増便される。 2019年（令和元年） 10月1日：1日12往復に増便。 12月10日：12往復中4往復を毎日運行から火・水運休に変更。 2020年（令和2年） 3月26日：ダイヤ改正。新型コロナウイルス感染症の拡大による影響で1日8往復（大阪バス担当1往復、大阪バス近畿担当1往復、京都観光バス担当2往復、名古屋バス担当4往復）に減便されたが、翌4月7日に緊急事態宣言が発令されたのに伴い4月13日から当面の間一日3.5往復（大阪バス担当0.5往復、京都観光バス担当1往復、名古屋バス担当2往復）に減便。さらに緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたため4月18日から全便運休。 6月1日：緊急事態宣言の解除に伴い1日8往復（大阪バス担当1往復、大阪バス近畿担当1往復、京都観光バス担当2往復、名古屋バス担当4往復）で運行再開。 7月10日：金土日祝日に限り1日11往復（大阪バス担当0.5往復、大阪バス近畿担当2往復、京都観光バス担当4.5往復、名古屋バス担当4往復）に増便。その他の日は6月1日改正の運行ダイヤの1日8往復で運行される。 2023年（令和5年）8月1日：ダイヤ改正。1日4.5往復に減便。 2024年（令和6年） 1月5日：ダイヤ改正。1日3.5往復に減便。 5月1日：ダイヤ改正。1日2.5往復に減便。

運行経路・停車箇所京都駅 - （名神高速道路） - （新名神高速道路） - （東名阪自動車道） - （名古屋高速道路） - 名古屋駅 - 名古屋栄 - 愛知県庁前

車両二人掛け4列リクライニングシート（トイレなし）

東京特急ニュースター号運行会社大阪バス東京バス（足立営業所）

かつてはクリスタル観光バスも一部便を委託されていた。大阪バス公式サイトの「東京特急ニュースター号」時刻表ページ下部の脚注には「〔東京特急ニュースター号〕では、「大阪バス株式会社」および「東京バス株式会社」および「クリスタル観光バス」の3社が協力して「共同運行」「受委託」方式を採用しております。」と記されている。https://www.osakabus.jp/route/tokyo/

路線沿革 2012年（平成24年） - 国土交通省に認可申請（「2012年4月運行開始予定」）と発表。 4月7日 - 「2012年6月15日運行開始予定」や、ダイヤ・バス停等を発表高速路線バス〔東京特急ニュースター号〕運行開始のお知らせ（6月15日から）大阪バス 2012年4月7日。 6月15日 - 1日1往復で運行開始。東京バスが東京側の運行支援業務を担当。 2013年（平成25年） 1月15日 - 「秋葉原駅」停留所を新設高速乗合バス〔東京特急ニュースター号〕「秋葉原駅」停留所を新設いたします（1月15日から）大阪バス 2012年12月11日閲覧。 2月18日 - 大阪駅（「JTB大阪ステーションシティ支店・ノースゲートビルディング店」）で回数券の販売を開始。 12月1日 - 1日2往復に増便。「上本町」停留所を新設。 2014年（平成26年） 1月14日 - 月・火・水曜日を1往復の運行に変更。 4月1日 - 毎日2往復に戻す。 6月1日 - 東京バスが運行に参入バスラマ・インターナショナル No.145（2014年8月） p.86 ぽると出版 ISBN 978-4-89980-145-0。 7月1日 - 名古屋特急ニュースター号と共に運賃改定。 12月1日 - USJ停車開始（東3・4便のみ）高速乗合バス〔東京特急ニュースター号〕「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(R)」停留所を新設いたします（12月1日より）。大阪駅、上本町駅おりばを移転。 2015年（平成27年）7月18日 - ダイヤ改正。 2020年（令和2年） 4月10日：緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたことを受けて3往復中の1往復を運休。 6月19日：県境越えの移動制限解除に合せて緊急事態宣言解除後も運休が継続されていた1往復が運行再開。当分の間は東京行き1便を木・金曜日、大阪行き1便を金・土曜日に運行。 9月1日：当面の間は金・日曜日の1往復のみの運行に変更となったが、同月18日以降から3往復中の2往復を毎日運行に再度変更される。 2025年（令和7年）4月1日：ダイヤ改正。時刻の変更のみ。

運行経路・停車箇所東大阪永和駅・東大阪布施駅・上本町駅・天王寺駅・USJ（東3、4便のみ経由）・大阪駅・京都駅 - 東京駅・秋葉原駅・北区王子駅

車両一人掛け3列独立リクライニングシート（トイレ付）。かつては続行車に4列シート車やトイレなし車両も使用されることがあった。

東京特急ニュースター号（池袋・埼玉線）運行会社大阪バス東京バス

路線沿革 2021年（令和3年）5月1日：1日1往復で運行開始。

運行経路・停車箇所大阪駅 - 池袋駅西口・さいたま新都心バスターミナル

車両一人掛け3列独立リクライニングシート（トイレ付）。

福知山特急ニュースター号運行会社大阪バス

路線沿革 2015年（平成27年）6月18日：「2015年7月18日運行開始予定」や、ダイヤ・バス停等を発表。 2015年（平成27年）7月18日： 1日3往復で運行開始。当初の停留所は「東大阪布施駅」「上本町駅」「天王寺駅」「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」「大阪駅」「福知山駅」の6停留所。 2016年（平成28年）3月19日：1日2往復に減便。「東大阪布施駅」、「上本町駅」、「天王寺駅」の3停留所を廃止。 2016年（平成28年）4月8日：大阪行のみダイヤ改正。 2017年（平成29年）4月29日：ダイヤ改正。「福知山インター」「松縄手」「福知山市役所前」を新設。 2020年（令和2年） 4月18日：緊急事態宣言の実施対象が全国へ拡大されたことを受けて4月18日に夕方の福知山駅行きの2便が運休。翌日の4月19日からは全便運休。 6月19日：緊急事態宣言の解除に伴い運行再開。当面の間は大阪行きの2便を金・土・日曜日、福知山行きの2便を土・日・月曜日に運行。 6月28日：「桜島駅」と「夢洲」を新設。USJまで運行されていた1往復が日曜日に限り桜島駅・夢洲に延長される2020年6月8日に大阪バスから運行再開についての発表と共に掲載された運行時刻表には、新設される停留所とその使用開始日が記載された。。 11月16日：全日運行再開。 2021年（令和3年） 1月14日：1日1往復に減便。「夢洲」を削除。「桜島駅」を削除。 10月5日：再び大阪行きは金・土・日曜日、福知山行きは土・日・月曜日のみの運行となる。 2022年（令和4年）10月1日：1日3往復に減便。「桜島駅」「鶴橋・コリアタウン」「上本町駅」「道頓堀（乗車のみ）」「心斎橋長堀橋（乗車のみ）」「なんば（降車のみ）」「石原駅前」「綾部駅」を新設し、「夢洲」を廃止。福知山駅まで運行していた全便が綾部駅まで延長される。 2023年（令和5年）

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