86/BRZレース

86/BRZレースは、2013年から2021年まで開催されていた日本国内のワンメイクレースである。正式名称はTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race。2022年度からは後継レースであるTOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cupに移行している。

概要 2012年に発売された姉妹車のスポーツカーである、トヨタ・86及びスバル・BRZで行われるスプリントレース。運営はトヨタ・カーズ・レース・アソシエーション（T.R.A.）が行う。位置づけとしてはトヨタ・ヤリスで行われる「ヤリスカップ」（2020年まではトヨタ・ヴィッツで行われるネッツカップ）の上位であるが、ネッツカップ→ヤリスカップが全国をいくつかのシリーズに分けて開催しているのに対し、86/BRZは1シリーズのみで全国のサーキットを転戦する点が異なる。

2013年の初開催からプロドライバーが多く参戦したため、2015年からプロ向けのプロフェッショナルシリーズと、アマチュア向けのクラブマンシリーズに分けられた2015年の「GAZOO Racing 86／BRZ Race」はプロフェッショナル、クラブマンの2シリーズ開催へ。

各大会において最大決勝出走台数を上回る参加申込があった場合、決勝レースをA/Bに分割して開催する。サーキットによってはプロ・アマ合わせて100名を超えるエントリーを集める盛況を呈しており、ワンメイクレースとしては国内最大規模を誇る2016年6月10日 GAZOO Racing 86/BRZ Race 第4戦 過去最多の124台が参戦。

参加車両のほとんどは86が占めている。2017年はクラブマンシリーズ40台以上のうちBRZは5台のみで第8大会 第9戦　鈴鹿サーキット　クラブマンシリーズ（予選）、プロフェッショナルシリーズは30台以上の中でBRZでの参加は井口卓人のみとなっている第9戦　鈴鹿サーキット　プロフェッショナルシリーズ（予選）。BRZの初優勝は2016年6月のクラブマンシリーズ第4戦で、手塚祐弥祝！BRZ初優勝！手塚祐弥選手スペシャルインタビュー【GR 86/BRZ Race】が挙げている。また同年10月には井口卓人がプロフェッショナルシリーズでのBRZ初優勝を収めているSUBARU MOTORSPORTS MAGAGINE。86とBRZでレース仕様車両の開発元は異なる（後述）ため、公的にはワンメイクレースではあるものの、マルチメイクの要素も残っているという点で珍しいカテゴリである。

2019年から2021年度シーズンでは、クラブマンシリーズが「エキスパートクラス」と「オープンクラス」の2クラス制で開催された。「エキスパートクラス」では、プロフェッショナルシリーズ同様公式予選と決勝レースで使用するタイヤが未使用品のみに限定される。更に、8レース中5レースで2ヒート制を採用し、それぞれのレースを完走することがポイント付与条件になった。

2022年からは、車両を新型トヨタ・GR86およびスバル・BRZに更新し、レース名もGR86/BRZ Cupに変更。「プロフェッショナルシリーズ」と「クラブマンシリーズ」の２シリーズで開催されている。

参加規定 車両

参加車両は、2021年まではトヨタテクノクラフトが開発した86 Racingと、スバル・テクニカ・インターナショナル（STI）が開発したRA Racingのどちらかを選択する形だった競技に参加する皆様へ。両車両とも公道走行が可能であり、6速マニュアルトランスミッションを搭載している。LSDはトヨタテクノクラフト又はSTIの販売するもののみ装着可。ピットとの無線通信はできない。ごく限られた範囲でレース用の改造・セッティングも可能であるが、レース終了後は積載車両に乗せるなど公道を走行する予定が無くても道路交通法に適合させた状態に戻して公道走行チェックを受ける必要がある。仮にチェックを受けなかった場合、それ以降のレースの出場資格を失う。

ドライバーは国内A級ライセンスと普通自動車免許（に相当するもの）を所持した上、T.R.A.パスポートを申請し取得する必要がある。また全日本選手権相当のカテゴリで入賞した者や運営がプロと認めた者はクラブマンシリーズへの参戦はできない。

2022年の「GR86/BRZ Cup」からは、86/BRZのフルモデルチェンジに伴い、参加可能車種が2代目ベースのもの（トヨタのGR86 Cup Car Basic及びSUBARUのBRZ Cup Car Basic）に変更になる。

タイヤ タイヤは、2024年現在、プロフェッショナルシリーズはマルチメイク、クラブマンシリーズはワンメイクとなっている。

プロフェッショナルシリーズではブリヂストン、ダンロップ（住友ゴム工業）が激しく開発競争をしている。

クラブマンシリーズのタイヤは、当初は上記4社と東洋ゴム（現：TOYO TIRE）・ハンコックを合わせた計6社から各1銘柄ずつ、運営が指定したものの中から選ぶことができた。なお両クラスとも、毎戦異なったブランドのタイヤを履くことは可能であったGR 86/BRZ Race シリーズ紹介。

2019年度シリーズではプロフェッショナルシリーズが住友ゴム工業、日本グッドイヤー、ネクセンタイヤ、ハンコック、ブリヂストンの5社、クラブマンシリーズが住友ゴム工業、日本グッドイヤー、ブリヂストン、横浜ゴムの4社と明確にメーカー・銘柄が指定された。

2020年度シリーズではプロフェッショナルシリーズが前年の5社からハンコックを除く4社に変更された。

2022年度シーズンからはプロフェッショナルシリーズは複数社の中から選べるが、クラブマンシリーズは住友ゴム工業のDUNLOP DIREZZA ZIIIのワンメイクとなる。他の部品に関してもプロフェッショナルシリーズが一部パーツを除き複数の中から選べるのに対し、クラブマンシリーズは殆どの部品でパーツが指定される。

主な参戦ドライバー 過去に参戦していたドライバーを含む。 プロフェッショナルシリーズ 谷口信輝 織戸学 脇阪寿一 服部尚貴 新田守男 平中克幸 青木孝行 蒲生尚弥 佐々木雅弘 山野直也 井口卓人 佐々木孝太 阪口良平 元嶋佑弥 坪井翔 密山祥吾 山田英二（ラーマン山田） 近藤翼 小河諒 久保凜太郎 松本晴彦 新井大輝 川合孝汰

クラブマンシリーズ 山﨑武司 - 元野球選手 古場博之 - トヨタ自動車のチーフエンジニア、C-HRの開発主査を担当 番場彬 - ラリードライバー、兄はプロドライバーの番場琢 黒岩唯一 - タレント、ラジオパーソナリティ 塚本奈々美 - モデル・タレント・レーシングドライバー いとうりな - レースクイーン・タレント・ラリードライバー 橋本洋平 - モータージャーナリスト・同業のまるも亜希子の夫 斉藤聡 - モータージャーナリスト 小塚崇彦 - 元フィギュアスケート選手 無良崇人 - 元フィギュアスケート選手 遠藤浩二 - 作曲家

歴代チャンピオン 年 プロフェッショナルシリーズ クラブマンシリーズドライバーマシンドライバーマシン 2013 山野直也P.MU RACING86not held 2014 谷口信輝KTMS 86 2015 谷口信輝KTMS 86 遠藤浩二CGROBOTかえる君BS86 2016 佐々木雅弘assetテクノBS86 松原怜史assetテクノBS86 2017 近藤翼神奈川トヨタ☆DTEC86R 神谷裕幸N中部ミッドレススノコ86 2018 谷口信輝KTMS 86 庄司雄磨OTG DL 86 2019 谷口信輝KTMS 86 Expert:橋本洋平Open:安藤正明カーウォッチBS86REVO C名古屋86Racing 2020 久保凜太郎CG ROBOT BRZ BS Expert:鶴賀義幸Open:岡田整栃木トヨタBSED/T2F86 AGICAMAXORIDO86 2021 菅波冬悟OTG TN滋賀 86 Expert:地頭所光Open:塙瞬佑GBCAMP 86 C.S.I Racing 862022年以降はGR86/BRZ Cupのページを参照ください。 プロフェッショナルシリーズ・クラブマンシリーズともに有効ポイント制を採用している。 Expertはクラブマンエキスパートクラス、Openはクラブマンオープンクラスを表す。

メディア Jスポーツの『MOTOR GAMES TV』でダイジェスト放送がされている MOTOR GAMES TV他、同番組の動画に加えてオンボード映像、PVなどがYouTubeのTOYOTA GAZOO Racing公式チャンネルで配信されている。実況は稲野一美が担当。

その他 影山正彦がアドバイザーを務めており、スポーツドライブロガーを装着していれば無償でレクチャーを受けられる【連載】橋本洋平の「GAZOO Racing 86/BRZ Race」奮闘記。 クラブマンシリーズではウェルカム賞（初参加賞）やグッドトリップ賞（最も遠方から来たドライバー）など多数の章典がある。 当レース以外の86/BRZのワンメイクレースとして、富士スピードウェイ主催・トヨタ協賛でVitz&86/BRZ Dream Cupという6時間レースも開催されているVitz&86/BRZ Dream Cup 2017。 2016年シーズンからはネッツトヨタ兵庫チームのスポンサーにタカラトミーの車玩具・トミカが参入した。トミカのモータースポーツスポンサードは2010年まで実施していたハセミモータースポーツ（長谷見昌弘）以来6年ぶりのこととなる。

脚注

関連項目 トヨタ・86 スバル・BRZ GAZOO