1957年イタリアグランプリ

1957年イタリアグランプリ () は、1957年のF1世界選手権第8戦（最終戦）として、1957年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。

レース概要 1955年と1956年に使用されたオーバルコースの併用をやめ、ロードコースのみが使用された。それでも高速サーキットであることには変わりがなく、空力に優れたヴァンウォール勢が1-3位を独占した（スチュアート・ルイス＝エヴァンズは初ポールポジション）。レースでもマセラティ2台と激しいトップ争いを演じた末、スターリング・モスが制して連勝した。ファン・マヌエル・ファンジオは2位が精一杯だった。マセラティはずっと開発を続けていたV型12気筒エンジンをジャン・ベーラの250Fに搭載しトップ争いにも加わったが、中盤過ぎにエンジンが壊れてリタイアに終わった。フェラーリは以来の未勝利に終わった。

マセラティは市販GTカーの開発に専念するため、11月にレース活動の休止を発表した。さらに王者ファンジオが翌シーズンはフル参戦しないことを発表した。

エントリーリスト No. ドライバー エントラント コンストラクター シャシー エンジン タイヤ 2 ファン・マヌエル・ファンジオ オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 4 ハリー・シェル 6 ジャン・ベーラ マセラティ 250F1 2.5L V12 8 ジョルジオ・スカルラッティ マセラティ 250F1 2.5L L6 10 パコ・ゴディア 12 ルイジ・ピオッティ ルイジ・ピオッティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 14 ホレース・グールド H.H. グールド マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 16 ブルース・ハルフォード ブルース・ハルフォード マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 18 スターリング・モス ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド ヴァンウォール VW5 ヴァンウォール 254 2.5L L4 20 スチュアート・ルイス＝エヴァンズ 22 トニー・ブルックス 24 ヨアキム・ボニエ スクーデリア・セントロ・スッド マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 26 マステン・グレゴリー 28 オットリーノ・フォロンテリオ アンドレ・シモン オットリーノ・フォロンテリオ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 30 ピーター・コリンズ スクーデリア・フェラーリ フェラーリ 801 フェラーリ DS50 2.5L V8 32 ルイジ・ムッソ 34 マイク・ホーソーン 36 ヴォルフガング・フォン・トリップスソース: 追記 - 交代要員としてエントリー

結果 予選 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 1 20 スチュアート・ルイス＝エヴァンズ ヴァンウォール 1:42.4 — 2 18 スターリング・モス ヴァンウォール 1:42.7 + 0.3 3 22 トニー・ブルックス ヴァンウォール 1:42.9 + 0.5 4 2 ファン・マヌエル・ファンジオ マセラティ 1:43.1 + 0.7 5 6 ジャン・ベーラ マセラティ 1:43.9 + 1.5 6 4 ハリー・シェル マセラティ 1:45.1 + 2.7 7 30 ピーター・コリンズ フェラーリ 1:45.3 + 2.9 8 36 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 1:45.5 + 3.1 9 32 ルイジ・ムッソ フェラーリ 1:45.7 + 3.3 10 34 マイク・ホーソーン フェラーリ 1:46.1 + 3.7 11 26 マステン・グレゴリー マセラティ 1:48.9 + 6.5 12 8 ジョルジオ・スカルラッティ マセラティ 1:49.2 + 6.8 13 24 ヨアキム・ボニエ マセラティ 1:49.7 + 7.3 14 16 ブルース・ハルフォード マセラティ 1:51.6 + 9.2 15 10 パコ・ゴディア マセラティ 1:52.2 + 9.8 16 28 アンドレ・シモン マセラティ 1:52.8 + 10.4 17 12 ルイジ・ピオッティ マセラティ 1:52.9 + 10.5 18 14 ホレース・グールド マセラティ 1:53.7 + 11.3ソース:

決勝 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 18 スターリング・モス ヴァンウォール 87 2:35:03.9 2 8 2 2 ファン・マヌエル・ファンジオ マセラティ 87 +41.2 4 6 3 36 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 85 +2 Laps 8 4 4 26 マステン・グレゴリー マセラティ 84 +3 Laps 11 3 5 8 ジョルジオ・スカルラッティ ハリー・シェル マセラティ 84 +3 Laps 12 11 6 34 マイク・ホーソーン フェラーリ 83 +4 Laps 10 7 22 トニー・ブルックス ヴァンウォール 82 +5 Laps 3 1 8 32 ルイジ・ムッソ フェラーリ 82 +5 Laps 9 9 10 パコ・ゴディア マセラティ 81 +6 Laps 15 10 14 ホレース・グールド マセラティ 78 +9 Laps 18 11 28 アンドレ・シモン オットリーノ・フォロンテリオ マセラティ 72 +15 Laps 16 Ret 30 ピーター・コリンズ フェラーリ 62 エンジン 7 Ret 20 スチュアート・ルイス＝エヴァンズ ヴァンウォール 49 エンジン 1 Ret 6 ジャン・ベーラ マセラティ 49 オーバーヒート 5 Ret 16 ブルース・ハルフォード マセラティ 47 エンジン 14 Ret 4 ハリー・シェル マセラティ 34 オイル漏れ 6 Ret 24 ヨアキム・ボニエ マセラティ 31 オーバーヒート 13 Ret 12 ルイジ・ピオッティ マセラティ 3 エンジン 17 追記 – ファステストラップの1点を含む

注記 車両共有: 8号車: ジョルジオ・スカルラッティ(50周)、ハリー・シェル(34周)。5位に入賞したため、2人に1点が与えられた。 28号車: アンドレ・シモン(40周)、オットリーノ・フォロンテリオ(32周) イタリアGPが最終戦になったのはこの年が最後である。 マセラティはV12エンジンを実戦投入し、ジャン・ベーラのみ決勝で使用した。ファン・マヌエル・ファンジオもV12エンジンを試走させたが、決勝は従来の直列6気筒エンジンを使用した。他のドライバーは全て直列6気筒エンジンを使用した。

ランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 10px 1 ファン・マヌエル・ファンジオ 40 (46) 10px 2 スターリング・モス 25 10px 3 ルイジ・ムッソ 16 10px 4 マイク・ホーソーン 13 10px 5 トニー・ブルックス 11 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

参照文献

外部リンク STATS F1