新綱島駅

新綱島駅（しんつなしまえき）は、神奈川県横浜市港北区綱島東一丁目にある、東急電鉄東急新横浜線の駅である。駅番号はSH02。

歴史 2015年（平成27年）5月19日：駅の予定地にあった綱島ラジウム温泉東京園（前身は東京横浜電鉄直営の綱島温泉浴場）が休業。2016年に解体。 2016年（平成28年）9月5日：土地区画整理事業等の都市計画を決定。 2017年（平成29年）2月15日：土地区画整理事業等の事業計画を決定。 2020年（令和2年） 8月10日 - 9月6日：駅名の公募を実施。 12月21日：東急電鉄が駅名に「新綱島駅」を選定。 2022年（令和4年）10月21日：速達性向上計画の変更認定により、駅名が「新綱島駅」に正式決定。 2023年（令和5年）3月18日：東急新横浜線開業とともに、当駅開業。

駅名について 2020年（令和2年）8月10日から同年9月6日まで、港北区在住者などを対象に駅名の公募を実施し、同年12月21日に計画時の仮称と同名の「新綱島駅」が選定された。この駅名には、綱島駅の東側にできる新しい駅・路線の新規性、将来性、東海道新幹線のアクセス拠点である新横浜駅との親和性、綱島地区の新たな玄関口として、街全体のさらなる発展への期待が込められている。

なお、公募は「新綱島」・「東綱島」・自由記入のいずれかを選択する方式であり、結果は1位が「新綱島」、2位が自由記入の「綱島温泉」、3位が「東綱島」であった。

駅構造

構築延長は240 m、島式ホーム1面2線を有する地下駅鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年4月号「神奈川東部方面線（相鉄・東急直通線）建設の概要」pp.138 - 147。（都市鉄道利便増進事業神奈川東部方面線相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線・インターネットアーカイブ）。。南側にある鶴見川を川底トンネルで避けて駅構内に進入するため、ホームは地下5階に相当する地下34.9メートルの深さに位置する。

当駅は「綱島の町の移り変わりを感じる駅」をデザインコンセプトとして、エリアごとに過去から未来へと綱島の歴史をデザインした。改札内は「明治 - 戦前の川の氾濫を利用した桃栽培のまち」、改札外は「戦後から - 現在の東京の奥座敷と呼ばれた温泉のまち」、地上の出入口は「現在 - 未来の歴史性を大切にし、発展し続ける「和モダン」のまち」を表現したものとした。

ホーム階は「明治以前の鶴見川本流・支流に囲まれた川のまち」を表現したもので、両側の壁には「鶴見川」をテーマに水色のラインを入れ、他の壁にも青色や水色を散りばめている新綱島駅「ホーム」は鶴見川を意識したデザイン、改札階で桃の歴史も表現 - 横浜日吉新聞 2021年12月31日。出改札階は地下3階である。

出入口は北口・南口・区民文化センター口・西口の4か所と、地上階 - 改札階間エレベーター1基が存在する。このうち、開業時点で未供用だった区民文化センター口（新綱島スクエア直結）は2023年10月より、西口（新水ビル直結）は2024年3月15日よりそれぞれ供用が開始された。

のりば番線路線方向行先 115 px|SH 東急新横浜線下り新横浜・二俣川方面 2上り渋谷・池袋・目黒・赤羽岩淵・西高島平方面

配線図

当駅周辺の地盤はN値0 - 5、平均1以下の超軟弱地盤で、そのまま開削工法で建設した場合、地盤沈下など周辺に大きな影響を与えるため、新横浜駅寄りの205.5 mは最大深度60 mまで高剛性で高水密性の鋼製地中壁連続工法（本体利用）で施工したオフィス・スペース『土木施工』2019年11月号「角形エレメント推進工法による駅部大断面トンネルの施工 - 相鉄・東急直通線新綱島駅（仮称） - 」pp.81 - 84。オフィス・スペース『土木施工』2019年11月号「都市部における鋼製地中連続壁の施工 - 相鉄・東急直通線新綱島駅（仮称） - 」pp.85 - 88。。一方、日吉駅寄り34.5 mは周辺建物など地上部の利用が制限されたことから、角形エレメント推進工法による非開削工法を採用した pp.12 - 13（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構。インターネットアーカイブ）。。

利用状況 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は18,694人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員横浜市統計ポータル - 横浜市年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧出典2022年（令和4年）13,7946,5952023年（令和5年）11,6592024年（令和6年）16,4732025年（令和7年）18,694

駅周辺

綱島駅（東急東横線）神奈川県道2号（綱島街道）神奈川県道102号荏田綱島線神奈川県道106号子母口綱島線新綱島スクエア港北区民文化センター「ミズキーホール」きらぼし銀行新綱島支店おっ母さん食品館綱島東店大野屋新綱島店フードワン綱島店

バス路線新綱島駅南口・新綱島スクエアに隣接する綱島東線上に、2023年12月23日よりバスのりばが新設され、それまで綱島駅を発着していた路線の一部が移転した。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局・東急バスにより運行されている。

+のりば系統経由行先会社備考1鶴03駒岡・獅子ヶ谷鶴見駅西口臨港駒岡駒岡車庫綱23駒岡・トレッサ横浜・港北区総合庁舎前新横浜駅前 2川51末吉橋川崎駅西口尻手駅前平日夜2便と土休日深夜最終便のみ313一の瀬・三ツ池道鶴見駅前（東口）市営鶴見駅前発は綱島駅入口止まりのため乗り入れない59菊名駅前・浦島丘横浜駅西口 4日81北綱島日吉駅東口東急日93駒岡 5日92南綱島住宅

なお、駅西側の綱島街道上にある綱島駅入口停留所については「綱島駅#バス路線」を参照のこと（13系統を除き、いずれも新綱島駅を発着する）。

運賃計算新綱島駅は綱島駅に近接するため、両駅から日吉駅方面の各駅への運賃は同額に設定される（東急新横浜線の加算運賃も新横浜 - 新綱島間にのみ設定される）。また特例として、東横線日吉駅 - 綱島駅間を区間に含む定期券を所持している場合、東急新横浜線日吉駅 - 当駅間の乗車も可能となっている。

ただし同一駅扱いではないため、当駅と綱島駅間の改札外乗り換えはできず（運賃通算対象外）、東横線横浜方面 - 東急新横浜線新横浜方面を利用した場合も、日吉駅乗り換えによる実際の乗車区間に基づいた運賃算出となる（綱島駅・新綱島駅接続とはならない）。

隣の駅東急電鉄 15px|SH 東急新横浜線急行・各駅停車日吉駅 (SH03) - 新綱島駅 (SH02) - 新横浜駅 (SH01)

脚注

出典

東急電鉄の1日平均利用客数

東急電鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

参考文献オフィス・スペース『土木施工』 2019年11月号「角形エレメント推進工法による駅部大断面トンネルの施工 - 相鉄・東急直通線新綱島駅（仮称） - 」pp.81 - 84 2019年11月号「都市部における鋼製地中連続壁の施工 - 相鉄・東急直通線新綱島駅（仮称） - 」pp.85 - 88

鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2023年4月号「神奈川東部方面線（相鉄・東急直通線）建設の概要」pp.138 - 147

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