Норвешка антарктичка експедиција (1910—1912)

Норвешка антарктичка експедиција (1910—1912) — прва експедиција што стигнала до географскиот Јужен Пол, предводена од норвешкиот истражувач Роалд Амундсен. Тој и уште четворица пристигнале на полот на 14 декември 1911 година, пет недели пред британската група предводена од Роберт Фалкон Скот како дел од експедицијата „Тера Нова“. Амундсен и неговиот тим безбедно се вратиле во нивната база, а подоцна слушнале дека Скот и неговите четворица придружници загинале на нивното враќање.

Првичните планови на Амундсен биле фокусирани на Арктикот и освојувањето на Северниот Пол со помош на проширен нанос во брод кој се наоѓа во мраз. Тој го искористил поларниот брод за истражување на Фритјоф Нансен, Фрам, и презел големо собирање средства. Подготовките за оваа експедиција биле прекинати кога, во 1909 година, ривалските американски истражувачи Фредерик Кук и Роберт Пири тврделе дека стигнале до Северниот пол. Амундсен потоа го променил својот план и почнал да се подготвува за освојување на Јужниот пол; неизвесен за степенот до кој јавноста и неговите поддржувачи ќе го поддржат, тој ја чувал оваа ревидирана објективна тајна. Кога тргнал во јуни 1910 година, тој ја навел дури и неговата екипа да верува дека се качуваат на арктичко летање и ја открил нивната вистинска дестинација на Антарктикот дури кога Фрам го напуштал нивното последно пристаниште, Мадејра.

Амундсен ја направил својата база на Антарктикот, која ја нарече „Фрамхајм“, во Заливот на китовите на Големата ледена препрека. По неколкумесечна подготовка, поставување складишта и лажен почеток што завршил со речиси катастрофа, тој и неговата група тргнале на полот во октомври 1911 година. Во текот на нивното патување тие го откриле Акселхајберговиот Ледник, кој им обезбедил пат до Антиртичката Висорамнина и на крајот до Јужниот пол. Мајсторството на групата во користењето скии и нивната стручност со кучињата на санки обезбедиле брзо и релативно без проблеми патување. Другите достигнувања на експедицијата го вклучиле првото истражување на Земјата на Кралот Едвард VII и обемното океанографско крстарење.

Успехот на експедицијата бил широко поздравен, иако приказната за херојскиот неуспех на Скот го засенило нејзиното достигнување во Обединетото Кралство. Одлуката на Амундсен да ги држи во тајност своите вистински планови до последен момент била критикувана од некои. Неодамнешните поларни историчари поцелосно ја препознале вештината и храброста на грѕпата на Амундсен; постојаната научна база на полот го носи неговото име, заедно со она на Скот.

Заднина врска=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Gjoea.jpg/170px-Gjoea.jpg|лево|мини| Ѓоа, малата патека во која Амундсен и неговата екипа го освоиле Северозападниот Премин, 1903–06 Амундсен е роден во Фредрикстад околу 80 км од Кристијанија (денес Осло), Норвешка, во 1872 година, син на сопственик на брод. Во 1893 година, тој ги напуштил студиите по медицина на Универзитетот Кристијанија и се пријавил како морепловец на бродот Магдалена за патување до Арктикот. По неколку дополнителни патувања тој одлучил да се посвети на патувањата; кога не бил на море, тој ги развивал своите вештини како скијач во крос-кантри во суровата средина на норвешката висорамнина Хардангервида. Во 1896 година, инспириран од поларните подвизи на неговиот сонародник Фритјоф Нансен, Амундсен се придружил на Белгиската антарктичка експедиција, на бродот Белгија под водство на Адриен де Жерлаш. На почетокот на 1898 година, бродот останал заробен во мраз во Белингсхаузеновото Море и бил држен речиси една година. Така, експедицијата станала, неволно, првата што поминала целосна зима во водите на Антарктикот, период обележан со депресија, речиси гладување, лудило и скорбут меѓу екипажот. Амундсен останал нестраствен, снимајќи сè и користејќи го искуството како едукација во сите аспекти на техниките за поларно истражување, особено помагалата, облеката и исхраната.

Патувањето на Белгија го означил почетокот на она што стана познато како Херојско доба на истражување на Антарктикот, и било брзо проследено со експедиции од Обединетото Кралство, Шведска, Германија и Франција. Меѓутоа, по враќањето во Норвешка во 1899 година, Амундсен го свртел своето внимание на север. Уверен во своите способности да води експедиција, тој планирал премин на Северозападниот Премин, тогаш неоткриениот морска пат од Атлантикот до Тихиот Океан низ лавиринтот на северните канадски острови. Откако станал бродски капетан, Амундсен се здобил со мала брод, Ѓоа, кој го приспособил за патување на Арктикот. Тој обезбедил покровителство на кралот Оскар од Шведска и Норвешка, поддршка од Нансен и доволна финансиска поддршка за да тргне во јуни 1903 година со шестчлен екипаж. Патувањето траело до 1906 година и било целосно успешно; Северозападниот Премин, кој со векови ги победувал морнарите, конечно бил освоен. На 34-годишна возраст Амундсен станал национален херој, во првиот ранг на поларни истражувачи.

Во ноември 1906 година, Американецот Роберт Пири се вратил од својата последна неуспешна потрага по Северниот Пол, барајќи нов најдалечен север од 87° 6' — запис оспорен од подоцнежните историчари. Тој веднаш почнал да собира средства за понатамошен обид. Во јули 1907 Д-р Фредерик Кук, поранешен соработник на Амундсен од Белгија, тргнал кон север на она што било навидум ловечко патување, но се шпекулирало дека е обид на Северниот пол. Еден месец подоцна, експедицијата на Нимрод на Ернест Шеклтон отпловила за Антарктикот, додека Роберт Фалкон Скот подготвувал понатамошна експедиција доколку онаа на Шеклтон пропадне. Амундсен не гледал причина да им го отстапи приоритетот на југ на Британците и јавно зборувал за изгледите за водење на експедиција на Антарктикот - иако неговата претпочитана цел останала Северниот Пол.

Подготовка

Нансен и Фрам врска=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Fridtjof Nansen LOC 03377u-3.jpg/170px-Fridtjof Nansen LOC 03377u-3.jpg|мини| Фритјоф Нансен, чиј арктички подвиг од 1893-1896 година го инспирирал Амундсен Во 1893 година, Нансен го возел својот брод Фрам во арктичкиот мраз во близина на северниот сибирски брег и му дозволил да лебди во мразот кон Гренланд, надевајќи се дека оваа рута ќе го премине Северниот Пол. Во овој случај, бродот не се приближил до полот, а обидот на Нансен и Јалмар Јохансен да стигнат до него пешки исто така бил неуспешен.See for a summary account of Nansen's Fram expedition. Сепак, стратегијата на Нансен станала основа на сопствените арктички планови на Амундсен. Тој размислувал дека ако влезе во Северноледениот Океан преку Беринговиот Проток, источно од почетната точка на Нансен, неговиот брод ќе постигне посеверен нанос и ќе помине во близина или низ полот.

Амундсен се консултирал со Нансен, кој инсистирал на тоа дека Фрам е единствениот брод погоден за таков потфат. Фрам бил дизајниран и изграден во 1891-93 година од Колин Арчер, водечки норвешки бродоградител и поморски архитект, во согласност со строгите спецификации на Нансен, како брод што ќе издржи долготрајна изложеност на најтешките арктички услови. Најпрепознатливата одлика на бродот било неговото заоблено тело што, според Нансен, му овозможило на бродот „да се лизне како јагула од прегратките на мразот“. За дополнителна сила, трупот бил обложен со јужноамериканско зелено срце, најтврдото дрво на располагање, а попречните греди биле поставени низ целата нејзина должина. Широкиот зрак на бродот од во однос на неговата вкупна должина од му дал значително тврд изглед. Овој облик ја подобрил својата сила во мразот, но влијаел на неговите перформанси на отворено море, каде што се движел бавно и бил склон да се тркала најнепријатно. Сепак, неговиот изглед, брзина и квалитети на едрење биле споредни во однос на обезбедувањето сигурно и топло засолниште за екипажот за време на патување кое може да трае неколку години.

Фрам излегол практично неповреден од експедицијата на Нансен по речиси три години поминати во поларниот мраз. По враќањето, тој бил ремонтиран, пред да помине четири години под команда на Ото Свердруп, правејќи траси и истражувајќи на ненаселена територија на северните канадски острови. По завршувањето на патувањето на Свердруп во 1902 година, Фрам бил поставен во Кристијанија. Иако бродот технички бил сопственост на државата, премолчено било признаено дека Нансен прв го повикал. По неговото враќање од Арктикот во 1896 година, тој се стремел да го однесе Фрам на експедиција на Антарктикот, но до 1907 година таквите надежи исчезнале. Кон крајот на септември истата година, Амундсен бил повикан во домот на Нансен и му било кажано дека може да го има бродот.

Почетни чекори Амундсен ги објавил своите планови јавно на 10 ноември 1908 година, на состанокот на Норвешкото географско друштво. Тој го однел Фрам круг Хорновиот ’Рт до Тихиот Океан; по обезбедувањето во Сан Франциско, бродот требало да продолжи кон север, преку Беринговиот теснец до Поинт Бароу. Оттука, тој требало да постави патека директно во мразот за да започне да истражува наноси што ќе траат четири или пет години. Науката би била исто толку важна како и географското истражување; Амундсен се надевал дека континуираните набљудувања ќе помогнат да се објаснат голем број нерешени проблеми. Планот бил примен со ентузијазам, а следниот ден кралот Хокон отворил претплатен список со подарок од 20.000 круни. На 6 ф евруари 1909 година, норвешкиот парламент одобрил грант од 75.000 круни за да го обнови бродот. Општото собирање финансиски средства и деловното управување на експедицијата бил ставен во рацете на братот на Амундсен, Леон, така што истражувачот можел да се концентрира на попрактичните аспекти на организацијата.

Во март 1909 година било објавено дека Шеклтон достигнал јужна географска широчина од 88° 23′ на од Јужниот пол - пред да се вратите назад; така, како што забележал Амундсен, на југ „остануваше мало ќоше“. Тој бил безрезервен во пофалбите за постигнувањата на Шеклтон, пишувајќи дека Шеклтон е еквивалент на југот на Нансен на север. По ова речиси промашување, Скот веднаш ја потврдил својата намера да води експедиција (што станала експедиција на Тера Нова) која ќе го опфати „малиот агол“ и ќе ја преземе наградата за Британското Царство.

Персонал

Амундсен избрал тројца поморски поручници за офицери на неговата експедиција: Торвалд Нилсен, морепловец кој ќе биде втор по команда; Јалмар Фредрик Ѓертсен и Кристијан Преструд. Ѓертсен, и покрај тоа што немал медицинско потекло, бил назначен за лекар за експедиција и бил испратен на курс по хирургија и стоматологија. Поморскиот ловец, Оскар Вистинг, бил примен по препорака на Преструд бидејќи можел да ја сврти раката кон повеќето задачи. Иако имал мало претходно искуство со кучиња на санки, Амундсен напишал дека Вистинг развил „свој начин“ со нив и станал корисен аматерски ветеринар.

Раниот избор за групата бил Олав Бјаланд, шампионски скијач кој исто така бил вешт столар и скијач. Бјаланд бил од Моргедал во провинцијата Телемарк во Норвешка, регион познат по умешноста на своите скијачи и како дом на пионерот на модерните техники, Сондре Норхајм. Амундсен го споделил верувањето на Нансен дека скиите и кучињата на санки го обезбедуваат далеку најефикасниот метод за транспорт на Арктикот и бил решен да ги регрутира највештите возачи на кучиња. Хелмер Хансен, кој ја докажал својата вредност на експедицијата на Ѓоа, се согласил повторно да патува со Амундсен. Подоцна му се придружил Свер Хасел, експерт за кучиња и ветеран на патувањето на Свердруп во Фрам од 1898-1902 година, кој имал намера да патува само со Амундсен до Сан Франциско. Столарот Јорген Стуберуд изградил пренослива зграда за да служи како основа за експедицијата, која можела да се демонтира и да се подготви за испорака со Фрам. Стуберуд побарал дозвола од Амундсен да се приклучи на експедицијата, што било одобрено. Свесен за вредноста на компетентен готвач, Амундсен ги обезбедил услугите на Адолф Линдстром, друг ветеран од Свердруп кој готвал на бродот Ѓоа.