мини|300x300пкс|Читагонг е втор по големина град во Бангладеш и негово главно пристаниште Економијата на Бангладеш е пазарна економија во развој . Номинално е 35-та по големина во светот и 30-та по големина според паритетот на куповната моќ; таа е класифицирана меѓу Следните единаесет економии во развој со среден приход и пограничен пазар . Во првиот квартал на 2019 година, Бангладеш бил седма најбрзо растечка економија во светот со стапка од 7,3% реален БДП на годишно ниво. Дака и Читагонг се главните финансиски центри на земјата, каде што се сместени берзата Дака и берзата Читагонг . Финансискиот сектор на Бангладеш е втор по големина во Индискиот Потконтинент . Бангладеш е една од најбрзо растечките економии во светот .
Во деценијата од 2004 година, БДП на Бангладеш просечно растел од 6,5%, што во најголем дел бил резултат на неговиот извоз на готова облека, дознаки и домашниот земјоделски сектор . Земјата спроведува извозно ориентирана индустријализација, а нејзините клучни извозни сектори вклучуваат текстил, бродоградба, риболов и морски плодови, производи од јута и кожа . Исто така, има развиено самостојна индустрија во фармацевтски производи, челик и преработка на храна . Телекомуникациската индустрија во Бангладеш со години бележи рапиден раст, примајќи големи инвестиции од странски компании. Бангладеш исто така има значителни резерви на природен гас и е седми по големина производител на гас во Азија. Прекуморските истражувачки активности се зголемуваат на нејзината поморска територија во Бенгалскиот Залив. Исто така, има големи наслаги од варовник . Владата го промовира проектот <i>Дигитален Бангладеш</i> како дел од нејзините напори за развој на растечкиот сектор на информатичка технологија во земјата.
Бангладеш е стратешки важен за економиите на североисточна Индија, Непал и Бутан, бидејќи пристаништата во Бангладеш обезбедуваат поморски пристап за овие региони и земји без излез на море . Кина, исто така, на Бангладеш гледа како на потенцијална порта за нејзиното југозападно море, вклучително и Тибет, Сечуан и Јунан .
Почнувајќи од 2019 година, приходот по глава на жител во Бангладеш се проценува според податоците на ММФ на 5.028 американски долари (ПКМ) и 1.906 американски долари (номинален). Бангладеш е член на Организацијата за економска соработка Д-8, Здружението за регионална соработка на Јужна Азија, Меѓународниот монетарен фонд, Светска банка, Светската трговска организација и Азиската банка за инвестиции во инфраструктура . Економијата се соочува со предизвици на тесните грла во инфраструктурата, бирократска корупција и невработеност кај младите.
Економска историја
Антички Бенгал Источен Бенгал - источниот сегмент на Бенгал - бил историски просперитетен регион. Делтата на Ганг обезбедувала предности на блага, скоро тропска клима, плодна почва, изобилство вода и изобилство на риби, диви животни и овошје. Стандардот на живеење се верува дека бил повисок во споредба со другите делови на Јужна Азија. Уште во XIII век, регионот се развивал како аграрна економија. Бенгал претставувал раскрсница на трговски патишта на Југоисточниот пат на свилата .
Бенгалски султанат мини|Поморски врски на Бенгалскиот Султанат мини|Баглах бил вид на брод што многу го користеле трговците во Индискиот Океан, Арапското Море, Бенгалскиот Залив, Малачкиот Проток и Јужнокинеското Море Економијата на Бенгалскиот Султанат наследила претходни аспекти на Султанатот во Делхи, вклучувајќи одгледување на нане, бирократија и систем на сопственост на земјиште познат како џагир. Производството на сребрени монети испишано со името на султанот од Бенгал било знак за суверенитетот на Бенгал. Бенгал бил поуспешен во овековечувањето на чисто сребрена кованица од Делхи и другите современи азиски и европски влади. Имал три извори на сребро. Првиот извор бил остатокот од сребрената резерва на претходните кралства. Вториот извор бил данок на плаќање на подредените кралства кои се плаќале во сребрена злато. Третиот извор бил за време на воените походи кога бенгалските сили ги разрешиле своите територии на сметка на соседните држави.John H Munro (6 October 2015). Money in the Pre-Industrial World: Bullion, Debasements and Coin Substitutes. Routledge. p. 176. .
Очигледна живост на бенгалската економија во почетокот на 15 век уште повеќе пораснала кога земјата започнала да не му плаќа данок на Делхи, по независноста на Бенгалија и запирањето на одливот на богатство. Сведочењето на Ма Хуан за процутната бродоградителска индустрија било дел од доказите дека Бенгал уживал значителна трговија преку морето. Проширувањето на производството на муслин, серикултурата и појавата на неколку други занаети биле наведени во списокот на предмети на Ма Хуан, извезени од Бенгал во Кина. Бенгалската испорака постоела со кинеската, додека последната не се повлекла од Индискиот Океан во средината на 15 век. Сведочењето на европските патници како Лудовико ди Вартема, Дуарте Барбоса и Томе Пирес сведочат за присуството на голем број богати бенгалски трговци и сопственици на бродови во Малака . Историчарката Рила Мукерџи напишала дека пристаништата во Бенгал можеби биле ентропота (без давачки). увезувале стоки и повторно ги извезувале во Кина.
Во Бенгал постоела енергична традиција на бродоградба. Традицијата за изградба на бродови е докажана во поморските походи на султанатот во делтата на Ганг. Трговијата меѓу Бенгал и Малдивите, заснована на ориз и школки, најверојатно се вршела преку бродовите со арапски стил познати како багала. Кинеските извештаи укажуваат на бенгалски бродови кои се истакнати во водите на Југоисточна Азија. Пловило од Бенгал, веројатно во сопственост на сунганот Бенгал, можело да собере три мисии за оддавање почит - од Бенгал, Брунеи и Суматра - и очигледно бил единствениот пловен објект што бил способен за таква задача. Бенгалските бродови биле најголемите пловни објекти што патувале во тие децении во водите на Југоисточна Азија.
Сите големи деловни трансакции биле извршени во смисла на сребрена така. Една сребрена паричка вредела 10.250 школки. Бенгал се потпирал на увоз од Малдивите. Поради плодното земјиште, имало изобилство земјоделски производи, вклучувајќи банани, овошни овошја, калинка, шеќерна трска и мед. Домородните култури вклучувале ориз и сусам. Зеленчукот меѓу другото вклучувал и ѓумбир, сенф, кромид и лук. Имало четири вида вина, вклучувајќи кокос, ориз, катран и кајанг . Бенгалските улици биле добро обезбедени со простории за јадење, куќи за пиење и бањи. Постоеле најмалку шест варијанти на фино платно од муслин. Свилени ткаенини имало и во изобилство. Бисери, килими и гри се други важни производи. Најдобрата разновидност на хартија е направена во Бенгал од кора од црница . Високиот квалитет на хартијата се споредува со лесната бела ткаенина од муслин.
Европејците го споменувале Бенгал како „најбогата земја со која тргуваат“. Бенгал претставувал источен дел на исламска Индија. Како и Гуџаратскиот Султанат на западниот брег на Индија, Бенгал на исток бил отворен кон морето и акумулирал профит од трговијата. Трговци од целиот свет тргувале во Бенгалскиот Залив . Извозот на памучен текстил бил единствен аспект на бенгалската економија. Марко Поло го истакнал значењето на Бенгал во трговијата со текстил. Во 1569 година, венецијанскиот истражувач Цезар Фредерик напишал за тоа како трговците од Пегу во Бурма тргувале со сребро и злато со Бенгали. Трговски патишта преку копно, го поврзувале Бенгал со северна Индија, Средна Азија и Блискиот Исток.
Могулски Бенгал лево|мини|250x250пкс|Жеена во Дака облечена во фин бенгалски муслин, 18 век. Во времето на Могулското Царство , Бенгал работел како центар на трговијата со муслин, свила и бисери низ целиот свет. Локално, голем дел од Индија зависел од бенгалски производи како што се ориз, свила и памучни текстили . Во странство, Европејците зависеле од бенгалски производи, како што се памучни текстили, свила и опиум; На пример, Бенгал учествувал со 40% во увозот на Холандија од Азија. Бенгал испраќал калтар во Европа, продавал опиум во Индонезија, извезувал сурова свила во Јапонија и Холандија и произведувал памучни и свилени текстили за извоз во Европа, Индонезија и Јапонија. Вистинските плати и животниот стандард во Бенгал од 18 век биле споредливи со Велика Британија, која пак имала највисок животен стандард во Европа.
За време на ерата на Могулското Царство, најважниот центар за производство на памук бил Бенгал, особено околу неговиот главен град Дака, што довело до тоа муслинот да се нарекува „дака“ на далечните пазари како што е Средна Азија. Бенгалските земјоделци брзо научиле техники на одгледување црница и свила, правејќи го глаен свиларски регион за производство на светот. На пример, Бенгал учествувал со повеќе од 50% од текстилот и околу 80% од свилата што ги увезувале Холанѓаните од Азија.
Бенгал исто така имал голема бродоградба . Индраџит Реј го проценува производството на бродоградба во Бенгал во текот на шеснаесеттиот и седумнаесеттиот век на 223.250 тони годишно, во споредба со 23.061 тони произведени во деветнаесет колонии во Северна Америка од 1769 до 1771 година. Тој исто така ја оценува поправката на бродот како многу напредна во Бенгал. Бенгалската бродоградба била напредна во споредба со европската бродоградба во тоа време. Важна иновација во градењето на бродови била воведување на дизајн на палубата во бродовите, што резултирало со трупови кои биле посилни и помалку склони кон истекување од структурно слабите трупови на традиционалните европски бродови. Британската Источноиндиска компанија подоцна започнала да прави дупликат од овој модел на граба во 1760-те, што довело до значителни подобрувања во пловидноста и навигацијата за европски бродови за време на индустриската револуција .
Британски Бенгал Британската компанија од Источна Индија, која ја презела целосната контрола над Бенгал во 1793 година со укинување на Низаматот (локално правило), избрало да ја развие Калкута, денес главен град на Западен Бенгал, како нивен трговски и административен центар за териториите на компанијата во Јужна Азија .Lawrence B. Lesser. "Historical Perspective". A Country Study: Bangladesh (James Heitzman and Robert Worden, editors). Library of Congress Federal Research Division (September 1988). This article incorporates text from this source, which is in the public domain.About the Country Studies / Area Handbooks Program: Country Studies – Federal Research Division, Library of Congress Развојот на Источен Бенгал потоа бил ограничен на земјоделството. Административната инфраструктура од крајот на XVIII и XIX век ја засилило функцијата на Источен Бенгал како примарен земјоделски производител - главно ориз, чај, памук, шеќерна трска и јута - за преработувачите и трговците од цела Азија и пошироко.
Современ Бангладеш По независноста од Пакистан, Бангладеш ја следел социјалистичката економија со национализирање на сите индустрии, што се покажало како критична грешка преземена од владата на Лигата Авами . Некои од истите фактори што го направиле Источен Бенгал во просперитетен регион станале неповолни страни во текот на деветнаесеттиот и дваесеттиот век. Како што се зголемувало очекуваното траење на животот, ограничувањата на земјиштето и годишните поплави сè повеќе станувале ограничувања за економскиот раст. Традиционалните земјоделски методи станале пречки за модернизација на земјоделството. Географијата сериозно го ограничил развојот и одржувањето на современ систем за транспорт и комуникација.