Bensen X-25 var en eksperimentell autogyro bygd av Bensen Aircraft Corporation for USAs flyvåpen USAF.
Historie Under Vietnamkrigen ønsket USAs flyvåpen å gi flymannskap som var tvungne til å forlate flyet over fiendtlig territorium, en mulighet til å styre nedstigningen, noe datidens fallskjermer ikke ga. X-25 skulle erstatte katapultsetet, og etter utskytning skulle rotoren automatisk foldes ut og starte autorotasjon, slik at piloten kunne komme seg vekk fra stridsområdet. 3 varianter ble bygd, X-25 som var umotorisert, og X-25A og X-25B som var ment for pilot-trening.
Avslutningen av Vietnamkrigen gjorde at flyvåpenet mistet interessen for konseptet, og ingen fullskala utskytningstester var gjennomført da prosjektet ble kansellert i 1968.
X-25A og X-25B er bevart, og står utstilt på henholdsvis National Museum of the USAF i Dayton, Ohio, og på Air Force Flight Test Center Museum ved Edwards Air Force Base, California.
Design X-25 var en ombygd versjon av Bensens standard B-8 autogyro. Konstruksjonen var enkel, med aluminiumsramme og et sete til piloten. X-25A og B var basert på Bensen B-8M autogyro, og var utstyrt med en motororisert fremdriftspropell som var montert bak setet til piloten.
Spesifikasjoner thumb|right|Bensen B-8M, som X-25A og B var basert på Dimensjoner
Mannskap: 1 Lengde: 3,43 m Høyde: 2,06 m Vekt (tom): 112 kg Rotordiameter: 6,60 m Rekkevidde: 480 km
Ytelse
Motor: Umotorisert (X-25)/McCulloch luftavkjølt 4-sylindret totaktsmotor med 72 hk (X-25A og B) Toppfart: 137 km/t Maks operasjonshøyde (X-24A): 3 810 m (12 500 fot)
Kilder NASA – American X-vehicles, An Inventory—X-1 to X-50 (side 33) Utgitt 2003 (pdf) Besøkt 20. mars 2015 GlobalSecurity.org – Bensen X-25A «Gyrocopter» Besøkt 20. mars 2015
Kategori:Eksperimentelle fly Kategori:Autogyroer