left|thumb|250px|Flyets kurs. US Airways Flight 1549 var en ruteflygning mellom LaGuardia lufthavn og Charlotte/Douglas International Airport. 15. januar 2009 ble flyet, en Airbus A320, tvunget å nødlande i Hudsonelva like etter takeoff. Alle 155 ombord overlevde. Et sammenstøt mellom fugler og fly, et såkalt bird strike, ødela begge flyets motorer slik at det ble tvunget til å nødlande.
Flykapteinen vurderte øyensynlig først nødlanding på Teterboro Airport i New Jersey, men kan ha konkludert med at flyet lå for lavt til å nå frem dit. Det lå bare ca. 300 meter nesten rett over George Washington Bridge og fulgte da en kurs langs elveløpet, ikke svakt skrått i retning Teterboro. Buklandingen skjedde mellom Weehawken i New Jersey og Midtown på Manhattan, på høyde med 48th Street. Tre fergeterminaler lå tett ved nedslagspunktet, og den første fergen kom til unnsetning etter ca. tre minutter.
Bare én person fikk større skader – begge bena brukket. Mange hadde stått en stund med bena i iskaldt vann, og noen ble fortrinnsvis av den grunn bragt til Saint Vincent's Catholic Medical Center i Greenwich Village eller til St. Luke's-Roosevelt Hospital Center lengre nord på Manhattan.
Ulykkesflyet er overtatt av Carolinas Aviation Museum i Charlotte, North Carolina for utstilling i museets samlingerAirliner World, March 2011
Flyet US Airlines Flight 1549 ble 15. januar 2009 operert av en Airbus A320-214-maskin, registrert N106US. Den var en av 74 A320-maskiner i US Airways flåte på den tiden. Flyet er bygget av den franske produsenten Airbus, med siste montering på Toulouse-Blagnac lufthavn i juni 1999. Flyet ble overlevert den 2. august 1999. Flyet hadde fløyet turer, på totalt timer. Venstre motor (nummer 1) hadde kjørt i totalt timer, og høyre motor (nummer 2) hadde kjørt i timer. Flyets siste A-check, en vedlikeholdsundersøkelse gjennomført for hver 550 flytime, ble gjennomført 6. desember 2008, og siste C-check, en årlig, omfattende inspeksjon, ble gjennomført 19. april 2008. Flyets kaptein på denne flyvningen var 57 år gamle Chesley Sullenberger. Han hadde med seg den 49 år gamle co-piloten Jeffery B. Skiles. Kaptein Sullenberger var frem til 1980 jagerflypilot i Det amerikanske flyvåpenet, og hadde tilsammen flytimer, hvor timer var i en A320. Skiles hadde timer flyerfaring.
Transkripsjon fra taleregistratoren Et utdrag av taleregistratoren ombord. TidTid relativ til kollisjonHvemKanalEngelskNorsk forklaring15.24.54 -02.17KontrolltårnRadioCactus fifteen forty nine runway four clear for takeoffTårnet gir avgangstillatelse15.24.56 -02.15KapteinRadioCactus fifteen forty nine clear for takeoffKvittering15.25.33 -01.38KapteinCockpitV one, rotateKapteinen kaller ut merke for V1-hastighet og gir kommando til å løfte flyets nese15.25.38 -01.33KapteinCockpitpositive rateKapteinen bekrefter at flyet stiger15.25.39 -01.32StyrmannCockpitGear up pleaseStyrmannen kommanderer heving av understellet15.25.39 -01.32KapteinCockpitGear upKvittering15.26.37 -00.34KapteinCockpitUh what a view of the Hudson today"For en utsikt over Hudsonelva i dag"15.26.42 -00.29StyrmannCockpitYeah"Ja"15.27.07 -00.04KapteinCockpitAfter takeoff checklist completeKapteinen bekrefter at etter avgang-sjekklisten er fullført15.27.10 -00.01KapteinCockpitBirds"Fugler"15.27.11 -00.00StyrmannCockpitWhoa"Whoa"15.27.1100.00Registrert lyd av flere dunk15.27.12 +00.01KapteinCockpitOh ---"Oi ---"15.27.13 +00.02StyrmannCockpitOh yeah"Oi, ja"15.27.14 +00.03StyrmannCockpitUh oh"Oi oi"15.27.15 +00.04KapteinCockpitWe got one rol... both of 'em rolling back"Vi mister kraft i en... begge [motorene]"15.27.18 +00.07KapteinCockpitIgnition, start"Tenning, start". Kapteinen starter automatisk tenning på begge motorene15.27.21 +00.10KapteinCockpitI'm starting the APU"Jeg starter APU-en". 15.27.23 +00.12KapteinCockpitMy aircraftKapteinen overfører kontrollen fra styrmannen, som frem til da har ført flyet, til seg selv.15.27.24 +00.13StyrmannCockpitYour aircraftKvittering15.27.28 +00.17KapteinCockpitGet the QRH... loss of thrust on both engines"Finn QRH-en [Quick Reference Handbook]... Tap av kraft i begge motorene"15.27.32 +00.21KapteinRadioMayday mayday mayday. Uh this is Cactus fifteen thirty nine, hit birds. We've lost thrust on both engines. We're turning back towards LaGuardia.Nødandrop: "Mayday mayday mayday. Dette er Cactus 1549, truffet fugler. Vi har mistet kraft i begge maskiner. Vi snur tilbake mot LaGuardia."15.27.42 +00.31Kontrolltårn (avgang)RadioOk uh, you need to return to LaGuardia? Turn left heading of two two zero."Ok eh, dere må returnere til LaGuardia? Sving venstre kurs 220"15.27.47 +00.36KapteinRadioTwo two zeroKvittering til tårnet på kursen: 220 grader Transkripsjonen er ikke komplett.
Referanser
Eksterne lenker
Kategori:Flyulykker i 2009 Kategori:Flyulykker i USA Kategori:2009 i USA Kategori:Ulykker og hendelser med Airbus A320