DJF2 er et togsett som ble utviklet som et nasjonalt prosjekt med basis i forgjengeren DJF1, men med flere komponenter fra den japanske Mitsubishi Electric jernbaneprodusenten. Det besto av et motortogsett på seks vogner, hvorav fire med motoriserte aksler. Etter å ha blitt levert i 2001, gjennomgikk togsettet et intensivt testprogram i flere år og var satt i kommersiell drift i 2007 til 2010. Det ble tatt ut av tjeneste og satt i opplag. Historie Det nye motortogsettet ble levert 23. mai 2001 til den statlige jernbanen i folkerepublikken Kina under sitt navn «Xian Feng» som betyr Pioneer på norsk. Deretter begynte et langvarig testprogram for testing av de innfødte komponenter for motortogdrift. Under en testkjøring satt DJF2 toget sin hastighetsrekord på 249,9 km/t natten til 10. november 2001. Denne rekorden ble brutt på nytt på den nye høyhastighetsbanen mellom Qinhuanghou og Shenyang den 10. september 2002, da oppnådde man 292,8 km/t.
I oktober 2004 hadde de kinesiske jernbaneforskerne tilbakelagt seg 500 000 kilometer i løpet av testprogrammet som avslørte en lang rekke uregelmessigheter og problemer som allikevel gav dem verdifull ekspertise. I mellomtiden hadde man skiftet om fra å satse på innfødte prosjekter for egenutviklede konsepter, til lisensproduksjon og import av utenlandske komponenter for egne jernbanemateriellproduksjon.
Det var satt i opplag etter testprogrammet var avsluttet, men ble reparert på nytt siden desember 2006 for å settes inn i kommersiell drift på jernbanen mellom Nanjing og Chongqing fra 6. juni 2006. Etter tre år vist det seg at toget ikke kunne fortsette etter hvert som den tekniske påliteligheten minsket med tiden. Det ble deretter tatt av sporet og sendt til et depotområde i september 2010. Det var ikke uvanlig med teknisk svikt med forsinkinger som resultat mens DJF2-togsettet var i trafikken.
Fabrikkområdet med depotet i Nanjing nordre stasjon ble nedlagt. Som et resultat av dette ble togsettet demontert i november 2015.
Galleri
Tekniske detaljer Utseende Eldre utseende 850px Ny utseende 850px Vognantall 1 2 3 4 5 6 Vognnumre Eldre numre XYZ 001 XYZ 002 XYZ 003 XYZ 004 XYZ 005 XYZ 006 Nye numre RZ125DD111155 RZ225DT111158 RZ225DD111156 RZ225DD111157 RZ225DT111159 RZ225DD111154 Tekniske detaljer Typebetegnelse RZ125DD RZ225DT RZ225DD RZ225DT RZ225DD Strømfordeling ●● ●● 〇〇 〇〇 ●● ●● ●● ●● 〇〇 〇〇 ●● ●● Strømforsyning ① ② Vognkonfigurasjon Mo.（Mc） Pas.（Tp） Mo.（M） Mo.（M） Pas.（Tp） Mo.（Mc） Akselrekkefølge Bo-Bo 2-2 Bo-Bo Bo-Bo 2-2 Bo-Bo Utstyr CABtrekkraft konverterav trekkmotor Pantograftransformator Luftkompressortrekkraft konverterav trekkraft motor Luftkompressortrekkraft konverterav trekkraft motor Pantograftransformator CABtrekkraft konverterav trekkmotor Boggi PW-250M PW-250T PW-250M PW-250M PW-250T PW-250M Lastekapasitet Vognplass Første klasse（2+2） Annen klasse（2+2） Oppsetning Toalett × 2slettrom, komfortromskifterom, sanitærrom Toalett × 2slettrom, komfortromskifterom, sanitærrom, personellrom Telefon komfortrom, telefonromskifterom, kantine Seteplass 56 76 76 76 76 64
Referanser
Eksterne lenker https://web.archive.org/web/20160718225127/http://1st.geocities.jp/hokuman_hailaer1/tentetsuki/china/edc/djf2.html (japansk)
Kategori:Jernbane i Folkerepublikken Kina