MS «Misje Verde» (IMO 9927433) er et norsk-registrert – hybrid-drevet – stykkgods- og tørrlasteskip som eies av Misje Ecobulk og driftes av Misje Rederi.
Skipet ble bygget ved Colombo Dockyard i Colombo i Sri Lanka og ble levert til Misje Ecobulk 21. april 2023. MS «Misje Verde» er det andre av ti like skip rederiet har bestilt fra Colombo Dockyard. Den første var søsterskipet «Misje Vita» (2022).
Om kvelden den 28. juli 2026 var skipet involvert i en båtulykke som krevde to menneskeliv. Skipet befant seg mellom Tjörn og Marstrand i Hakefjorden på den svenske vestkysten og var på vei fra Uddevalla i Sverige til Kragerø i Norge.
Historikk Konsept og konstruksjon Skipet er tegnet og designet av Wärtsilä Ship Design Norway. Skipsserien kalles for Eco Bulk Carriers, hvor det fokuseres på mest mulig økonomisk og miljøvennlig drift. Blant annet er skipet utstyrt med en batteripakke på 994 kWh og landtilkobling for å kunne gå inn og ut av havneområder med elektrisk drift, samt foreta laste- og losseoperasjoner kun ved bruk av elektrisitet. Det ble bygget ti like skip av denne typen på dødvekttonn (DWT) ved Colombo Dockyard i Colombo i Sri Lanka, hvorav siste skip i serien ble levert i mars 2026.
15. juni 2021 startet konstruksjonen av «Misje Verde» ved Colombo Dockyard. Skipet ble sjøsatt 23. januar 2023 og utrustningen av skipet tok mindre enn tre måneder. Den 21. april 2023 ble «Misje Verde» overtatt av Misje Ecobulk i Bergen for utenriks sjøfart med gods.
Båtulykken i Tjörn Om kvelden den 28. juli 2026 var «Misje Verde» på vei fra Uddevalla med kurs for Kragerø. Ved 22-tiden ble skipet involvert i en båtulykke da hun befant seg mellom Tjörn og Marstrand i Hakefjorden på den svenske vestkysten. Nødetater ble varslet om at en fritidsbåt med fire personer om bord hadde sammenstøtt med et større skip. Sjöfartsverket i Sverige ba «Misje Verde» om å ankre opp for undersøkelser. Svensk politi bordet så skipet og avhørte mannskapet på åtte besetningsmedlemmer, videre ble «Misje Verde» tatt i beslag av svenske myndigheter og ført inn til land for tekniske undersøkelser. Fredag 31. juli forlot skipet Sverige for egen maskin og satte kursen mot Norge.
Tekniske spesifikasjoner Mål og dimensjoner MS «Misje Verde» har en bruttotonnasje på BT, en nettotonnasje på 1 929 NT og en dødvekttonnasje på DWT.
Skipet måler en største lengde (LOA) på 89,96 meter og en største bredde på 15,40 meter. Lengden mellom perpendikulærene (LPP) måler 84,95 meter. Dypgående stikker skipet 6,55 meter, mens skipets dybde i riss (målt fra underkant av hoveddekksplaten til overkant av kjølplaten) måler 8,80 meter.
Lastekapasitet Skipet har ett lasterom som måler 59,85 meter langt og 12,80 meter bredt. Lasterommet har en kapasitet på kubikkmeter (m³).
Maskin og fremdriftssystem Hovedmaskineriet består av én Wärtsilä dieselmotor av typen 8L20 som er koblet opp til en vribar propell (CPP) av typen Wärtsilä 4D920 via et reduksjonsgir av typen Wärtsilä SCV75.
Fremdriftsmaskineriet besørges av to hovedgeneratorer av typen Caterpillar C7.1 ACERT og én nød-generator av samme type. Videre har skipet en tunnel-sidepropell i baugen av typen Schottel STT 170. Batteripakken om bord er av typen Corvus Orca ESS.
Klassifikasjon og skipsregister MS «Misje Verde» er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS), som er en underavdeling i Sjøfartsdirektoratet.
Skipet er klasset i det norske klassifikasjonsselskapet DNV og har følgende klassenotasjon: ✠ 1A – BIS – Battery(Power) – BWM(T) – Clean – Container – E0 – Grab(3-20 t) – Ice(1C) – LCS – NAUT(NAV) – Strengthened(IB) – TMON(oil lubricated) – ER(SCR, TIER III).
Referanser
Eksterne lenker
Kategori:Norske lasteskip Kategori:Skip fra 2023 Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet