thumb|Mosjøen lufthavn er en del av det norske kortbanenettet. thumb|Hammerfest lufthavn er en del av det norske kortbanenettet. Kortbanenettet i Norge et nettverk av kortbaneflyplasser, det vil si mindre flyplasser med korte rullebaner for fly. Det norske kortbanenettet er et resultat av politiske vedtak som ble gjort i 1960- og begynnelsen av 1970-årene. Målet var å imøtekomme kravet om bedre infrastruktur ute i distriktene, der det var stort ønske om etablering av flyplasser. De fleste flyplassene ble bygget ut i perioden 1968–1975.
Standard rullebanelengde på det norske kortbanenettet er 800 meter, mens en vanlig flyplass til sammenligning er minst meter. Rullebanene er også smalere, med standard bredde på 30 meter kontra 45 meter. Jetfly med middels størrelse (6 sitteplasser brede) krever omtrent meter for kortere ruter og meter for charter mellom Norge og Sør-Europa og lignende.
Nettet ble offisielt åpnet 30. juni 1968 av samferdselsminister Håkon Kyllingmark sammen med ordførere, fylkesmenn og representanter fra flyselskapene. Sammen fløy de ruten Trondheim–Namsos–Brønnøysund–Sandnessjøen–Mo i Rana–Bodø, med snorklipping på flyplassene underveis.
Bakgrunn Pådriver for arbeidet med å få bygd ut nye flyplasser, og da hovedsakelig i de nordligste fylkene, var ansvarlig statsråd i samferdselsdepartementet Håkon Kyllingmark fra Høyre. Ved inngangen til 1970-årene hadde oljeinntektene ennå ikke gjort seg gjeldende. I prosjekteringen ble det derfor viktig å holde kostnadene nede. Resultatet av dette arbeidet ble en «standard flyplass», der rullebane, innflygingsutstyr og terminalbygninger med mer, i størst mulig grad var standardisert og nøkternt.
De største flyene som trafikkerer kortbanenettet i dag, er Bombardier DHC-8 Dash-8, og ATR 42. De første årene brukte flyselskapene som Widerøe mest DHC-6 Twin Otter med 13 plasser. I Sverige ble i den samme tidsperioden et nettverk av regionale flyplasser bygget med meter lange rullebaner.
Fremtid Det kommer til å være problem da dagens Dash 8-fly må erstattes etter 2025. Krav til lavere drivstofforbruk (lavere luftmotstand) fører til høyere landingshastighet og dermed krav på lengre bane. Enten må en plantype modifiseres eller må alle kortbaneflyplasser forlenges.Få alternativer til Dash-8 I 2022 planla ATR en modifisering av sin ATR 42 med 48 seterElectric Planes Or Bust: The Challenge Facing Norway’s Widerøe til å skulle kunne bruke 800 meter rullebaner, men kansellerte programmet i 2024 .
Det er andre krav til plass mellom rullebane og bygninger hvis banen er over meter (300 meter avstand), og av den grunn planlegges utvidelse til meter.
For Nasjonal transportplan ble dette utredet i 2012 og følgende liste ble dannet:Nasjonal transportplan 2014-2023 Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen Kan ikke utvides fysisk: Hasvik, Honningsvåg, Mehamn, Mo i Rana, Narvik, Sandane, Svolvær, Sørkjosen, og Vardø Kan utvides men ingen eller begrenset operativ effekt på flystørrelse/lastekapasitet grunnet terrengforhold og annet: Førde, Hammerfest, Mosjøen, Namsos, Rørvik, Sogndal og Ørsta-Volda Kan utvides men ikke behov pga lite trafikk: Båtsfjord, Berlevåg og Røst Kan utvides med god operativ/markedsmessig effekt: Leknes, Stokmarknes og Vadsø. Har 1199 meter rullebane i 2022: Brønnøysund, Florø og Sandnessjøen (utvidet i 2014)
Det snakkes om å legge ned noen kombinert med bedre veier, f.eks Mosjøen, Sandane, Vardø og Svolvær. Narvik har blitt nedlagt etter bygging av en stor bru. Avinor planlegger at de flyplasser med minste antall passasjerer må ha trafikk med små 19-seters fly. I Nasjonal transportplan 2022–2033 er det kun Mo i Rana som erstattes med en større lufthavn. Ellers har Leknes, Hammerfest og Vadsø hatt mest diskusjon om forlenget eller ny flyplass, delvis for å tillatte jetfly til Oslo også foreslått til mellom og meter som krever nye terminaler eller ny flyplass.
Nåværende kortbaneflyplasser i Norge Følgende er en liste over norske kortbaneflyplasser som er i drift.
Flyplass Fylke Banelengde (m) Passasjerer (2019) Berlevåg lufthavn Finnmark 889 Brønnøysund lufthavn Nordland Båtsfjord lufthavn Finnmark Florø lufthavn Sogn og Fjordane Førde lufthavn, Bringeland Sogn og Fjordane Hammerfest lufthavn Finnmark 866 Hasvik lufthavn Finnmark 909 Honningsvåg lufthavn Finnmark 840 Leknes lufthavn Nordland 799 Mehamn lufthavn Finnmark 800 Mo i Rana lufthavn, Røssvoll Nordland 799 Mosjøen lufthavn, Kjærstad Nordland 869 Namsos lufthavn Nord-Trøndelag 800 Rørvik lufthavn, Ryum Nord-Trøndelag 830 Røst lufthavn Nordland 799 Sandane lufthavn, Anda Sogn og Fjordane 970 Sandnessjøen lufthavn, Stokka Nordland Sogndal lufthavn, Haukåsen Sogn og Fjordane Stokmarknes lufthavn, Skagen Nordland 889 Stord lufthamn, Sørstokken Hordaland Svolvær lufthavn, Helle Nordland 876 Sørkjosen lufthavn Troms 859 Vadsø lufthavn Finnmark 870 Vardø lufthavn, Svartnes Finnmark Ørsta/Volda lufthavn, Hovden Møre og Romsdal
Nedlagte kortbaneflyplasser i Norge Båtsfjord lufthavn, Båtsfjorddalen Førde lufthavn, Øyrane Værøy flyplass Narvik lufthavn, Framnes
Se også Kortbaneflyplass Liste over flyplasser i Norge Vägbas
Referanser
Kategori:Norsk luftfart Kortbane