O Campeonato de Fórmula 3 da FIA de 2026 foi a oitava temporada do Campeonato de Fórmula 3 da FIA, um campeonato de automobilismo para carros de Fórmula 3, sancionado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). É uma categoria de corridas de monopostos que serve como terceiro nível de corridas de fórmula no FIA Global Pathway. A categoria foi disputada em apoio a etapas selecionadas do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026. Como o campeonato é uma categoria de monotipos, todas as equipes e pilotos do campeonato disputam com o mesmo modelo carro.

Ugo Ugochukwu conquistou o Campeonato de Pilotos com a equipe Campos Racing em sua segunda temporada no Campeonato de Fórmula 3 da FIA, após terminar em segundo lugar na última corrida da temporada, em Madri.

A Campos Racing iniciou a temporada como a atual campeã de equipes, tendo garantido seu título inaugural na última corrida da temporada de 2025, no Circuito de Monza. A equipe também conquistou o título do Campeonato de Equipes em 2026.

Participantes Os seguintes pilotos e equipes competiram no Campeonato de Fórmula 3 da FIA de 2026. Por ser um campeonato de monotipo, todas as equipes competiram com um chassi idêntico construído pela Dallara com um motor desenvolvido pela Mecachrome e com pneus fornecidos pela Pirelli. EquipePilotoClasseRodadas Campos Racing1 Théophile NaëlTodas2 Ugo UgochukwuTodas3 Patrick Heuzenroeder1 Ernesto Rivera2–9 Trident4 Noah StrømstedTodas5 Matteo De PaloTodas6 Freddie SlaterTodas MP Motorsport7 Mattia ColnaghiTodas8 Tuukka TaponenTodas9 Alessandro GiustiTodas ART Grand Prix10 Taito KatoTodas11 Maciej GładyszTodas12 Kanato LeTodas Van Amersfoort Racing14 Hiyu YamakoshiTodas15 Enzo DelignyTodas16 Bruno del PinoTodas Rodin Motorsport17 Pedro ClerotTodas18 Brando BadoerTodas19 Christian Ho1–8 Niccolò Maccagnani9 Prema Racing20 Louis Sharp1–7 Alex Powell8–921 James WhartonTodas22 José GarfiasTodas Hitech TGR23 Michael ShinTodas24 Fionn McLaughlinTodas25 Jin NakamuraTodas AIX Racing26 Brad Benavides1–2 Ricardo Escotto3, 5–6, 8 Salim Hanna4, 727 Yevan DavidTodas28 Fernando Barrichello Todas DAMS Lucas Oil29 Nicola LacorteTodas30 Nandhavud BhirombhakdiTodas31 Gerrard Xie1–8 Rookie

Mudanças nos pilotos A Campos Racing teve uma formação completamente nova após as saídas de Nikola Tsolov, Mari Boya e Tasanapol Inthraphuvasak, que se graduaram para a Fórmula 2. Tsolov permaneceu na Campos, Boya foi para a Prema Racing e Inthraphuvasak se juntou à ART Grand Prix. A equipe contratou dois pilotos em seu segundo ano na Fórmula 3: Théophile Naël, vencedor do Grande Prêmio de Macau de 2025, que deixou a Van Amersfoort Racing após terminar em oitavo lugar com a equipe em 2025, e Ugo Ugochukwu, que deixou a Prema Racing após terminar a temporada de 2025 em 16º lugar. O piloto júnior da Red Bull, Ernesto Rivera, completou a formação da Campos após sua graduação na Eurocup-3.

O atual campeão Rafael Câmara subiu para a Fórmula 2 com a Invicta Racing, enquanto Charlie Wurz deixou a categoria para competir na Super Fórmula com a Team Goh. A equipe contratou o campeão da FRECA, Freddie Slater, e promoveu o vice-campeão Matteo De Palo para sua estreia na temporada completa, após Slater já ter disputado duas etapas pela AIX Racing e Hitech em 2025.

Tanto Tim Tramnitz quanto Bruno del Pino deixaram a MP Motorsport, com Del Pino se juntando à Van Amersfoort Racing e Tramnitz indo para a GT World Challenge Europe Endurance Cup com a ROWE Racing. Para substituí-los, a equipe contratou o atual campeão da Eurocup-3, Mattia Colnaghi, que também se juntou à Red Bull Junior Team, assim como o piloto júnior da Ferrari, Tuukka Taponen, que deixou a ART Grand Prix após terminar em nono lugar em 2025.

A ART Grand Prix reformulou sua equipe com a ida de Tuukka Taponen para a MP Motorsport, James Wharton para a Prema Racing e Laurens van Hoepen para a Fórmula 2 com a Trident. A equipe contratou o campeão da Eurocup-3 Winter Series, Maciej Gładysz, que terminou em décimo lugar na Eurocup-3, e promoveu o campeão francês de Fórmula 4 de 2024, Taito Kato, e Kanato Le da FRECA, onde terminaram a temporada de 2025 em sétimo e décimo quarto lugares, respectivamente.

A Van Amersfoort Racing teve uma formação completamente nova, já que Théophile Naël se transferiu para a Campos Racing, enquanto Santiago Ramos e Ivan Domingues deixaram a equipe. A VAR promoveu Hiyu Yamakoshi de sua equipe na FRECA, que terminou em nono lugar, e contratou Bruno del Pino, que deixou a MP Motorsport após terminar a temporada de 2025 em 23º lugar. Em setembro de 2025, foi anunciado que Jesse Carrasquedo Jr., que competiu pela Hitech em duas etapas em 2025, pilotaria para a equipe em 2026. No entanto, Carrasquedo deixou seu lugar indefinidamente por motivos pessoais antes do início da temporada e foi substituído por Enzo Deligny, que terminou em terceiro lugar com a R-ace GP.

A Rodin Motorsport também contou com três novos pilotos, com a saída de Louis Sharp, que se transferiu para a Prema, Callum Voisin, que competiu na Porsche Carrera Cup GB com a Century Motorsport e Roman Bilinski, que subiu para a Fórmula 2 com a DAMS. A equipe contratou Brando Badoer, que deixou a Prema após terminar sua temporada de estreia na equipe em 25º lugar; Christian Ho, campeão da Eurocup-3 de 2024, que saiu da DAMS depois de terminar em 22º em 2025; e Pedro Clerot, que veio da FRECA, onde terminou em quarto lugar com a Van Amersfoort Racing.

Brando Badoer, Ugo Ugochukwu e Noel León deixaram a Prema Racing. Badoer e Ugochukwu se transferiram para a Rodin Motorsport a Campos Racing, respectivamente, enquanto León subiu para a Fórmula 2 com a Campos Racing. James Wharton retornou à Prema, após deixar a ART Grand Prix e terminar sua temporada de estreia em tempo integral em 18º lugar. O campeão da GB3 de 2024, Louis Sharp, se juntou à Prema para sua segunda temporada, depois de terminar em 26º com a Rodin Motorsport em 2025. A equipe havia contratado inicialmente Enzo Deligny, mas ele deixou a equipe antes do início da temporada para se juntar à Van Amersfoort Racing. A vaga foi ocupada por José Garfias, que terminou em quarto lugar na Eurofórmula Open com a Motopark e fez uma participação em uma etapa no ano anterior com a AIX Racing.

A Hitech também renovou sua formação depois que Martinius Stenshorne subiu para a Fórmula 2 com a Rodin Motorsport, Gerrard Xie se transferiu para a DAMS e nenhum dos quatro competidores em tempo parcial da equipe retornou. A Hitech contratou um piloto que retornava e dois estreantes no campeonato: o piloto do Programa Trajectory da Genesis Magma Racing, Michael Shin, que fez sua estreia na Fórmula 3 em 2023 com a PHM Racing by Charouz e desde então competia naEurofórmula Open com a Team Motopark, onde terminou em 3º lugar; o membro da TGR, Jin Nakamura, subiu da FRECA, onde terminou em 10º com a R-ace GP; e Fionn McLaughlin entrou na Fórmula 3 depois de vencer o Campeonato Britânico de Fórmula 4 de 2025 com a equipe da Hitech.

A AIX Racing teve dois novos pilotos, já que nem James Hedley nem Nicola Marinangeli retornaram à equipe. Para substituí-los, a AIX contratou dois pilotos formados na Eurofórmula Open: Yevan David, vice-campeão da categoria e que se tornará o primeiro piloto do Seri Lanca a competir na Fórmula 3 da FIA, e Fernando Barrichello, sétimo colocado na categoria, que já substituiu Hedley na última etapa da temporada de 2025.

A DAMS viu Christian Ho se juntar à Rodin Motorsport e Matías Zagazeta deixar a equipe e a categoria. Para substituí-los, a equipe contratou o piloto tailandês Nandhavud Bhirombhakdi, da FRECA, onde terminou em 16º com a Trident, e Gerrard Xie, que se juntou à equipe após terminar a temporada de 2025 da FIA F3 em 29º pilotando para a Hitech.

Mudanças no meio da temporada Ernesto Rivera sofreu uma lesão vertebral enquanto competia na Fórmula Regional Oceania no início deste ano, o que o impediu de participar da etapa de abertura em Melbourne. Ele foi substituído por Patrick Heuzenroeder, competidor da Eurocup-3 e estreante na Fórmula 3, que já havia substituído Rivera nos testes de pré-temporada.

Brad Benavides sofreu lesões após um acidente na corrida sprint da etapa de Monte Carlo, o que o obrigou a fazer uma pausa nas competições. O piloto da Indy NXT, Ricardo Escotto, substituiu-o na etapa do Circuito de Barcelona-Catalunha. Em seguida, o piloto da FREC, Salim Hanna, assumiu o carro para a etapa do Red Bull Ring, antes de Escotto pilotar em Silverstone e Spa-Francorchamps. Hanna voltou a assumir o carro na etapa de Hungaroring, e Escotto encerrou a temporada ocupando o assento nas etapas de Monza e Madri.

Louis Sharp deixou a Prema Racing antes da etapa de Monza para se concentrar em seus compromissos para 2027. Ele foi substituído nas duas últimas etapas da temporada por Alex Powell, vindo da Eurocup-3, onde conquistou dois pódios nas quatro primeiras etapas.

Christian Ho deixou a Rodin Motorsport antes da etapa de Madri para se dedicar ao alistamento para o Serviço Nacional obrigatório em Cingapura. Ele foi substituído pelo piloto da academia da Ferrari Niccolò Maccagnani, vindo do Campeonato Italiano de F4, onde conquistou duas vitórias e dois pódios. Ricardo Escotto e Gerrard Xie também ficaram de fora do evento — devido a um acidente de trânsito e a uma lesão, respectivamente —, o que resultou na ausência de inscrição para os carros de Escotto (AIX Racing) e de Xie (DAMS Lucas Oil).

Calendário Os seguintes dez eventos foram realizados como parte do calendário da Fórmula 3 de 2026: Rodada Circuito Corrida Sprint Corrida(s) Principal(is) 1 Circuito de Albert Park, Melbourne 6 de março 7 de março 2 Circuito de Mônaco, Mônaco 6 de junho 7 de junho 3 13 de junho 14 de junho 4 Red Bull Ring, Spielberg 27 de junho 28 de junho 5 Circuito de Silverstone, Silverstone 4 de julho 5 de julho 6 Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot 18 de julho 19 de julho 7 Hungaroring, Mogyoród 25 de julho 26 de julho 8 Circuito de Monza, Monza 5 de setembro 6 de setembro 9 Circuito de Madring, Madri 12 de setembro 12–13 de setembro Fonte:

Mudanças no calendário A Fórmula 2 e a Fórmula 3 seguiram o exemplo da Fórmula 1 e substituíram a etapa no Circuito de Ímola por uma segunda etapa na Espanha, realizada no recém-construído Madring. Uma etapa estava programada para acontecer no Circuito Internacional do Barém, mas foi cancelada devido à Guerra do Irã. Para compensar a perda das duas corridas, a etapa final da temporada em Madring contou com uma sessão de classificação adicional e uma segunda corrida principal.

Relatório da temporada

Corrida 01: Austrália A temporada começou no Circuito de Albert Park com uma dobradinha da Campos Racing na qualificação: Théophile Naël na pole position, Ugo Ugochukwu em segundo e Freddie Slater, da Trident, em terceiro. Bruno del Pino largou na pole position na corrida sprint com grid invertido, por ter se classificado em décimo segundo. Del Pino e Enzo Deligny, que largou em segundo, mantiveram suas posições na largada, enquanto Noah Strømsted perdeu o terceiro lugar para Brando Badoer. Na oitava volta de vinte, os companheiros de equipe da Prema Racing, James Wharton e Louis Sharp, colidiram violentamente enquanto disputavam o sétimo lugar. A corrida foi interrompida com bandeira vermelha e não foi retomada devido aos danos nas barreiras. O resultado foi considerado a partir do final da sétima volta e os pontos foram atribuídos apenas aos cinco primeiros colocados. Del Pino conquistou sua primeira vitória na Fórmula 3 e Deligny e Badoer alcançaram seus primeiros pódios na categoria. Wharton e Sharp foram retirados da corrida principal do dia seguinte por motivos médicos.