thumb|O Bote Desmontável B, encontrado à deriva pelo navio Mackay-Bennett durante sua missão para resgatar os corpos daqueles que morreram no desastre.
O Bote Desmontável B (Collapsible Boat B) foi um bote salva-vidas do Titanic. Foi um dos últimos botes lançados ao mar, mais de duas horas e meia após o Titanic colidir com um iceberg e iniciar o seu afundamento em 14 de abril de 1912. O Desmontável B não pôde ser lançado com sucesso; ele foi flutuado do convés de cabeça para baixo quando o Titanic começou seu mergulho final às 2h13. Carregava majoritariamente homens, incluindo o Segundo Oficial Charles Lightoller, que assumiu o comando do barco até serem recolhidos por outros botes que vieram em seu resgate.
Descrição O Bote Desmontável B estava localizado no lado de bombordo do navio e era um dos quatro botes salva-vidas "desmontáveis" Engelhardt. Eram balsas em formato de barco, consideradas insubstituíveis, feitas de sumaúma e cortiça, com laterais de lona grossa que eram erguidas para formar um bote. Esses botes "desmontáveis" mediam 8,36 m de comprimento, 2,4 m de largura e 0,91 m de profundidade. Suas capacidades eram de 10,66 m³ e cada um podia carregar 47 pessoas. Inspirados em um design dinamarquês, foram construídos por McAlister & Son de Dumbarton, Escócia. Seu equipamento era semelhante ao dos cúteres, mas não tinham mastro nem vela, possuíam oito remos cada e eram governados por um remo de direção em vez de um leme.
Todos os quatro botes desmontáveis foram lançados entre 2h00 e 2h15, com apenas um de cada lado do navio chegando em segurança ao mar. O Bote Desmontável C (estibordo) foi lançado às 2h00 com cerca de 43 pessoas a bordo, incluindo J. Bruce Ismay. O Capitão Smith ordenou ao quarto-mestre George Rowe que embarcasse e assumisse o comando da balsa. O Bote Desmontável D (bombordo) também foi lançado com sucesso às 2h05, carregando cerca de 20 pessoas, sob o comando do quarto-mestre Arthur Bright.
O outro Bote Desmontável A foi arrastado pelas águas assim como o Desmontável B, mas sem ninguém no comando. Tinha cerca de 14 sobreviventes quando foi auxiliado por outros botes salva-vidas, incluindo Rhoda Mary Abbott e R. Norris Williams.
História O Bote Desmontável B estava localizado no teto dos alojamentos dos oficiais. Por volta das 2h13, Lightoller e outros membros da tripulação tentaram descê-lo usando uma rampa improvisada com remos, mas a rampa quebrou e o bote caiu de cabeça para baixo no convés já inundado do navio. Lightoller e outros marinheiros, bem como comissários e até passageiros, tentaram desvirar o desmontável, mas não conseguiram devido ao fato de o Titanic iniciar o seu mergulho final por volta das 2h20. Nesse momento, Lightoller decidiu pular na água e nadou em direção ao Desmontável B, livrando-se de seu pesado revólver Webley, que o impedia de nadar adequadamente.Lightoller, Charles H. Titanic and Other Ships, Capítulo 34 Ele quase morreu quando uma das chaminés caiu e esmagou muitos daqueles que estavam na água. A onda subsequente arrastou o Desmontável B para o mar, afastando-o do navio que naufragava. Pelo menos 12 homens se agarraram às suas cordas, incluindo Lightoller, o operador de rádio júnior Harold Bride, o coronel americano Archibald Gracie IV, e o chefe de padaria Charles Joughin. Bride ficou brevemente preso embaixo do bote antes de conseguir emergir e subir a bordo. Aproximadamente 30 homens conseguiram subir na balsa emborcada, com Lightoller assumindo o comando e instruindo-os sobre como equilibrar o peso para evitar que o desmontável virasse ou afundasse.
Os homens a bordo suportaram horas em temperaturas congelantes, muitas vezes recitando o Pai Nosso, até por volta das 4h30, quando um dos ocupantes (possivelmente Gracie) chamou Lightoller e apontou para o horizonte, onde viram que alguns botes salva-vidas estavam próximos. Lightoller pegou um apito do bolso e atraiu a atenção de dois desses botes (bote nº 4 e bote nº 12). O comissário de bordo Cecil Fitzpatrick também usou seu apito para chamar os botes próximos. Cerca de 28 homens foram resgatados por esses botes, com Lightoller levando 16 deles para o bote nº 12 e o bote nº 4 levando os outros 11 ocupantes do Desmontável B, que foi deixado à deriva no oceano. Pelo menos 27 deles estavam vivos quando o Carpathia os resgatou na manhã de 15 de abril. Em 20 de abril di 1912, o CS Mackay-Bennett, enviado à área do naufrágio para recuperar corpos, avistou o Desmontável B ainda flutuando. Ele foi visto novamente em 16 de maio pelo Paul Paix.
Ocupantes A lista completa de sobreviventes que estavam a bordo do Desmontável B não é conhecida, e alguns daqueles que alcançaram o barco morreram devido à exposição ao frio durante a noite. Esta é uma lista de passageiros e tripulantes conhecidos que foram salvos pelo Desmontável B emborcado, atestada pelo Coronel Gracie, que estava a bordo. O restante dos passageiros foi referenciado diariamente em suas respectivas células.
O Titanic tinha três classes (Primeira, Segunda e Terceira), além da tripulação. Nenhum passageiro da segunda classe embarcou no Bote B.
Passageiro da Primeira Classe Passageiro da Terceira Classe Membro da tripulação
NomeIdadeClasse/Depto.NotasBarkworth, Sr. Algernon Henry47Primeira ClasseJuiz de paz britânico. Ele faleceu em 1945.Death of Mr. Algernon Balworth — no Hull Times, Hull, Massachusetts, EUA, 7 de janeiro de 1945. (De Encyclopedia Titanica // Bride, Sr. Harold Sydney22Tripulação de ServiçoBride era o telegrafista júnior a bordo do Titanic. Ele faleceu na Escócia em 1956, aos 66 anos.Collins, Sr. John17Tripulação de ServiçoTrabalhador de cozinha no Titanic. Ele contraiu sífilis e faleceu num hospital mental em Belfast em 1941.Daly, Sr. Eugene Patrick29Terceira ClasseAgricultor irlandês emigrando para os Estados Unidos. Mais tarde, ele retornou à Irlanda antes de finalmente se estabelecer nos EUA para morar com sua filha em Nova Iorque. Faleceu em 1965.Molony, Senan. "Irish man Eugene Daly's eyewitness account of the sinking of the Titanic". Irish Voice, 3 de abril de 2025.Daniels, Sr. Sidney Edward18Tripulação de ServiçoDaniels serviu como comissário da terceira classe. Ele foi o último membro sobrevivente da tripulação do Titanic quando faleceu em maio de 1983.Dorking, Sr. Edward Arthur18Terceira ClasseArtista de Vaudeville britânico emigrando para os Estados Unidos para morar com parentes em Oglesby, Illinois. Ele era um homem assumidamente gay.Fitzpatrick, Sr. Cecil William21Tripulação de EngenhariaComissário de refeitório, encarregado de preparar e servir refeições para o resto da tripulação. Faleceu em 1964.Gracie IV, Coronel Archibald53Primeira ClasseCoronel americano. Ele escreveu o primeiro livro sobre o naufrágio do Titanic e esteve entre os primeiros sobreviventes a falecer, em dezembro de 1912.Hebb, Sr. William Albert Thomas22Tripulação de EngenhariaCarvoeiro (trimmer). Faleceu aos 42 anos em 1932.Hurst, Sr. Walter23Tripulação de EngenhariaFogueiro. Faleceu em 1964.Joughin, Sr. Charles John33Tripulação de ServiçoChefe dos padeiros a bordo do Titanic. Faleceu em 1956.Lightoller, Sr. Charles Herbert38OficiaisSegundo oficial. Ele foi o membro mais experiente da tripulação do Titanic a sobreviver ao naufrágio. Ficou extraoficialmente no comando do Desmontável B.Lindsay, Sr. Charles William20Tripulação de EngenhariaFogueiro. Faleceu em 1960.Maynard, Sr. Isaac Hiram31Tripulação de ServiçoCozinheiro. Ele foi uma das últimas pessoas a ver o Capitão Smith vivo. Faleceu em 1948.McGann, Sr. James "Jimmy"29Tripulação de EngenhariaCarvoeiro. Ele descartou as teorias de suicídio do Capitão Smith como "infundadas", tendo-o visto orientando os botes salva-vidas no convés.Titanic's Captain leaped from sinking liner with child in arms — no Chicago Inter Ocean, 21 de abril de 1912. (Via Encyclopedia Titanica: ) Morreu de pneumonia em 1918.O'Connor, Sr. John29Tripulação de EngenhariaCarvoeiro. Faleceu aos 51 anos em 1933. O'Keeffe, Sr. Patrick21Terceira ClasseIrlandês emigrando para os Estados Unidos. Serviu no Exército Britânico no Canadá durante a Primeira Guerra Mundial e depois regressou aos EUA, onde se naturalizou cidadão americano. Faleceu aos 49 anos em dezembro de 1939 em Nova Iorque. Prangnell, Sr. George Alexander30Tripulação de EngenhariaLubrificador. Serviu na Primeira Guerra Mundial e recebeu a Medalha da Marinha Mercante. Faleceu aos 71 anos em 1953.Did this man survive three days in the icy ocean? — na Hampshire Magazine, 1980. (De Encyclopedia Titanica // Senior, Sr. Harry31Tripulação de EngenhariaFogueiro. Foi entrevistado pelo jornal The New York Times em 19 de abril di 1912.SAYS ISMAY TOOK FIRST BOAT — na The New York Times, 19 de abril de 1912. (De Encyclopedia Titanica // Faleceu aos 56 anos em 1937.Snow, Sr. Eustace Philip21Tripulação de EngenhariaCarvoeiro. Faleceu em 1966.Sunderland, Sr. Victor Francis20Terceira ClasseImigrante britânico no Canadá. Foi o homem que pediu aos ocupantes do Desmontável B que recitassem o Pai Nosso.Sticks to Titanic Till Last Minute — na The Plain Dealer, 26 de abril de 1912. (De Titanic Archive // Faleceu em Toronto em 1973.Toronto Man Survived 'Titanic' Sinking, Says TV Version Inaccurate — na The Toronto Star, 13 de abril de 1956. (De Titanic Archive // Thayer, Sr. John Borland Jr.17Primeira ClasseAdolescente americano. Sua mãe Marian Thayer havia escapado antes a bordo do bote nº 4, enquanto seu pai John B. Thayer faleceu no naufrágio.Whiteley, Sr. Thomas Arthur18Tripulação de ServiçoComissário de salão da Primeira Classe. Ficou gravemente ferido no naufrágio. Faleceu durante a Segunda Guerra Mundial na Itália, em 1944.
Vida posterior dos ocupantes do Bote B
Membros da tripulação
O Segundo Oficial Charles Lightoller foi o tripulante de maior patente a sobreviver ao naufrágio do Titanic. Lightoller foi uma das principais testemunhas durante os inquéritos americano e britânico sobre o desastre e era conhecido como um cumpridor rígido da regra "mulheres e crianças primeiro", a qual ele interpretava por vezes como "apenas mulheres e crianças" — o major canadense Arthur Peuchen foi o único passageiro adulo do sexo masculino que ele permitiu embarcar num bote, principalmente porque Peuchen se ofereceu para ajudar com os remos do Bote nº 6. Lightoller foi condecorado por seu serviço na Primeira Guerra Mundial e destacou-se ainda mais na Segunda Guerra Mundial, quando comandou o iate Sundowner durante a Evacuação de Dunquerque. Lightoller faleceu em Londres em 1952.
O oficial de rádio júnior Harold Bride sofreu graves ferimentos devido ao gelo, mas, após o resgate pelo Carpathia, Bride ajudou Harold Cottam, o telegrafista do navio, a transmitir mensagens dos passageiros sobreviventes. Bride mais tarde desenvolveu uma relação de amizade com Cottam. Ele testemunhou no Inquérito do Senado dos EUA e na Investigação Britânica sobre o naufrágio, e mais tarde serviu na Primeira Guerra Mundial. Bride faleceu em Glasgow em 1956.
O comissário da Terceira Classe Sidney Edward "Sid" Daniels serviu na Primeira Guerra Mundial, onde foi gravemente ferido. Ele viria a se tornar o último membro sobrevivente da tripulação ao falecer em maio de 1983.
O comissário Cecil Fitzpatrick, que usou um apito para chamar a atenção dos botes próximos para o Desmontável B, entregou o objeto a Lillian Bentham, uma passageira americana da Segunda Classe a bordo do bote nº 12, que ouviu o som e alertou os encarregados do bote. Bentham posteriormente cuidou pessoalmente de Fitzpatrick quando ele foi trazido a bordo do bote nº 12. Ele faleceu em Leeds, West Yorkshire, em 1964.