O Baumann Brigadier foi uma aeronave de transporte leve produzido pela fábrica americana Baumann Aircraft Corporation no final da década de 1940. Era um monoplano bimotor que, de forma incomum, possuía configuração de hélice propulsora. Apenas dois exemplares foram construídos, e os planos para produção em série nunca se concretizaram.
Desenvolvimento e design Jack Baumann, que havia sido projetista da Lockheed e da Taylor Aircraft Company, em 1945, criou a Baumann Aircraft Corporation em Pacoima, Los Angeles, Califórnia. Seu primeiro projeto para a nova fabricante foi o B-250 Brigadier, um bimotor com configuração por impulsão, destinado ao transporte executivo. A aeronave era construída em metal, com asas altas em cantiléver, motores em configuração por impulsão, montados em naceles nas asas e trem de pouso tricíclo. Uma cabine fechada acomodava um piloto e quatro passageiros. Seu primeiro protótipo, equipado com dois motores de 125 hp (93 kW), fez seu primeiro voo em 20 de junho de 1947.
A Piper Aircraft se interessou em produzir uma variante com motores em configuração por tração do B-250 Brigadier, sendo designado como PA-21. Algumas fontes afirmam que o Brigadier formou a base do projeto que viria a ser o PA-23 Apache, porém, outras afirmam que ambos os projetos não tem relação.
Baumann continuou o desenvolvimento do Brigadier com um segundo exemplar, o B-290 Brigadier, equipado com dois motores Continental C145-H, de . O protótipo do B-290, matricula N90616, sofreu um pouso forçado em Pacoima no dia 8 de janeiro de 1953, danificando fortemente a fuselagem e ferindo o piloto de provas Ward C. Vettel e o engenheiro de voo Thomas Cox. A produção do B-290 estava planejada para uma taxa de uma aeronave por mês.
O Brigadier foi escolhido por Willard Ray Custer como a base para o Custer CCW-5, na qual utilizou a fuselagem e a empenagem do Brigadier, porém, recebeu asas modificadas com dutos em forma de U, porém, além destas unidades, a produção do B-290 não seguiu. Baumann continuou a propor versões mais potentes do Brigadier, mas nenhuma unidade a mais foi produzida.
Variante
B-250 Brigadier: Protótipo inicial, com dois motores de 125 hp (93 kW); B-290 Brigadier: Segundo protótipo, equipado com motores Continental, de ; B-360 Brigadier: Variante projetada com motores Lycoming, de ; B-480 Super Brigadier: Variante projetada, com fuselagem maior e motores Continental O-470, de ; Piper PA-21: Variante proposta com configuração por tração do B-250.
Especificações (B-290) Dados de: Jane's All The World's Aircraft 1953–54
Características gerais
Tripulação: Um piloto Capacidade: Quatro passageiros Comprimento: 8.36 m (27 ft 5 in); Envergadura: 12 m (41 ft) Altura: 3.10 m (10 ft 2 in) Área de Asa: 19.2 m2 (207 sq ft) Tara: 998 kg (2,200 lb) Peso Carregado: 1,588 kg (3,500 lb) Capacidade de Combustível: 300 L; Motor: 2x Continental C145-H, seis cilindros opostos, refrigerado a ar, 145 hp (108 kW) cada; Hélices: Sensenich, bipá.
Desempenho
Velocidade Máxima: 310 km/h (170 kn); Velocidade de Cruzeiro: 266 km/h (143 kn) a 75% de potência; Velocidade de Estol: 72 km/h (39 kn); Alcance: 1.210 km (650 nmi); Teto de Serviço: 5.500 m (18.000 ft); Taxa de Subida: 6.4 m/s (1.250 ft/min).
Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1947