Resumo do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 16 de agosto de 1970. Nona etapa do campeonato, foi vencido pelo belga Jacky Ickx, que subiu ao pódio junto a Clay Regazzoni numa dobradinha da Ferrari, com Rolf Stommelen em terceiro pela Brabham-Climax.
Resumo Surge Österreichring Em 1º de setembro de 1963, Jack Brabham venceu a primeira edição do Grande Prêmio da Áustria a bordo de uma Brabham e naquela ocasião tratava-se duma prova extracampeonato necessária para inserir o país no calendário da Fórmula 1 e dentre os dezenove inscritos para a disputa em Zeltweg estavam dois austríacos: Jochen Rindt e Kurt Bardi-Barry."The Formula One Record Book", John Thompson, 1974. Graças ao sucesso do evento, a estreia oficial do país no calendário da velocidade ocorreu em 23 de agosto de 1964, dia marcado pela única vitória na carreira do italiano Lorenzo Bandini, piloto da Ferrari, e também pelo "retorno" de Jochen Rindt.
A aspereza excessiva da pista construída na Base Aérea de Zeltweg, contudo, afastou a Fórmula 1 do país e o circuito recebeu somente uma corrida para carros esportivos e nela Jochen Rindt triunfou guiando uma Ferrari em 1965. Apenas em 1970 o circo da velocidade retornou às terras austríacas no recém-inaugurado circuito de Österreichring, formado por um traçado onde curvas de altíssima velocidade são intercaladas com subidas, descidas e áreas de escape numa extensão de quase seis quilômetros em meio a uma paisagem verdejante entre as cidades de Zeltweg, Knittelfeld e Spielberg, localizadas no estado da Estíria.
Todos por Jochen Rindt Cinco das seis vitórias na carreira de Jochen Rindt ocorreram em 1970, quatro delas de maneira consecutiva, motivo pelo qual o piloto retornou ao seu país na liderança do mundial de pilotos com 45 pontos, vinte a mais que Jack Brabham. Favorecido pelos números e pelo aprumo de sua Lotus 72, o austríaco honrou seus compatriotas e conquistou a décima (e última) pole position de sua carreira à frente de Clay Regazzoni e Jacky Ickx cuja equipe, a Ferrari, inscreveu Ignazio Giunti para guiar um terceiro carro em Österreichring. Quinto colocado no grid, o italiano colocou-se atrás de Jackie Stewart em sua March cedida à Tyrrell Racing Organisation, e adiante de Chris Amon, piloto oficial da March.
Contratado em substituição a Brian Redman para dirigir o De Tomaso pertencente à equipe de Frank Williams, o australiano Tim Schenken estreou na Fórmula 1 em décimo nono lugar no grid, enquanto o suíço Silvio Moser classificou a Bellasi para a primeira corrida na história da equipe. Não correram na Áustria o bicampeão mundial Graham Hill e o novato Ronnie Peterson.
Dobradinha da Ferrari No domingo, mais de 100 mil pessoasVitória dupla da Ferrari no GP da Áustria (online). O Globo, Rio de Janeiro (RJ), 17/08/1970. Matutina, Esportes, p. 03. Página visitada em 28 de julho de 2020. compareceram a Österreichring torcendo por mais uma vitória de Jochen Rindt, mas a frustração veio no momento da largada quando a Ferrari de Clay Regazzoni saltou para a liderança escoltado por Jacky Ickx, ordem invertida na segunda volta e inalterada até o fim da corrida. Com alguma combatividade, Rindt ainda apareceu em quarto antes de perder rendimento e abandonar após uma quebra de motor na vigésima primeira volta da sexagésima (e última) corrida do austríaco.Vitória de Jacky Ickx com Ferrari no GP da Áustria (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 19/08/1970. Caderno de Automóveis, p. 04. Página visitada em 28 de julho de 2020. A sorte do mesmo é que seus rivais ficaram pelo caminho: Jackie Stewart saiu antes de Rindt por um defeito no tubo de combustível e Denny Hulme também perdeu o motor. Até mesmo Jack Brabham e Chris Amon não pontuaram, embora tenham chegado ao fim da prova.
Inabalável em sua toada, a Ferrari venceu com Jacky Ickx e Clay Regazzoni veio a seguir no primeiro pódio de sua carreira. Foi a primeira dobradinha da Casa de Maranello desde o Grande Prêmio da Itália de 1966 e a primeira vitória do time desde o Grande Prêmio da França de 1968. Quanto ao terceiro lugar, este pertenceu a Jean-Pierre Beltoise por 55 das 60 voltas da prova após o francês superar Jochen Rindt, mas suas aspirações findaram quando sua Matra engasgou por falhas no sistema de captação de combustível e ele foi superado pela Brabham de Rolf Stommelen, no único pódio da carreira do corredor alemão. A dupla da BRM cruzou a linha de chegada a uma volta do vencedor com Pedro Rodríguez em quarto e Jackie Oliver em quinto, enquanto Beltoise ainda garantiu o sexto lugar.
Graças aos resultados em Österreichring, Jochen Rindt permanecia na liderança do mundial de pilotos com os 45 pontos que detinha antes de vir à Áustria e os 50 pontos da Lotus mantinham-na como líder do mundial de construtores, em ambos os casos com grande vantagem em relação aos adversários.
Classificação Treinos classificatórios Pos. N.º Piloto Construtor Tempo Dif.16 Jochen RindtLotus-Ford1:39.23 —227 Clay RegazzoniFerrari1:39.70 + 0.47312 Jacky IckxFerrari1:39.86 + 0.6341 Jackie StewartMarch-Ford1:40.15 + 0.92514 Ignazio GiuntiFerrari1:40.21 + 0.9864 Chris AmonMarch-Ford1:40.60 + 1.37719 Jean-Pierre BeltoiseMatra1:40.81 + 1.58810 Jack BrabhamBrabham-Ford1:40.81 + 1.5892 François CevertMarch-Ford1:40.89 + 1.66107 John MilesLotus-Ford1:41.46 + 2.231121 Denny HulmeMcLaren-Ford1:41.49 + 2.261215 John SurteesSurtees-Ford1:41.49 + 2.261320 Henri PescaroloMatra1:41.70 + 2.471416 Jackie OliverBRM1:41.73 + 2.501522 Andrea de AdamichMcLaren-Alfa Romeo1:41.82 + 2.59168 Emerson FittipaldiLotus-Ford1:41.86 + 2.631711 Rolf StommelenBrabham-Ford1:42.09 + 2.86185 Mario AndrettiMarch-Ford1:42.28 + 3.051926 Tim SchenkenDe Tomaso-Ford1:42.41 + 3.18203 Jo SiffertMarch-Ford1:42.56 + 3.332123 Peter GethinMcLaren-Ford1:42.79 + 3.562217 Pedro RodríguezBRM1:43.19 + 3.962318 George EatonBRM1:45.00 + 5.772424 Silvio MoserBellasi-Ford1:45.64 + 6.41Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 12 Jacky Ickx Ferrari 60 1:42:17.3 3 9 2 27 Clay Regazzoni Ferrari 60 + 0.61 2 6 3 11 Rolf Stommelen Brabham-Ford 60 + 1:27.88 17 4 4 17 Pedro Rodríguez BRM 59 + 1 volta 22 3 5 16 Jackie Oliver BRM 59 + 1 volta 14 2 6 19 Jean-Pierre Beltoise Matra 59 + 1 volta 7 1 7 14 Ignazio Giunti Ferrari 59 + 1 volta 5 8 4 Chris Amon March-Ford 59 + 1 volta 6 9 3 Jo Siffert March-Ford 59 + 1 volta 20 10 23 Peter Gethin McLaren-Ford 59 + 1 volta 21 11 18 George Eaton BRM 58 + 2 voltas 23 12 22 Andrea de Adamich McLaren-Alfa Romeo 57 + 3 voltas 15 13 10 Jack Brabham Brabham-Ford 56 + 4 voltas 8 14 20 Henri Pescarolo Matra 56 + 4 voltas 13 15 8 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 55 + 5 voltas 16 Ret 21 Denny Hulme McLaren-Ford 30 Motor 11 Ret 15 John Surtees Surtees-Ford 27 Motor 12 Ret 26 Tim Schenken De Tomaso-Ford 25 Motor 19 Ret 6 Jochen Rindt Lotus-Ford 21 Motor 1 Ret 5 Mario Andretti March-Ford 13 Acidente 18 Ret 24 Silvio Moser Bellasi-Ford 13 Radiador 24 Ret 1 Jackie Stewart March-Ford 7 Tubo de combustível 4 Ret 7 John Miles Lotus-Ford 4 Freios 10 Ret 2 François Cevert March-Ford 0 Motor 9Fontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 10px 1 Jochen Rindt 45 10px 2 Jack Brabham 25 10px 3 Denny Hulme 20 10px 3 4 Jacky Ickx 19 10px 1 5 Jackie Stewart 19Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Equipe Pontos 10px 1 Lotus-Ford 50 10px 2 March-Ford 33 10px 3 Brabham-Ford 33 10px 4 McLaren-Ford 27 10px 5 Ferrari 25Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Além disso, considera-se apenas o melhor resultado dentre os carros de um mesmo construtor, embora outras equipes inscritas usassem o mesmo chassi numa corrida.
Áustria Categoria:Desporto na Áustria em 1970 1970