Resumo do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Jarama em 19 de abril de 1970. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Jackie Stewart, que conquistou a primeira vitória da March-Ford na categoria, com Bruce McLaren em segundo pela McLaren-Ford e Mario Andretti em terceiro pela March-Ford.
Resumo Outra vez em Jarama Projetado pelo neerlandês John Hugenholtz, o Circuito de Jarama recebeu uma edição extraoficial do Grande Prêmio da Espanha em 12 de novembro de 1967 e nele a vitória coube a Jim Clark com sua Lotus, mas a corrida espanhola entrou para a história em 1968 quando o time de Colin Chapman foi à pista utilizando a pintura vermelha e dourada de seu patrocinador, os cigarros Gold Leaf. Comandada por Graham Hill, a Lotus venceu a prova e estabeleceu novos parâmetros publicitários no universo automobilístico.
Situado em San Sebastián de los Reyes, cidade próxima a Madri, a pista de Jarama teve que atender às vicissitudes espanholas e em 1969 a corrida foi realizada em Montjuïc, circuito existente em Barcelona numa disputa onde a vitória de Jackie Stewart com a Matra quase foi eclipsada pela quebra das asas traseiras nas Lotus de Graham Hill e Jochen Rindt. Embora os pilotos tenham saído ilesos dos respectivos acidentes, um fiscal quebrou a perna e outro perdeu o olho ao ser atingido pelos destroços. Nos anos seguintes Jarama e Montjuïc alternaram-se como sede do evento, mas em 1975 cinco pessoas morreram numa tragédia no circuito catalão e Jarama tornou-se a casa do Grande Prêmio da Espanha a partir do ano seguinte.
Confusão no grid Antes da prova, os organizadores do Grande Prêmio da Espanha surpreenderam os membros da Associação dos Construtores da Fórmula 1 (FOCA) ao limitarem em dezesseis o número de participantes da corrida e para aumentar o caos, nenhuma das voltas marcadas na sexta-feira valeu para a qualificação. Na manhã anterior à corrida o assunto parecia resolvido e os organizadores inicialmente reverteram sua decisão e os que não se classificaram pareciam ter permissão para largar, entretanto a Comissão Esportiva Internacional interveio e obrigou os organizadores espanhóis a restabelecer o limite original de dezesseis participantes, e assim os carros que não se classificaram foram retirados do grid. Dentre os bólidos presentes em Jarama estava o modelo Lotus 72 que estreava na categoria sob os cuidados de Jochen Rindt (nono colocado) e John Miles, sendo que este último não se classificou.
Encerrado o treino de classificação a pole position ficou nas mãos do australiano Jack Brabham num carro de sua equipe, a Brabham, enquanto Denny Hulme veio a seguir com a McLaren e Jackie Stewart assegurou o terceiro lugar com a March. Para a decepção dos espanhóis seu compatriota, o estreante Alex Soler-Roig, não classificou seu Lotus 49 para o grid, assim como não participaram da corrida outros nomes vetados pela Comissão Esportiva Internacional (CSI), a saber: Andrea de Adamich, John Miles, George Eaton e Jo Siffert, este último retirado à força da pista pela Guarda Real da Espanha.
Fogo e pavor Logo nos primeiros metros da prova um acidente entre a BRM do britânico Jackie Oliver e a Ferrari do belga Jacky Ickx resultou num incêndio de grandes proporções onde não havia bombeiros próximos ao local da batida. Oliver saiu do carro rapidamente enquanto Ickx permaneceu dentro de seu carro em chamas por cerca de 30 segundos até ser resgatado. Felizmente este sofreu apenas queimaduras sem gravidade, mas o horror persistia: os bombeiros não dispunham de extintores e usavam mangueiras despressurizadas para combater o fogo. Insensível, a direção da prova não interrompeu a disputa e assim os pilotos corriam em meio aos destroços fumegantes, alguns dos quais rodaram na curva do acidente devido ao combustível derramado sobre o asfalto e pior: numa atitude temerária, espectadores reuniram-se num alambrado próximo ao local do acidente para observar os acontecimentos e não foram removidos de lá.
Em relação à prova cabe dizer que Jack Brabham não aproveitou sua derradeira pole, afinal Jackie Stewart assumiu a liderança tão logo ocorreu a largada trazendo Denny Hulme consigo, embora o tricampeão Brabham tenha tomado o segundo posto na décima volta, contudo a Matra de Jean-Pierre Beltoise o superou no décimo sexto giro até ser vitimado por uma quebra de motor na trigésima primeira volta, quando Brabham retornou à vice-liderança, mas já longe de Stewart. Com a quebra de seu carro após sessenta e uma voltas, Brabham deixou o caminho livre para que Jackie Stewart vencesse a etapa espanhola com uma volta de vantagem sobre Bruce McLaren e Mario Andretti enquanto Graham Hill e Johnny Servoz-Gavin vieram a seguir, não havendo ninguém para ocupar o sexto lugar e assim fechar a zona de pontuação.
Além de repetir o triunfo obtido em 1969, Jackie Stewat fez história ao assinalar tanto a primeira vitória de um chassis construído pela March Engineering quanto a última vitória de um construtor particular, pois seu March 701 pertencia à Tyrrell Racing Organisation, uma equipe liderada por Ken Tyrrell. Ademais presenciamos o último pódio na carreira de Bruce McLaren e o primeiro conquistado por Mario Andretti, mas enquanto McLaren guiava um carro com seu próprio nome, Andretti dirigia um March comprado por Andy Granatelli, magnata do petróleo e presidente da STP. Nesse ínterim cabe registar que o carro de Graham Hill (um modelo Lotus 49 concebido em 1967) pertencia à Rob Walker Racing Team e a March de Johnny Servoz-Gavin também era propriedade de Ken Tyrrell.
Graças às regras vigentes na categoria, os 13 pontos acumulados por Jackie Stewart garantiam-lhe o primeiro lugar no mundial de pilotos e faziam da March/Tyrrell a líder do mundial de construtores.
Classificação da prova Treino oficial Pos. Piloto Construtor Tempo Dif. Grid1 Jack BrabhamBrabham-Ford1:23.9 —12 Denny HulmeMcLaren-Ford1:24.1 + 0.2023 Jackie StewartMarch-Ford1:24.2 + 0.3034 Jean-Pierre BeltoiseMatra1:24.46 + 0.5645 Pedro RodríguezBRM1:24.5 + 0.6056 Chris AmonMarch-Ford1:24.65 + 0.7567 Jacky IckxFerrari1:24.7 + 0.8078 Jochen RindtLotus-Ford1:24.8 + 0.9089 Henri PescaroloMatra1:24.9 + 1.00910 Jackie OliverBRM1:25.0 + 1.101011 Bruce McLarenMcLaren-Ford1:25.0 + 1.1011 DNQ Rolf StommelenBrabham-Ford1:25.1 + 1.20— DNQ Andrea de AdamichMcLaren-Alfa Romeo1:25.15 + 1.25—14 John SurteesMcLaren-Ford1:25.2 + 1.3012 DNQ John MilesLotus-Ford1:25.3 + 1.40— DNQ Jo SiffertMarch-Ford1:25.38 + 1.48—17 Piers CourageDe Tomaso-Ford1:25.44 + 1.50 DNS18 Johnny Servoz-GavinMarch-Ford1:25.46 + 1.561319 Graham HillLotus-Ford1:25.54 + 1.641420 Mario AndrettiMarch-Ford1:25.7 + 1.8015 DNQ Alex Soler-RoigLotus-Ford1:25.8 + 1.90— DNQ George EatonBRM1:26.4 + 2.50—Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 1 Jackie Stewart March-Ford 90 1:10:58.2 3 9 2 11 Bruce McLaren McLaren-Ford 89 + 1 volta 11 6 3 18 Mario Andretti March-Ford 89 + 1 volta 16 4 4 6 Graham Hill Lotus-Ford 89 + 1 volta 15 3 5 16 Johnny Servoz-Gavin March-Ford 88 + 2 voltas 14 2 Ret 8 John Surtees McLaren-Alfa Romeo 76 Câmbio 12 Ret 7 Jack Brabham Brabham-Ford 61 Motor 1 Ret 24 Rolf Stommelen Brabham-Ford 43 Motor 17 Ret 22 Henri Pescarolo Matra 33 Motor 9 Ret 4 Jean-Pierre Beltoise Matra 31 Motor 4 Ret 5 Denny Hulme McLaren-Alfa Romeo 10 Ignição 2 Ret 9 Chris Amon March-Ford 10 Motor 6 Ret 3 Jochen Rindt Lotus-Ford 9 Ignição 8 WD 10 Pedro Rodríguez BRM 4 Retirou-se 5 Ret 2 Jacky Ickx Ferrari 0 Acidente 7 Ret 15 Jackie Oliver BRM 0 Acidente 10 DNS 12 Piers Courage De Tomaso-Ford 0 Não largou 13 DNQ 20 Andrea de Adamich McLaren-Alfa Romeo DNQ 19 John Miles Lotus-Ford DNQ 14 Jo Siffert March-Ford DNQ 21 George Eaton BRM DNQ 23 Alex Soler-Roig Lotus-FordFontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 2 1 Jackie Stewart 13 1 2 Jack Brabham 9 1 3 Denny Hulme 6 10 4 Bruce McLaren 6 9 5 Mario Andretti 4Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 2 1 March-Ford 13 2 McLaren-Ford 12 2 3 Brabham-Ford 9 1 4 Lotus-Ford 5 1 5 Matra 3Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Além disso, considera-se apenas o melhor resultado dentre os carros de um mesmo construtor, embora outras equipes inscritas usassem o mesmo chassi numa corrida.
Espanha Categoria:Desporto na Espanha em 1970 1970