Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro de 1978. Décima quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, que subiu ao pódio junto a John Watson numa dobradinha da Brabham-Alfa Romeo, com Carlos Reutemann em terceiro pela Ferrari. O resultado da corrida foi conhecido após um recurso à direção de prova, marcada pelo acidente que vitimou Ronnie Peterson, cuja morte ofuscou o título mundial conquistado por Mario Andretti, seu companheiro de equipe na Lotus-Ford.
Resumo Lotus: tranquilidade campeã Campeã mundial de construtores nos Países Baixos, a Lotus fez de seu sétimo título na categoria, o salvo-conduto necessário para decidir o mundial de pilotos a seu modo, sobretudo pela vantagem de 12 pontos de Mario Andretti sobre Ronnie Peterson e a proibição contratual do sueco de ultrapassar seu companheiro de equipe. Nos treinos, o norte-americano conseguiu a pole position dividindo fila com Gilles Villeneuve, para a alegria da Ferrari, enquanto Jean-Pierre Jabouille fez valer a força de sua Renault e ficou em terceiro, adiante da Brabham de Niki Lauda, cabendo a Ronnie Peterson a vizinhança da Williams de Alan Jones. Dentre os italianos inscritos para a contenda, o melhor colocado foi Riccardo Patrese, décimo segundo lugar com a Arrows, e dentre os não classificados estavam o milionário mexicano Héctor Rebaque e o italiano Carlo Franchi. O primeiro dirigia um Lotus 78 pertencente à sua própria equipe, a Rebaque, enquanto Carlo Franchi (mais conhecido como "Gimax") estava a bordo de uma Surtees.
Vítima de uma falha no freio traseiro, Ronnie Peterson bateu seu Lotus 79/3 na chicane Della Roggia durante o warmup na manhã de domingo, obrigando-o a utilizar o Lotus 78 reserva para a corrida, o que acabou sendo parte dos dramáticos eventos posteriores.
Acidente de Ronnie Peterson
A corrida começou às 10:30 pelo Horário de Brasília. Na volta de aquecimento, Patrick Tambay foi aos boxes para examinar sua caixa de câmbio. O diretor da prova, Gianni Restelli, acionou o sinal verde quando parte dos carros estavam alinhados do grid e outros em movimento. Logo as máquinas afunilaram-se na altura da chicane, com pouco espaço para manobrar. James Hunt foi ultrapassado pelo lado direito por Riccardo Patrese e o britânico instintivamente virou para a esquerda e bateu na roda traseira direita do carro de Peterson, com Vittorio Brambilla, Hans-Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Derek Daly, Clay Regazzoni e Brett Lunger atingidos em meio ao caos. O Lotus de Peterson bateu forte na mureta e explodiu. Preso nas ferragens, ele foi resgatado por Hunt, Regazzoni e Depailler. Arrastado e colocado no meio da pista, o sueco estava consciente e havia sofrido queimaduras leves, mas com graves lesões nas pernas. Vinte minutos passaram até que os médicos chegassem ao local, e nesse ínterim os bombeiros retiraram Brambilla de seu carro, constatando que o piloto da Surtees foi atingido por uma roda solta, sofreu uma fratura craniana e ficou inconsciente. Tanto o italiano quanto Peterson foram levados de ambulância ao Niguarda, hospital nas cercanias de Milão.
Outras informações Mario Andretti e Gilles Villeneuve acabaram a prova respectivamente em primeiro e segundo lugar, mas receberam, cada um, um minuto de penalidade no tempo final de corrida, por queimarem a largada. Devido ao grande tempo necessário após o grave acidente ocorrido a primeira volta para limpar a pista, a prova teve apenas 40 voltas, em vez das 52 previstas. O início da prova sofreu longo atraso pois, na formação do grid para o reinício da corrida, o piloto Jody Scheckter perdeu a roda do carro e bateu forte. Por sorte, o piloto saíu sem maiores complicações do local do acidente, mas as barreiras de pneus onde ele se chocou ficaram completamente destruídas. Um outro grande atraso decorreu da reorganização destas barreiras, e a corrida somente reiniciou por volta das 6 horas da tarde (18 horas), horário local. Foi exatamente nesta corrida que estreou na F-1 o semáforo, em substituição ao antigo método de largada em que se baixava uma bandeira com as cores do país-sede do GP. No entanto, o diretor da prova, Gianni Restelli, atrapalhou-se com a novidade: antes que os carros das últimas filas do grid houvessem parado, foi acionada a luz verde. Os pilotos que vinham de trás, portanto, arrancaram em maior velocidade, o que fez com que todos os carros chegassem juntos ao ponto em que a reta se estreitava antes da Chicane Goodyear. Alguns carros se tocaram, e o Lotus de Ronnie Peterson foi jogado para fora da pista, de encontro ao guard-rail. O choque danificou seriamente a parte dianteira do Lotus e rompeu os tanques de combustível, causando um grande incêndio. Peterson foi tirado do carro com graves ferimentos nas pernas, por bombeiros e outros pilotos, e foi internado. Os primeiros procedimentos médicos no atendimento incluíram a amputação do pé esquerdo do piloto. No dia seguinte, ele faleceu, vítima de embolia causada pelas fraturas. Nas entrevistas dos pilotos após a prova, o inglês James Hunt declarou que, pelo som que emitia no momento da largada, o antigo Lotus reserva que Peterson estava usando parecia ter problemas e não acelerar devidamente, o que teria contribuído para o desastre. No mesmo acidente foi seriamente ferido o piloto italiano Vittorio Brambilla, atingido na cabeça por uma roda solta de um dos carros envolvidos (provavelmente de Schekter), e alguns meses depois outro piloto italiano, Riccardo Patrese, foi colocado em sursis pela FIA, sob a acusação de ter sido elemento culposo do acidente. Por conta da confusão ocorrida com o uso do semáforo no GP da Itália, determinou-se que a largada só poderia ser dada depois que um fiscal atravessasse o grid com uma bandeira na mão, sinalizando que todos os carros haviam parado.
Classificação da prova Pré-classificação Pos. Piloto Construtor Tempo 1 Héctor RebaqueLotus-Ford1:39.882 Nelson PiquetMcLaren-Ford1:40.113 Brett LungerMcLaren-Ford1:40.24 4 Harald ErtlEnsign-Ford1:40.27 5 Keke RosbergWolf-Ford1:40.75 6 Rolf StommelenArrows-Ford1:40.93 7 Alberto ColomboMerzario-Ford1:42.55
Treinos oficiais Pos. Piloto Construtor Tempo Diferença1 Mario AndrettiLotus-Ford1:37.520 —2 Gilles VilleneuveFerrari1:37.866 + 0.3463 Jean-Pierre JabouilleRenault1:37.930 + 0.4104 Niki LaudaBrabham-Alfa Romeo1:38.215 + 0.6955 Ronnie PetersonLotus-Ford1:38.256 + 0.7366 Alan JonesWilliams-Ford1:38.271 + 0.7517 John WatsonBrabham-Alfa Romeo1:38.610 + 1.0908 Jacques LaffiteLigier-Matra1:38.91789 Jody ScheckterWolf-Ford1:38.937910 James HuntMcLaren-Ford1:38.9381011 Carlos ReutemannFerrari1:38.9591112 Riccardo PatreseArrows-Ford1:39.1791213 Emerson FittipaldiFittipaldi-Ford1:39.4211314 Didier PironiTyrrell-Ford1:39.5311415 Clay RegazzoniShadow-Ford1:39.6211516 Patrick DepaillerTyrrell-Ford1:39.6301617 Hans-Joachim StuckShadow-Ford1:39.7011718 Derek DalyEnsign-Ford1:40.0751819 Patrick TambayMcLaren-Ford1:40.1631920 Bruno GiacomelliMcLaren-Ford1:40.1992021 Brett LungerMcLaren-Ford1:40.3022122 Arturo MerzarioMerzario-Ford1:40.7022223 Vittorio BrambillaSurtees-Ford1:40.8052324 Nelson PiquetMcLaren-Ford1:40.84624 25 Héctor RebaqueLotus-Ford1:41.063 26 Harald ErtlATS-Ford1:41.185 27 Michael BleekemolenATS-Ford1:41.408 28 Carlo FranchiSurtees-Ford1:41.677Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 1 Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo 40 1:07:04.54 4 9 2 2 John Watson Brabham-Alfa Romeo 40 + 1.48 7 6 3 11 Carlos Reutemann Ferrari 40 + 20.47 11 4 4 26 Jacques Laffite Ligier-Matra 40 + 37.53 8 3 5 8 Patrick Tambay McLaren-Ford 40 + 40.39 19 2 6 5 Mario Andretti Lotus-Ford 40 + 46.33 1 1 7 12 Gilles Villeneuve Ferrari 40 + 48.48 2 8 14 Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 40 + 55.24 13 9 29 Nelson Piquet McLaren-Ford 40 +1:06.83 24 10 22 Derek Daly Ensign-Ford 40 +1:09.11 18 11 4 Patrick Depailler Tyrrell-Ford 40 +1:16.57 16 12 20 Jody Scheckter Wolf-Ford 39 + 1 volta 9 13 27 Alan Jones Williams-Ford 39 + 1 volta 6 14 33 Bruno Giacomelli McLaren-Ford 39 + 1 volta 20 NC 17 Clay Regazzoni Shadow-Ford 33 + 7 voltas 15 Ret 35 Riccardo Patrese Arrows-Ford 28 Motor 12 Ret 7 James Hunt McLaren-Ford 19 Distribuidor 10 Ret 37 Arturo Merzario Merzario-Ford 14 Motor 22 Ret 15 Jean-Pierre Jabouille Renault 6 Motor 3 Ret 6 Ronnie Peterson Lotus-Ford 0 Acidente fatal 5 Ret 3 Didier Pironi Tyrrell-Ford 0 Acidente 14 Ret 16 Hans-Joachim Stuck Shadow-Ford 0 Acidente 17 Ret 30 Brett Lunger McLaren-Ford 0 Acidente 21 Ret 19 Vittorio Brambilla Surtees-Ford 0 Acidente 23 DNQ 25 Hector Rebaque Lotus-Ford DNQ 10 Harald Ertl ATS-Ford DNQ 9 Michael Bleekemolen ATS-Ford DNQ 18 Carlo Franchi Surtees-Ford DNPQ 23 Harald Ertl Ensign-Ford DNPQ 32 Keke Rosberg Wolf-Ford DNPQ 36 Rolf Stommelen Arrows-Ford DNPQ 38 Alberto Colombo Merzario-Ford Fontes:
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Mario Andretti 64 2 Ronnie Peterson 51 3 Niki Lauda 44 4 Carlos Reutemann 35 5 Patrick Depailler 32Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Lotus-Ford 86 2 Brabham-Alfa Romeo 53 3 Ferrari 40 4 Tyrrell-Ford 36 5 Ligier-Matra 19Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. As dezesseis etapas de 1978 foram divididas em dois blocos de oito e neles cada piloto podia computar sete resultados válidos. Dentre os construtores era atribuída apenas a melhor pontuação de cada equipe por prova.
Itália 1978 Categoria:Desporto na Itália em 1978