Abarth é uma fabricante italiana de automóveis, fundada pelo engenheiro ítalo-austríaco Carlo Abarth e pelos cofundadores Guido Scagliarini e Armando Scagliarini em 1949. Atualmente, é subsidiária da Stellantis Italy, parte da Stellantis.
Nascida como uma equipe esportiva, focada na produção de automóveis esportivos de pequenos motores teve o seu sucesso sobretudo aos silenciadores homônimos, produzidos para a afinação de diversos automóveis por fabricantes, como a FIAT, Alfa Romeo, Lancia, SIMCA, Autobianchi e Porsche. Sua logomarca é um escudo estilizado com um escorpião num fundo amarelo e vermelho.
Depois de ser controlada pela Fiat Chrysler Automobiles, a empresa passa a ser detida pelo grupo Stellantis. Relançada a partir de 2007, a empresa dedica-se à produção e comercialização de versões esportivas e de tuning de automóveis FIAT.
História miniaturadaimagem|Logo da Abarth no modelo 595
O início (1949-1950) Após a Segunda Guerra Mundial, surgiu a fábrica de automóveis Cisitalia, em Turim (em italiano Torino), aproveitando-se da experiência de um jovem engenheiro de computação, cujo nome era Carlo Abarth, emprestado diretamente da empresa de motocicletas Motor Thun, onde também se deu a conhecer como piloto. A partir disto foi o jovem Abarth e seu sócio Guido Scagliarini que fundaram a Abarth & C. em Bolonha em 1949, com a tradição de muitas fabricantes de automóveis da época, adotando-o seu nome principal a fábrica. O logotipo inicial e permanente seria um escorpião, o signo do zodíaco do Sr. Abarth e Scagliarini, que permanece sendo a logo da empresa até aos dias atuais. miniaturadaimagem|Logo usado até 1954 Os primeiros carros construídos foram Cisitalias - que na época estavam em liquidação judicial - vendidos por Piero Dusio a Carlo Abarth, como pagamento por sua colaboração com a Cisitalia. A Cisitalia manteve os seus 20 funcionários e a sede na Via Trecate 10 em Turim (Torino em italiano). miniaturadaimagem|Acima, a fábrica da Cisitalia O Spider Cisitalia-Abarth 204A modelo comprado por Abarth de Dusio obteve bons e importantes resultados em algumas corridas, mas foi na subida da colina Palermo-Montepellegrino de 1950 que alcançou o seu maior prestígio, vencendo-a. A Abarth então, chega às manchetes pela vitória na categoria, conquistada pelo piloto Tazio Novolari que disputou essa corrida, sendo também a última de sua carreira.
Nos anos 1960, a Abarth começou a ganhar sucesso na categoria de hillclimbing e Corrida de Carro Esportivo, majoritariamente em veículos com motores de 850 cc até 2000 cc de cilindrada, rivalizando com o Porsche 904 e o Ferrari Dino. Hans Herrmann foi o piloto de serviço da marca desde 1962 até 1965 que venceu os 500 km de Nürburgring em 1963, juntamente com Teddy Pilette.
Pouco tempo depois, Carlo Abarth prometeu a Johann Abt que o autorizava a testar carros novos vindos de fábrica gratuitamente, se este vencesse todas as provas em que a Abarth entrara - Abt quase conseguiu, vencendo 29 das 30 provas realizadas no total, ficando na ultima prova em 2º lugar. Mais tarde, Abt fundou Abt Sportsline.
Para além das provas desportivas que a Abarth concorrera, a Abarth também começou a produzir escapes de alta performance. Mais tarde, a Abarth diversificou a sua produção em vários kits de tuning para carros afectos ao transporte de passageiros, maioritariamente da marca Fiat. Um escape de corrida foi produzido pelos modelos de Lambretta "D" e "LD". Os escapes originais Abarth LD são agora itens de colecionador de alto valor. Réplicas estão disponíveis que carregam o nome de Abarth. Lambretta também continha diversas motocicletas com motores de 125 cc de cilindrada durante os anos 1950, graças parcialmente ao escape que Abarth desenvolveu para elas. A marca Abarth também foi associada na produção de carros desportivos e de competição com a Porsche e a Simca.
miniaturadaimagem|O Abarth 1500 Coupé/Biposto de 1952 projetado por Bertone, junto de Carlo Abarth e Carlo Scagliarini. miniaturadaimagem|Fiat 500 Abarth miniaturadaimagem|Fiat 595 Abarth Turismo miniaturadaimagem|Fiat Abarth 1000 TC miniaturadaimagem|Fiat Abarth 695 miniaturadaimagem|Fiat Grande Punto Abarth miniaturadaimagem|Cisitalia Abarth 205A Berlinetta Vignale 1950 Em 1971 a Abarth foi comprada pela Fiat, e a sua equipe por Enzo Osella. A Abarth tornou-se um departamento particular de competição desportiva da Fiat, gerida pelo famoso engenheiro designer Aurelio Lampredi. Alguns modelos construidos pela Fiat foram utilizados pela Lancia e Autobianchi com a colaboração da Abarth, o mais famoso deles foi o Autobianchi A112 Abarth.
miniaturadaimagem|Fiat Abarth 1000 Scorpione Coupé Allemano 1962.|alt=|nenhum miniaturadaimagem|Fiat 124 Abarth.|alt=|nenhum
No Brasil Em março de 2022, a Stellantis anunciou a marca no mercado automotivo brasileiro escolhendo como base o Fiat Pulse, seu primeiro utilitário esportivo nacional, lançado em outubro do ano anterior. O exterior do modelo foi revelado na abertura do reality show Big Brother Brasil 2022. Em agosto, ainda sem ter detalhes revelados, desfilou como carro-madrinha de provas de Fórmula 4 no autódromo de Interlagos. Totalmente desenvolvido no Brasil, foi lançado em novembro de 2022.
Títulos x25px3 Campeonatos Mundiais de Rali conquistados em 1977, 1978 e 1980 com o (Fiat 131 Abarth Rali) miniaturadaimagem|Acima o Fiat 131 Abarth Rali Responsável pelas 3 Conquistas Mundiais. x25px1 Campeonato Mundial de Pilotos de Rali conquistado por Walter Röhrl em (1980) x25px1 Copa FIA para Pilotos de Rally conquistado por Markku Alén em (1978) x25px7 Campeonatos Europeus de Rali conquistados por Raffaele Pinto em (1972), Maurizio Verini em (1975), Adartico Vudafieri em (1981), Giandomenico Basso em (2006 e 2009) e Luca Rossetti em (2010 e 2011). x25px8 Campeonatos Italianos de Rali conquistados por Alcide Paganelli em (1970), Maurizio Verini em (1974), Roberto Cambiaghi em (1975), Adartico Vudafieri em (1980), Paolo Fabbri em (1984), Paolo Andreucci em (2003 e 2006) e Giandomenico Basso em (2007). miniaturadaimagem|Acima o Abarth Grande Punto S2000 Rali, pilotado por Giandomenico Basso para a conquista do 8° Campeonato Italiano de Rali em (2007). x25px7 Taças Mitropa de Rali conquistados por Raffaele Pinto em (1972), Vanni Tacchini em (1975), Vanni Fusaro em (1978), "Lucky" em (1979), Mario Aldo Pasetti em (1981), Franco Corradin em (1982) e Franco Ceccato em (1983). x25px6 Campeonatos Internacionais de Carros GT conquistados em (1960, 1961, 1962, 1963, 1964 e 1965) x25px2 Campeonatos Internacionais de Carros Esportivos conquistados em (1966 e 1967). x25px6 Campeonatos Mundiais de desportivos conquistados em (1962, 1963, 1964, 1965, 1966 e 1967). x25px5 Campeonatos Europeus de Carros de Turismo conquistados em (1965, 1966, 1967, 1969, e 1970). x25px1 Campeonato Europeu de Protótipos Esportivos conquistado por Arturo Merzario em (1972). x25px1 Desafio Intercontinental de Rali conquistado por Giandomenico Basso em (2006). x25px3 Taças R-GT conquistadas por Raphaël Astier em (2018), Enrico Brazzoli em (2019), e Andrea Mabellini em (2020).
Modelos Modelos fabricados (1948-2021) Abarth Cisitalia 204A Spider Corsa (1948-1950) Abarth 205A Vignale Berlinetta (1950) Abarth 1500 Biposto Bertone (1952) Ferrari-Abarth 166 MM/53 (1953) Abarth 1100 Sport Ghia Coupé (1953) Alfa Romeo 2000 Abarth Ghia (1954) Abarth 208A Spider Boano (1954) Abarth 209A Boano Coupe (1955) Abarth 210A Spider Boano (1955) Fiat-Abarth 750 (1955-1969) Abarth 207A Boano Spider (1955) Fiat-Abarth 700/750/850/1000 GT Zagato (1956-1960) Fiat Abarth 750 Record (Bertone) (1956) Abarth 215A Coupe (Bertone) (1956) Fiat-Abarth 750 Coupe Viotti (1956) Fiat Abarth 750 VIGNALE "GOCCIA (1957) Abarth-Alfa Romeo 1100 Monoposto Record Pininfarina (1957) Fiat Abarth 500 (1957-1963) Abarth-Alfa Romeo 1100 GT (Bertone) (1958) Abarth 500 Record Pininfarina (1958) miniaturadaimagem|Acima o curioso modelo fabricado pela Pininfarina em conjunto com a Abarth o Abarth 500 Record Pininfarina. Abarth 850 Coupe Scorpione (Allemano) (1959) Abarth-Alfa Romeo 1300 Berlinetta (1959) Abarth 1600/2200/2400 (1959-1962) Porsche 356B GTL Abarth (1960) Abarth 1000 Record Pininfarina (1960) Fiat-Abarth 850 TC (1960-1966) Fiat-Abarth 700 Spider (1961) Abarth 700S Spider Tubolare (1961) Abarth-Simca 1300 Bialbero (1962-1965) Fiat-Abarth Monomille GT (1963) Simca Abarth 2000 (1963-1964) Fiat-Abarth 595 (1963-1971) Simca Abarth 1150 (1963-1965) Fiat-Abarth 695 (1964-1971) Fiat-Abarth 1000 Berlina (1964) Abarth 1000 Spider (Pininfarina) (1964) Fiat Abarth OT 1600 (1964) Abarth SE 08 (1964) Abarth 1300 OT (1965) Abarth 1000 Monoposto Record (1965) Abarth 2000 Monoposto Record (1965) Abarth OT 1000 Coupe Speciale (Pininfarina) (1965) Fiat-Abarth 1000 OT Coupe (1965-1971) Fiat-Abarth 1000SP (1966) Abarth 1600 OT Spyder (1966) Abarth 2000 OT (1966) Abarth Scorpione 1300 (1967-1971) Abarth T140 (1967) Abarth 2000 SP (1968) Abarth 2000 Cuneo (1968) Fiat Abarth 2000 Sport Tipo SE 010 (1968) Fiat-Abarth 1300 OT Coupe (1968-1971) Abarth 2000 Pininfarina Scorpione (1969) Abarth 1600 Coupe (Italdesign) (1969) Autobianchi A112 Abarth (1971-1985) Fiat 124 Abarth Rali (1972-1975) Fiat Abarth X19 Prototipo (1973-1974) Abarth-Osella PA1 (1973) Abarth SE 027 (1974) Fiat Abarth SE 030 (1974) Fiat Abarth SE 031 (1975) Fiat Abarth SE 035 (1979) Fiat 131 Abarth Rali (1976-1978) Fiat Ritmo 125 TC Abarth (1979-1988) Fiat 131 volumetrico Abarth (1981) Lancia Rali 037 (1982-1983) Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1983-1988) Stola Abarth Monotipo 98 (1998) EID Abarth Scorpion (2011) Abarth 1000 SP (2021)
Outros monopostos Abarth SE 025 (1972-1979) Abarth SE 033 (1980-1986) TATUUS FA010 (2010-2013) TATUUS F4-T014 (2014)
Modelos fora de produção Fiat Stilo Abarth (2001-2010) Abarth Grande Punto (2007-2010) Abarth 500 (2008-2015) Abarth Punto Evo (2012-2014) Abarth 124 Spider (2016-2019)
Séries especiais Abarth 500 Edição de Abertura 200 exemplares (2018) Abarth Zerocento 100 exemplares (2009) Abarth 695 Tributo Ferrari 1696 exemplares (2010) Abarth 500 Cabrio Itália 150 exemplares (2011) Abarth Grande Punto Scorpione 199 exemplares (2011) Abarth 695 Edição Maserati 480 exemplares (2012) Abarth 595 50° Aniversário 390 exemplares (2013) Abarth 124 Spider Edição 2016 2500 exemplares (2016) Abarth 695 XSR Edição Yamaha 1390 exemplares (2017) Abarth 695 Rivale 175 Aniversário 350 exemplares (2017) Abarth 695 70° Aniversário 1949 exemplares (2019) Abarth 595 Escorpião de Puro 2000 exemplares (2020) miniaturadaimagem|Acima o Abarth 695 edição de 70° Aniversário Modelos atuais Abarth 695 70° Aniversário
Abarth 595 595, 595 165hp, 595 Turismo, 595 Competizione, 595 Essesse, 595 Scorpioneoro, 595 Monster Energy Yamaha Abarth 124 Spider Abarth 500 & 500C Pulse Abarth Fastback Abarth
Curiosidades miniaturadaimagem|Acima um Delta S4 desenvolvido pela Lancia em conjunto com a Abarth. As versões especiais dos modelos Abarth sempre se distinguiram entre o (Sport) e o (SuperSport). As diferenças entre as duas versões sempre foram mais mecânicas do que estéticas, uma tradição que continua até hoje para os novos modelos baseados ao grupo FIAT Johann Abt, fundador da famosa empresa de tuning de carros Abt Sportsline, correu pela equipe Abarth na década de 1960, vencendo 29 corridas das 30 que participou na primeira temporada; O Delta S4, desenvolvido pela Lancia mas com estreita colaboração com a Abarth (desenvolvedora dos compressores), foi o primeiro carro da empresa a ter montado um turbocompressor e um compressor volumétrico, aumentando significativamente a potência do automóvel;
O Abarth 695 Biposto foi o primeiro automóvel do mundo aprovado contendo uma caixa de velocidades de embreagem;
Arquivos
miniaturadaimagem|O Centro Histórico Fiat.