Ford Mustang

Ford Mustang é um automóvel desportivo produzido pela Ford Motor Company. O carro foi apresentado ao público em 17 de abril de 1964 durante a New York World's Fair. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos, é a mais antiga linha de automóveis da Ford, cujo nome se inspira na única raça de cavalo selvagem do país. Foi o primeiro "Muscle Car" da história, sendo seguido anos mais tarde por modelos concorrentes inspirados claramente nele.

O primeiro protótipo do Mustang foi fabricado em 1962 e este modelo, atualmente, faz parte do acervo do The Henry Ford Museum.Museu idealizado por Henry Ford - inventor da linha de montagem exibe carros e memorias dos EUA Folha de S.Paulo

Primeira geração (1964-1973)

250px|thumb|esquerda|Mustang de 1964. Lançado em abril de 1964 como modelo 1965 o Ford Mustang foi apresentado em duas versões: Conversível e Coupé 2 portas. Projetado e concebido para satisfazer todos os gostos, poderia vir equipado com um modesto motor 6 cilindros de 2,8 L com 101HP até um V8 de 4,8 L com 271HP. Após seis meses, foi apresentada a versão Fastback, com forte apelo esportivo. Não houve mudanças significativas para o ano de 1966, quando o carro completou o total de 1 milhão de unidades vendidas, comprovando o enorme sucesso alcançado. Cerca de 70% dos carros vendidos eram equipados com alguma versão do motor V8. Para 1967 e 1968 o Mustang já sofreu a primeira atualização de estilo, crescendo alguns centímetros adotando linhas mais agressivas e se tornando mais confortável. Uma versão Shelby GT500 de 1967 chamada de Eleanor, foi utilizado no filme 60 Segundos e um Mustang 1968 foi utilizado no filme Bullitt. A principal novidade foi a introdução dos motores V8 big-block como opcional. Para 1967 a potência podia chegar a 325HP, com um V8 de 6,4 L e a 390HP em 1968 com um V8 de 7,0 L. Em 1969 e 1970 nova atualização de estilo, tornado a linha mais atual e agressiva. Lançamento dos modelos BOSS 302 e 429, equipados com motores de alto desempenho e das linhas Mach 1(Esportiva) e Grande (Luxuosa). Os anos de 1971, 1972 e 1973, apresentaram a mais significativa mudança de estilo dentro da primeira geração. Sofreram forte influência das leis antipoluição, da crescente preocupação com o consumo de combustível e da resistência das companhias de seguro em aceitarem carros de alto desempenho. Em comparação ao modelo 1965, o Mustang aumentou quase 15 cm e ficou 250 kg mais pesado e já não contava com motores tão potentes, quantos os oferecidos nos anos 60. Todos esses fatores acabaram influenciando o fim da primeira geração e provocando o nascimento do Mustang II em 1974, muito mais leve e econômico, porém sem o carisma de um verdadeiro esportivo. nenhum|miniaturadaimagem|Ford Mustang Mach 1-1971.|233x233px

Vendas

Segunda geração (1974-1978)

Lee Iacocca, que foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento do primeiro Mustang, se tornou presidente da Ford Motor Company em 1970 e pediu para os engenheiros dessa empresa desenvolverem um Mustang menor e mais econômico, esse modelo deveria ser apresentado ao público em 1974.

O novo Mustang foi introduzido em 21 de setembro de 1973, dois meses antes da crise do petróleo de 1973, isso permitiu com que o veículo competisse contra carros Cupê importados como, o Toyota Celica japonês e, o Ford Capri europeu. No primeiro ano de mercado esse Mustang vendeu 385 993 unidades.

Os motores disponíveis no modelo de 1974 eram o 2,3 L e 2,8 L Cologne V6 do Mercury Capri. Em 1975 foram reintroduzidos o motor 302 Windsor V8 que só estava disponível junto com a transmissão automática C-4, direção assistida e frenagem com auxílio de servo-freio. miniaturadaimagem|Ford Mustang Ghia 1974.|290x290px

O carro era disponibilizado em versões cupê e hatchback. Em 1974, os modelos disponíveis eram o Hardtop, Hatchback, Mach 1 e Ghia. As mudanças introduzidas em 1975 incluíam a disponibilidade de um modelo que tinha um diferencial traseiro com uma relação diferente para permitir que houvesse um melhor consumo de combustível. Em 1976 foi adicionado o pacote de opcionais ''Stallion''. O modelo ''Mach 1'' foi vendido durante toda a linha de tempo na qual foi produzida a segunda geração do Mustang (1974-1978). Outras mudanças em questão de desempenho vieram no modelo ''Cobra II'' (1976-1978) e, ''King Cobra'' (1978). Terceira geração (1979-1993)

O Mustang 1979 foi baseado na plataforma ''Fox Body''. A carroceria e a distância entre eixos maiores do que as do Mustang de geração anterior permitiram um espaço maior para os passageiros, porta-malas com capacidade aumentada e compartimento do motor maior.

Os tipos de carroceria eram cupê, hatchback e conversível. As versões disponíveis eram um modelo ''de entrada'' sem nome (1979–81), L, GL, GLX, LX, GT (1982–1993), GTS, Turbo GT (1983–84), GT-350 (1984), SVO (1984–86), Cobra (1979–81,1993), Cobra R (1993), e Ghia (1979–81).

As motorizações disponíveis eram um 2,3 L I4, 2,6 L V6 e, um 5,0 L V8. Como o motor 2,6 L V6 tinha poucas unidades disponíveis, ainda em 1979 ele foi substituído por um 3,3 L I6, em 1983 esse motor foi substituído por um 3,8 L V6. O motor 5,0 L V8 parou de ser usado em 1979 e, foi substituído por um 4,2 L V8, como a cilindrada desse motor era muito baixa e não tinha muita potência o motor 5.0 V8 voltou a equipar o Mustang em 1982.

O Mustang de terceira geração foi equipado com dois estilos de frente diferentes, de 1979 a 1986 possuía quatro faróis que eram conhecidos pelos entusiastas como ''quatro olhos''. De 1987 a 1993 o Mustang adotou uma frente moderna para a época, passando a não usar mais grade.

Em 1984 foi introduzida uma variante de alto desempenho chamada ''SVO'' equipada com um motor 2,3 L I4 turbocomprimido, tinha 177 cv e podia ir de 0-100 quilômetros por hora em 7,8 segundos.

Em 1987 O Mustang recebeu algumas modificações no interior que permaneceram até o encerramento da geração em 1993. miniaturadaimagem|Ford Mustang GT 1991 conversível.|290x290px Em 1993 foram lançados os modelos ''SVT Cobra'' e ''Cobra R'' que foram carros de alto desempenho que encerraram a terceira geração do Mustang.

Quarta geração (1994-2004)

O Mustang de quarta geração foi estreado em novembro de 1993, a carroceria foi chamada de SN-95 pela Ford, ele foi baseado na plataforma Fox-Body chamada Fox-4 de tração traseira atualizada. O designer, Patrick Schiavone incorporou características que remetiam ao design dos primeiros Mustang nessa carroceria.

Em 1999, o Mustang sofreu modificações no seu design, passou a ter contornos mais "afiados", carroceria mais detalhada e arcos de roda mais largos mas, o design básico da carroceria, características do interior e chassi permaneceram idênticos aos do modelo anterior.

Opções de carroceria: Coupe 2 portas e conversível 2 portas Opções de acabamento de 1994 - 2001: básica (todas as versões com motor V6), GT (só com a motorização V8) GTS (produzido apenas em 1995, com o mesmo motor do GT e apenas na carroceria coupê com câmbio manual)

thumb|Símbolo do Ford Mustang.|290x290px

Opções de acabamento de 2002 até 2004

Básico V6 Deluxe V6 Premium V6 GT Básico GT Deluxe GT Premium

Opções de motorização

3.8 V6 12v SOHC - 147 cv (145 hp) a 4 000 rpm (1994 - 1995) Velocidade máxima: 180 km/h (limitado eletronicamente; câmbio automático ou manual) 3.8 V6 12v SOHC - 152 cv (150 hp) a 4 000 rpm (1996 - 1998) Velocidade máxima: 180 km/h (limitado eletronicamente; câmbio automático ou manual) 3.8 V6 12v SOHC - 193 cv (190 hp) a 5 250 rpm (1999 - 2000) Velocidade máxima: 180 km/h (limitado eletronicamente; câmbio automático ou manual) 3.8 V6 12v SOHC - 196 cv (193 hp) a 5 500 rpm (2001 - 2004) Velocidade máxima: 180 km/h (limitado eletronicamente; câmbio automático ou manual) GT 5.0 V8 16v SOHC - 218 cv (215 hp) a 4 200 rpm (1994 - 1995) Velocidade máxima: 225 km/h (câmbio manual); 215 km/h (câmbio automático) GT V8 4.6 16v SOHC - 218 cv (215 hp) a 4 400 rpm (1996 - 1997) Velocidade máxima: 225 km/h (câmbio manual); 215 km/h (câmbio automático) GT V8 4.6 16v SOHC - 228 cv (225 hp) a 4 750 rpm (1998) Velocidade máxima: 230 km/h (câmbio manual); 220 km/h (câmbio automático) GT V8 4.6 16v SOHC - 264 cv (260 hp) a 5 250 rpm (1999 - 2004) Velocidade máxima: 240 km/h (câmbio manual); 230 km/h (câmbio automático)

Câmbio: Manual 5 marchas / automático 4 marchas (opcional)

Versão SVT Cobra (1994 - 2004)

Opções de carroceria: Coupe 2 portas e conversível 2 portasː SVT Cobra V8 5.0 16v SOHC - 243cv (240 hp) (94 - 95) (câmbio manual de 5 marchas) Velocidade máxima: 238 km/h SVT Cobra R V8 5.8 16v SOHC - 304cv (300 hp) (1995) (câmbio manual de 5 marchas) Velocidade máxima: 250 km/h SVT Cobra V8 4.6 32v DOHC - 309cv (305 hp) (96 - 98) (câmbio manual de 5 marchas) Velocidade máxima: 250 km/h SVT Cobra V8 4.6 32v DOHC - 324cv (320 hp) (99 e 2001; em 2000 não foi produzido o SVT) (câmbio manual de 5 marchas) Velocidade máxima: 253 km/h SVT Cobra V8 4.6 32v Supercharger DOHC - 395cv (390 hp) (2003 - 2004; câmbio manual de 6 marchas) Velocidade máxima: 285 km/h SVT Cobra R V8 5.4 32v DOHC - 390cv (385 hp) (2000; câmbio manual de 6 marchas) Velocidade máxima: 282 km/h miniaturadaimagem|Traseira Ford Mustang IV 2007.|290x290pxDisponível apenas com cambio manual.

Quinta geração (2005-2014)

O Mustang de quinta geração foi introduzido pela Ford em 2004 no North American International Auto Show, a Ford nomeou sua carroceria de ''S-197". O desenvolvimento ficou sob controle do engenheiro Hau Thai-Tang e, o responsável pelo design do exterior foi Sid Ramnarace, o design dessa geração remete aos Mustang Fastback do final dos anos 60.

O Mustang 2010 foi lançado em 2009 com um facelift que incluía lanternas traseiras com LEDs sequenciais.

Em 2012 foi introduzido o Mustang Boss 302 que recebia o motor ''Coyote'' com 444 bhp. Também era disponibilizada uma versão chamada ''Laguna Seca'', essa versão tinha uma barra no lugar do banco traseiro para endurecimento da carroceria e melhorias no trem de força e na dirigibilidade.

Opções de carroceria

Coupe 2 portas e conversível 2 portas

Opções de acabamento 2005 - 2010 Disponíveis a ambos tipos de carroceriasː Básico V6 Premium V6 DeLuxe V6 GT Básico GT Premium GT DeLuxe Opções de acabamento a partir de 2011 (disponíveis a ambos tipos de carrocerias): Básico V6 Premium V6 GT Básico GT Premium

miniaturadaimagem|Traseira Ford Mustang GT.|291x291px

Opções de motorização

4.0 V6 12v SOHC (2005 - 2010) - 213cv (210 hp) a 5 300 rpmVelocidade máxima: 180 km/h (limitado eletronicamente; câmbio automático ou manual) 3.7 V6 24v DOHC a partir de 2011 - 309cv (305 hp) a 6 500 rpmVelocidade máxima: 250 km/h (câmbio manual); 250 km/h (câmbio automático) GT 4.6 V8 24v SOHC (2005 - 2009) - 304cv (300 hp) a 5 750 rpmVelocidade máxima: 250 km/h (câmbio manual); 245 km/h (câmbio automático) GT 4.6 V8 24v SOHC (2010) - 319cv (315 hp) a 6 000 rpmVelocidade máxima: 250 km/h limitado eletronicamente (câmbio manual e automático) GT 5.0 V8 32v DOHC (2011 - 2012) - 408cv (402 hp) a 6 500 rpm com combustível comumVelocidade máxima: 250 km/h limitado eletronicamente (câmbio manual e automático) GT 5.0 V8 32v DOHC (2011 - 2012) - 418cv (412 hp) a 6 500 rpm com combustível premiumVelocidade máxima: 250 km/h limitado eletronicamente (câmbio manual e automático)

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