O Peugeot 405 é um modelo de porte médio-grande da Peugeot produzido na Europa entre 1987 e 1997. Com desenho do grande estúdio italiano Pininfarina, o 405 marcou época na Peugeot, sendo produzido em vários países, e em 1988 foi eleito o Carro Europeu do Ano.
O 405 teve diferentes versões sobre praticamente a mesma carroceria, estando presente nas maiores provas do automobilismo, destacando-se nas categorias Turismo, Stock Car e Rally.
Entre a categoria esportiva, devemos destacar as séries especiais STI Le Mans e M16 com potência semelhante aos melhores carros esportivos do mundo. O 405 em série especial e turbinada chegava a superar modelos de montadoras famosas como a Audi, Mercedes e BMW.
Na questão acabamento, o Peugeot 405 também tinha um diferencial pelo seu custo-benefício, por se tratar de um carro bem mais completo e com um custo bastante inferior aos demais da categoria.
O Brasil chegou a importar o 405 STI Le Mans e o MI16 do mercado europeu, mas o valor de mercado era muito elevado, o que prejudicou as vendas no Brasil, mas os modelos mais comuns do 405 com produção Argentina foram bastante vendidos, mas devido a baixa qualidade o modelo foi perdendo mercado no Brasil.
A diferença está no acabamento e nos equipamentos de série, onde nas versões europeias o Sedan vem equipado com bancos de couro elétricos com aquecimento para motorista e passageiro, senha codificada para ignição, faróis com regulagem elétrica, volante com regulagem, vidros e travas elétricas em todas as portas e travas elétricas no tanque de combustível e porta-malas, retrovisor com desembaçador, desembaçador do vidro traseiro, ar condicionado digital, faróis de neblina, rodas de liga leve italianas, luz de cortesia em ambos os lados, airbags, apoios central de braço, suspensão com regulagem, freios a disco nas 4 rodas com sistema ABS, câmbio automático, teto solar panorâmico elétrico e comando satélite de som na direção.
No motor outra diferença importante, os modelos produzidos na Argentina tinham motores comuns entre 1.6 e 1.8, já as séries especiais tinham motores entre 2.0 e 2.2. e com até 220HP.
A África produziu o modelo até o ano de 2002, e foi montado no Irã até 2020. Atualmente, ainda é produzido no Azerbaijão.
Ficha técnica Motor: 4 cilindros transversal em linha com comando duplo no cabeçote 4 válvulas por cilindroCilindradas: 1.998cm3Taxa de compressão: 8:1Potência: 240 cavalos a 6500 RPMAlimentação: injeção eletrônica multiponto e turbocompressorVelocidade máxima: 260 km/hAceleração: de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos Transmissão: 5 marchas integralFreios: dianteiros à disco ventilados e traseiros à disco, com sistema antitravamento (ABS)Pneus: 205/50 R16Comprimento: 4,40m Peugeot 405 no Azerbaijão No Azerbaijão o 405 é fabricado de forma atualizada desde 2019 com uma mudança de nome para Peugeot 406. As diferenças estão nos faróis, painel levemente atualizado com radio com CD e MP3 e outras mudanças, fabricado na cidade de Neftçala, pela joint venture entre AzerMash OJSC e Iran Khodro.
No cinema O 405 pode ser visto nos seguintes filmes: A Morte e a Donzela, de Roman Polansk - 1994 Só Você (Only you) - 2004 A Identidade Bourne - 2002 The World´s Greatest Rally Cars - 2002 (Documentário que mostra os melhores carros de Rally do mundo entre eles o 405 de 600HP) Surpresas do Coração - 1995
Ligações externas Best Cars Web Site. Bravura com sobriedade Quatro Rodas. Peugeot 405 Mi16: o francês que conquistou o mundo
405 Categoria:Veículos com tração dianteira Categoria:Automóveis do segmento D Categoria:Sedãs Categoria:Station wagons