miniaturadaimagem|Cessna 208B Grand Caravan EX, prefixo PS-CNT, da Azul Conecta, no Aeroporto de Teresina (THE) miniaturadaimagem|Cessna 208B Grand Caravan EX da Polícia Rodoviária Federal O Cessna 208 "Caravan" é uma aeronave monomotora turboélice, de asa alta, trem de pouso fixo do tipo triciclo e construção convencional metálica, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos pela Cessna Aircraft. Com a instalação de flutuadores, o Caravan converte-se em avião anfíbio.
Desenvolvimento thumb|left|Interior do Cessna 208 No início da década de 1980, o mercado estava carente de aeronaves multifunção de maior tamanho e alcance. A Cessna Aircraft enxergou uma oportunidade e apresentou o projeto do Cessna 208 "Caravan".
O protótipo voou pela primeira vez em 1982, com seu lançamento em 1984. Parte do desenvolvimento foi bancada pela FedEx, empresa internacional de cargas e encomendas, que necessitava de um avião leve e de baixo custo operacional, a fim de ampliar sua cobertura em solo norte-americano, encomendando várias unidades antes mesmo de sua homologação, o que garantiu a continuidade do projeto e atraiu mais compradores, fazendo do Caravan um grande sucesso comercial.
Características
Origem: Estados Unidos
Comprimento: 12,68 m
Envergadura: 15,88 m
Altura: 4,72 m
Peso da aeronave: 1,7 a 2,2 toneladas
Peso máximo decolagem/pouso: 3,9/3,8 toneladas
Capacidade de combustível: 1,2 mil litros
Motor: Pratt & Whitney PT6A-114A (Cessna 208B 675)
Velocidade de cruzeiro: 341 km/h
Velocidade máxima: 359 km/h
Pista mínima para decolagem: 0,7 km
Passageiros: 1 a 14
Primeiro voo: 1982
Entregues: Caravan: 415; Grand Caravan: 1295
Alcance: 1698 km (Cessna 208B 675)
Versões
208A Caravan I - primeiro modelo de produção. 208A Caravan 675 - modelo atual de produção do caravan com motor PT6A-114A, mais potente. 208A Cargomaster - versão para carga do Caravan. 208B Grand Caravan ou Caravan II - versão alongada e com motor PT6A-114A. 208B Super Cargomaster - variante de carga do Grand Caravan. Caravan Anfíbio - possui flutuadores para decolagem e pouso na água. Alguns modelos são anfíbios de fábrica, permitindo também o uso de pistas de pouso convencionais. AC-208 Combat Caravan - versão militar de ataque, equipada com metralhadoras e lança-foguetes. Apenas o Iraque adquiriu o modelo..
Conversões pós-venda
Supervan 900 - É um Caravan remotorizado pela Texas Turbine Conversions para proporcionar maior potência e economia de combustível.
Soloy Pathfinder 21 - foi uma versão reforçada, remotorizada e com fuselagem alongada desenvolvida pela Soloy Aviation Solutions. Somente 1 exemplar foi construído e o projeto acabou sendo cancelado.
A diferença entre as versões A e B é que nesta última a aeronave conta com um grande bagageiro na barriga.
Todas as versões podem ter adaptações no trem de pouso, com flutuadores para operações na água, esquis e até mesmo pneus especiais para terrenos despreparados.
Os monomotores Cessna Caravan e Cessna Grand Caravan já saem de fábrica com radar meteorológico colorido, GPS e TCAS.
A versão executiva pode ser equipada com ar-condicionado, assentos especiais e outros ítens de conforto.
Mercado
Os principais mercados para a aeronave são o de transporte executivo, transporte de passageiros por companhias aéreas regionais e de taxi aéreo, transporte de carga aérea e transporte militar, porém a versatilidade do Caravan também permite o uso em outras situações, como lançamento de paraquedistas civis.
Alguns dos principais concorrentes do Cessna Caravan são o Pilatus PC-12, o Piper Malibu Meridian e o SOCATA TBM.
Galeria de imagens
Ver também Lista de aeronaves atuais da Força Aérea Brasileira Coordenação de Aviação Operacional
Aeronaves semelhantes GippsAero GA10 Quest Kodiak
Ligações externas
Site especializado na História da Aviação Brasileira
Ficha da Aeronave
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