O Dornier Do 18 foi um hidroavião desenvolvido pela Dornier. Entrou em serviço na Lufthansa em 1935.
História O primeiro avião a ser adaptado para o uso militar foi o Do 18D, tendo os modelos Do 18D-1 e Do 18D-2 começando a operar na Luftwaffe no mês de setembro de 1938. Este avião passou a ser utilizado pelos staffeln secundários, onde estes passaram a realizar patrulhas costeiras. Começou-se a utilizar uma versão mais potente no ano de 1939, o Do 18G-1, equipado com dois motores Jumo 205D de 880 HP e equipados com uma metralhadora MG131 de 13mm e um canhão MG151 de 20mm.
Seis Staffeln utilizaram os Do 18 durante a Batalha da França, mas muitos deles foram enviados de volta para a Alemanha para fazer a conversão para Do 18H no mês de junho de 1940, onde foram transformados em aviões de treinamento e Do 18N-1 que foram utilizados para resgates.
Durante o ano de 1940, um total de 49 Do 18Gs foram produzidos, sendo a sua produção encerrada no mês de setembro do mesmo ano, após menos de 100 unidades terem sido fabricadas, destes, 70 eram do modelo Do 18Gs.
Duas unidades ainda continuavam a utilizar os Do 18 durante a Batalha da Grã-Bretanha para resgatar os pilotos que haviam caído na Canal da Mancha. Mais tarde 3 unidades voltaram ao serviço utilizando os Do 18 para missões de reconhecimento no Mar do Norte, onde voaram até o ano de 1942, quando foram substituídos em definitivo pelos modelos Blohm & Voss BV 138.
Recorde Um modelo desta aeronave estabeleceu um recorde de voo sem escalas pelo oceano Atlântico, teve duração de 43 horas após percorrer em 27-, a aeronave um modelo Do 18D de prefixo D-ANHR decolou de Dartmouth, Devon Reino Unido e aterrissou na cidade de Caravelas no Estado da Bahia, Brasil. thumb|220px|O Do 18D de prefixo D-ANHR que estabeleceu o recorde em 1938.
Variantes Civis Variante Característica Qtd. produzida NotasDo 18E Versão civil inicial, motorizado com um Junkers Jumo 205C-1 de 4 Air International, abril de 1980, p. 185.Air International, abril de 1980, p. 186.Do 18F Uma versão de longo alcance denominada V7 D-ANNE Zyklon, com envergadura aumentada () e aumento de peso de decolagem 1 Do 18L A versão recordista Zyklon (D-ANHR) atualizada com motores radiais BMW 132M 1 convertido Air International, abril de 1980, p. 187.
Militares Variante Característica Qtd. produzidaDo 18D Primeira versão militar com dois motores Junkers Jumo 205C de , armado com uma metralhadora MG 15 de no nariz e em posição dorsal 79Do 18G Versão melhorada com a adição de dois motores Junkers Jumo 205D de , armado com uma metralhadora MG 131 de no nariz e um canhão MG 151 de em torre dorsal eletricamente operada. Esta versão teve o contorno do nariz alterado e os sponsons alargados 62Do 18H Versão desarmada de treino com controles duplos 22 (+ conversões?)Do 18N Versão desarmada de busca e salvamento aeronaval N/D conversões
Operadores
Lufthansa Luftwaffe
Ver também Desenvolvimento relacionado Dornier Do J
Bibliografia "The Do 18 ... Dornier's Whale Calf". Air International, April 1980, Vol.18 No 4. Bromley, UK:Fine Scroll. pp. 181–188.
18 Categoria:Aviões produzidos na Alemanha Categoria:Aviões militares de reconhecimento Categoria:Aviões militares de busca e salvamento Categoria:Aviões militares a pistão Categoria:Hidroaviões militares Categoria:Aviões civis de transporte de passageiros Categoria:Aviões civis a pistão Categoria:Hidroaviões civis Categoria:Aviões da Segunda Guerra Mundial Categoria:Aviões monoplanos Categoria:Aviões bimotor Categoria:Aeronaves da Luftwaffe