A Grumman Aircraft Engineering Corporation, mais tarde chamada Grumman Aerospace Corporation, foi uma fabricante norte-americana de aeronaves militares e civis no século XX. Fundada em 6 de dezembro de 1929 por Leroy Grumman e seus sócios, fundiu-se em 1994 com a Northrop Corporation para formar a Northrop Grumman.
História Leroy Grumman começou a trabalhar para a Loening Aircraft Engineering Corporation em 1920. Em 1929, a Keystone Aircraft Corporation comprou a Loening Aircraft e transferiu suas operações de Nova Iorque para Bristol, na Pensilvânia. Grumman e outros três antigos funcionários da Loening Aircraft, Edmund Ward Poor,"Air Warfare". An International Encyclopedia, Volume Two, M-Z, vol. 1, pp. 270-271. William Schwendler e Jake Swirbul, abriram uma empresa própria numa antiga fábrica da Cox-Klemin Aircraft Co. em Baldwin, em Long Island, Nova Iorque.
A empresa foi registrada em 6 de dezembro de 1929 e abriu oficialmente em 2 de janeiro de 1930. Para se manter, soldava tubos de alumínio destinados a chassis de caminhões, enquanto buscava contratos com a Marinha dos Estados Unidos. Grumman projetou os primeiros flutuadores de uso prático equipados com trem de pouso retrátil para a Marinha, trabalho que levou a empresa ao mercado da aviação. A primeira aeronave Grumman também foi feita para a Marinha. Era o Grumman FF-1, um biplano com trem de pouso retrátil desenvolvido no Curtiss Field em 1931. Depois vieram outros projetos bem-sucedidos.
Na Segunda Guerra Mundial, os caças navais da Grumman recebiam nomes de felinos e ficaram conhecidos como "Cats". Entre eles estavam o F4F Wildcat, o F6F Hellcat, o Grumman F7F Tigercat e o F8F Bearcat. A empresa também fabricou o bombardeiro torpedeiro Grumman TBF Avenger. Entre as empresas norte-americanas, a Grumman ficou em 22.º lugar pelo valor dos contratos de produção militar recebidos durante a guerra. A Eastern Aircraft Division, criada pela General Motors para esse fim, recebeu a produção terceirizada da maior parte dos Wildcats e Avengers. O primeiro jato da Grumman foi o F9F Panther. Depois vieram o F9F/F-9 Cougar, uma versão aperfeiçoada, e o F-11 Tiger, na década de 1950. Na década de 1960, a empresa teve êxito com o A-6 Intruder e o E-2 Hawkeye. Na década seguinte, lançou o Grumman EA-6B Prowler e o F-14 Tomcat. Aeronaves da Grumman foram usadas nos filmes The Final Countdown, de 1980, Top Gun, de 1986, e Flight of the Intruder, de 1990. A Marinha dos Estados Unidos ainda emprega o Hawkeye nas alas aéreas embarcadas em porta-aviões. O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, último ramo das forças armadas a operar o Prowler, retirou a aeronave de serviço em 8 de março de 2019.
miniaturadaimagem|direita|Diagrama do Módulo Lunar Apollo
A Grumman foi a contratada principal do Módulo Lunar Apollo, a primeira nave espacial que levou seres humanos à superfície da Lua. A empresa recebeu o contrato em 7 de novembro de 1962 e construiu treze módulos lunares. Seis pousaram na Lua. Um deles foi usado como bote salva-vidas na missão Apollo 13, depois que uma explosão inutilizou a nave principal. O LM-2, unidade de teste que nunca foi ao espaço, fica em exposição permanente no Instituto Smithsoniano. Perto do fim do programa Apollo, a Grumman disputou o contrato para projetar e construir o Ônibus Espacial, mas perdeu para a Rockwell International.
Em 1969, a empresa adotou o nome Grumman Aerospace Corporation. Em 1978, vendeu a divisão Grumman-American para a Gulfstream Aerospace. No mesmo ano, comprou a fabricante de ônibus Flxible. A empresa construiu o Grumman Long Life Vehicle, ou LLV, um caminhão leve de transporte postal projetado para o Serviço Postal dos Estados Unidos. O LLV foi produzido de 1986 a 1994. Sua vida útil prevista era de 24 anos e foi ampliada para trinta anos. Muitos desses veículos ainda são usados pelo Serviço Postal dos Estados Unidos.
Em 1983, a Grumman vendeu a Flxible por US$ 40 milhões para a General Automotive Corporation, de Ann Arbor.
Na década de 1950, a Grumman começou a produzir aviões executivos Gulfstream. Os primeiros foram o turboélice Gulfstream I, modelo Grumman G-159, e o jato Gulfstream II, modelo Grumman G-1159. Os aviões Gulfstream foram operados por empresas e proprietários particulares. Órgãos públicos também os usaram, entre eles forças armadas e a NASA. O Gulfstream I foi usado por companhias aéreas regionais em voos regulares de passageiros. A versão Gulfstream I-C, modelo Grumman G-159C, recebeu uma fuselagem alongada para transportar 37 passageiros.
No início da década de 1970, a Grumman comprou uma participação majoritária na linha de aeronaves muito leves da American Aviation e rebatizou seus modelos como "Grumman-American" ou "Grumman American". Mais tarde, reuniu essa linha à divisão Gulfstream e vendeu o conjunto em 1978.
Em 1978, a Grumman vendeu a Gulfstream para a American Jet Industries, que adotou o nome Gulfstream. Desde 1999, a Gulfstream é uma subsidiária integral da General Dynamics.
Instalações em Long Island miniaturadaimagem|F-14 Tomcat no Grumman Memorial Park, em Calverton, Nova Iorque miniaturadaimagem|Antiga sede da Grumman em Bethpage, agora sede da Optimum Communications, antiga Cablevision
Por boa parte da Guerra Fria, a Grumman foi a empresa que mais empregava em Long Island. Seus produtos tinham fama de resistentes e confiáveis, e a empresa era muitas vezes chamada de "Grumman Iron Works", ou "Siderúrgica Grumman".Skurla e Gregory, 2004.
Com o crescimento da empresa, sua sede passou por Valley Stream e Farmingdale antes de chegar às instalações de Bethpage. Os testes e a montagem final eram feitos numa estação de armamentos navais com 24 km² em Calverton. Todas essas localidades ficam em Long Island. No auge, em 1986, a empresa tinha 23.000 empregados na ilha e ocupava 557.000 m² de área construída em um terreno de 0,42 km² arrendado da Marinha dos Estados Unidos em Bethpage.
O fim da Guerra Fria, no início da década de 1990, reduziu os gastos com defesa e provocou uma onda de fusões enquanto o número de empresas aeroespaciais caía. Em 1994, a Northrop comprou a Grumman por US$ 2,1 bilhões e formou a Northrop Grumman. A Northrop superou uma oferta de US$ 1,9 bilhão da Martin Marietta.
A nova empresa fechou quase todas as instalações de Long Island. A fábrica de Bethpage foi convertida num conjunto residencial e de escritórios, e o prédio da antiga sede passou a abrigar a sede corporativa da Cablevision. A unidade de Calverton virou um conjunto empresarial e industrial. Antigos hangares passaram a formar o Grumman Studios, um centro de produção de cinema e televisão. Parte do terreno do aeroporto foi destinada ao Grumman Memorial Park.
Produtos miniaturadaimagem|direita|Um F-14A Tomcat do VF-84 Jolly Rogers no antigo esquema de cores usado no início de seu serviço miniaturadaimagem|Um A-6E Intruder sobre a Espanha durante o Exercício Matador miniaturadaimagem|TBF Avenger miniaturadaimagem|direita|Grumman US-2C Tracker da Marinha dos Estados Unidos miniaturadaimagem|E-2C Hawkeye miniaturadaimagem|F4F-3 Wildcat Bu12297 miniaturadaimagem|F9F-7 Cougar Bu130763
Aeronaves Modelo Primeiro voo Unidades construídas Tipo Grumman FF 1931 116 Caça naval monomotor a pistão Grumman JF Duck 1933 48 Hidroavião monomotor de observação Grumman F2F 1933 55 Caça naval monomotor a pistão Grumman F3F 1935 147 Caça naval monomotor a pistão Grumman XSBF 1936 1 Protótipo de bombardeiro de mergulho monomotor a pistão Grumman J2F Duck 1936 254 Hidroavião monomotor de observação Grumman G-21 Goose 1937 345 Hidroavião bimotor a pistão Grumman F4F Wildcat 1937 2.605 Caça naval monomotor a pistão Grumman G-44 Widgeon 1940 276 Hidroavião bimotor a pistão Grumman XF5F Skyrocket 1940 1 Protótipo de caça naval bimotor a pistão Grumman XP-50 1941 1 Protótipo de caça bimotor a pistão Grumman TBF Avenger 1941 2.290 Bombardeiro torpedeiro monomotor a pistão Grumman F6F Hellcat 1942 12.275 Caça naval monomotor a pistão Grumman F7F Tigercat 1943 364 Caça naval bimotor a pistão Grumman G-63 Kitten I 1944 1 Protótipo de avião monomotor a pistão Grumman G-72 Kitten II 1944 1 Protótipo de avião monomotor a pistão Grumman F8F Bearcat 1944 1.265 Caça naval monomotor a pistão Grumman G-65 Tadpole 1944 1 Protótipo de hidroavião monomotor a pistão Grumman AF Guardian 1945 389 Avião monomotor a pistão para guerra antissubmarino Grumman G-73 Mallard 1946 59 Hidroavião bimotor a pistão Grumman HU-16 Albatross 1947 466 Hidroavião bimotor a pistão Grumman F9F Panther 1947 1.382 Caça naval monomotor a jato Grumman F9F-6 Cougar 1951 1.988 Caça naval monomotor a jato Grumman XF10F Jaguar 1952 1 Protótipo de caça naval monomotor a jato Grumman S-2 Tracker 1952 1.184 ou 1.185 Avião bimotor a pistão para guerra antissubmarino Grumman F11F Tiger 1954 200 Caça naval monomotor a jato Grumman C-1 Trader 1955 87 Avião de carga bimotor a pistão Grumman F11F-1F Super Tiger 1956 1 Protótipo de caça naval monomotor a jato Grumman E-1 Tracer 1956 88 Avião bimotor a pistão de alerta aéreo antecipado Grumman G-164 Ag Cat 1957 402 Avião agrícola monomotor a pistão Grumman G-159 Gulfstream I 1958 200 Avião executivo bimotor turboélice Grumman OV-1 Mohawk 1959 380 Avião bimotor turboélice de observação Grumman A-6 Intruder 1960 693 Avião de ataque bimotor a jato Grumman E-2 Hawkeye 1960 122 Avião bimotor turboélice de alerta aéreo antecipado Grumman American AA-1 1963 Mais de 680Outras aeronaves foram construídas antes e depois do período em que a Grumman foi proprietária do projeto. Avião civil monomotor a pistão Grumman C-2 Greyhound 1964 56 Avião de carga bimotor turboélice General Dynamics-Grumman F-111B 1965 7 Protótipo de caça naval bimotor a jato Grumman G-1159 Gulfstream II 1966 256 Avião executivo bimotor a jato Grumman EA-6B Prowler 1968 170 Avião de guerra eletrônica bimotor a jato Grumman American AA-5 1970 Mais de 3.057Outras aeronaves foram construídas depois do período em que a Grumman foi proprietária do projeto. Avião civil monomotor a pistão Grumman F-14 Tomcat 1970 712 Caça naval bimotor a jato Grumman American GA-7 Cougar 1974 Cerca de 1Embora o projeto fosse da Grumman American, a maior parte das aeronaves foi construída pela Gulfstream American. Avião civil bimotor a pistão General Dynamics-Grumman EF-111A Raven 1977 42 Avião de guerra eletrônica bimotor a jato Grumman X-29 1984 2 Avião experimental monomotor a jato Grumman XJL Não se aplica 0Embora o projeto fosse da Grumman, as três aeronaves foram construídas pela Columbia. Hidroavião monomotor de observação
Projetos Grumman 674 Nutcracker, projeto VTOL com fuselagem basculante Grumman 698, projeto VTOL Grumman G-3, apenas projeto Grumman G-4, apenas projeto Grumman G-17, apenas projeto Grumman G-25, apenas projeto Grumman G-27, apenas projeto Grumman G-29, apenas projeto Grumman G-30, apenas projeto Grumman G-35, apenas projeto Grumman G-48, apenas projeto Grumman G-49, apenas projeto Grumman G-57, apenas projeto Grumman G-62, apenas projeto Grumman G-68, apenas projeto Grumman G-71, apenas projeto Grumman G-76, apenas projeto Grumman G-77, projeto de aeronave de pesquisa com asas enflechadas para trás Grumman G-78, projeto de planador rebocado usado como alvo Grumman G-84, apenas projeto Grumman G-85, apenas projeto Grumman G-86, apenas projeto Grumman G-91, apenas projeto Grumman G-92, apenas projeto Grumman G-97, apenas projeto Grumman G-107, apenas projeto Grumman G-108, apenas projeto Grumman G-110, apenas projeto Grumman G-113, apenas projeto Grumman G-114 Grumman G-115 Grumman G-116, apenas projeto Grumman G-118, apenas projeto Grumman G-119, apenas projeto Grumman G-122, apenas projeto Grumman G-124, projeto de avião de treinamento a jato Grumman G-127 Grumman G-132 Grumman XTB2F Grumman XTSF
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