Estação Integrada do Brás ou Estação Brás, conhecida originalmente também como Estação Braz, Estação do Norte ou Estação Roosevelt, é um empreendimento ferroviário de integração entre os trens metropolitanos e o Metrô de São Paulo, localizada no distrito do Brás, na região central do município de São Paulo.

A estação está em atividade desde 1867, possui plataformas laterais e central, além de contar com acesso adaptado para pessoas com deficiência. Um ponto de destaque é sua estrutura, toda em concreto aparente e cobertura metálica. Com capacidade para atender milhares de pessoas diariamente, os trens funcionam de domingo a sexta-feira das 4 horas à meia-noite e aos sábados das 4 horas à 1 hora de domingo. Já o metrô funciona diariamente das 4h40 à 0h33, exceto aos sábados, quando a operação se encerra à 1 hora de domingo.

História esquerda|miniaturadaimagem|Antiga Estação Brás da São Paulo Railway Na metade do século XIX, o cultivo de café no estado de São Paulo impulsionou o crescimento do comércio na capital paulista, a partir de então a Industrialização e a urbanização do município de São Paulo passou a se intensificar rapidamente. Em 1859, o empresário e investidor Irineu Evangelista de Souza (Barão de Mauá), juntou-se a investidores ingleses e propôs ao governo imperial uma estrada de ferro que interligasse Jundiaí ao Porto de Santos, passando pela cidade de São Paulo.

Assim, em 1867 foi inaugurada a nova estrada de ferro denominada São Paulo Railway Company (SPR), a primeira construída em solo paulista. Juntamente com a ferrovia, foi inaugurada no dia 16 de fevereiro do mesmo ano, a estação ferroviária Braz na região central da capital paulista, que durante muitas décadas transportou café, mercadorias e passageiros, entre o interior, a capital e o porto santista.

Por localizar-se em terrenos baratos na região do Brás e da Mooca, diversos trabalhadores se instalaram ao redor do local. Além disso, muitas fábricas foram montadas às margens dos trilhos, já que assim estariam perto de transporte. Na época, a construção foi vista como uma mudança inoportuna, pois para ela acontecer, muitas casas e cortiços tiveram que ser desapropriados, acarretando dificuldades para a população que residia ali.

Fazendeiros da região do Vale do Paraíba decidiram construir uma ferrovia que levasse a produção de café desta região até os trilhos da SPR na cidade de São Paulo, então fundaram a Estrada de Ferro do Norte (EFN). Em 6 de novembro de 1875, inauguraram como ponto inicial da ferrovia a Estação do Norte, construída exatamente ao lado da Estação Braz, para possibilitar o transbordo do café entre as composições e poder seguir para o porto de Santos. Em 1896, a EFN foi incorporada pela Estrada de Ferro D. Pedro II (antecessora da Estrada de Ferro Central do Brasil), com o propósito de formar o chamado de Ramal de São Paulo, que ligaria São Paulo diretamente ao Rio de Janeiro.

Nos anos 1940, passou por uma reforma geral que mudou toda a estrutura do prédio, dando-lhe estilo art déco. Em 15 de setembro de 1945, por meio de decreto-lei presidencial, a Estação do Norte teve o seu nome alterado para Roosevelt, em homenagem ao presidente americano Franklin Roosevelt, morto naquele ano.

Em 1946, o governo assumiu as linhas da São Paulo Railway Company e seu nome foi alterado para Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ). No ano de 1969, o governo federal unificou a administração da EFSJ e da Estrada de Ferro Central do Brasil sob a Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA).

Em 1979, foi inaugurada a Estação Brás (com "s") da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo, junto às duas, e aos poucos as três estações foram se integrando e se fundindo em um padrão, formando a Estação Integrada Brás. Deixou de haver separação entre as estações, que passaram a utilizar passarelas para cruzar as linhas, podendo acessá-las seja pela antiga Estação Roosevelt no Largo da Concórdia, pela antiga Estação Braz ou pela Estação Brás do Metrô.

Em 1994, a CPTM assumiu a administração dos trens de subúrbio e reformou a estação. Foi construída uma cobertura que abrange as plataformas da ex-Central e ex-Santos-Jundiaí e, após o aperfeiçoamento do local, o nome Roosevelt deixou oficialmente de ser usado, e a estação passou a ser chamada de Brás.

Linhas ferroviárias Atualmente, a Estação Brás atende às linhas 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, além da Linha 3–Vermelha do Metrô. Em outubro de 2018, a estação passou a fazer parte do Serviço Connect da Linha 13–Jade, e em abril de 2019, do Serviço Expresso Linha 10+. O serviço Connect da linha 13 foi descontinuado em 2020, sendo substituído por um novo Expresso Aeroporto, que somente atende a Estação Brás em seu retorno à Luz e a Palmeiras-Barra Funda.

Linhas ativas Viagens a curta distância, operadas pela CPTM e pelo Metrô, estão ativas na estação.

Linha Terminais Estações3VermelhaPalmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera1810TurquesaPalmeiras–Barra Funda ↔ Rio Grande da Serra1511CoralPalmeiras-Barra Funda ↔ Estudantes1712SafiraBrás ↔ Calmon Viana1313Jade (Expresso Aeroporto, apenas sentido Palmeiras-Barra Funda)Palmeiras–Barra Funda ↔ Aeroporto–Guarulhos5

Diagrama das estações

Linhas desativadas A Estação Roosevelt era a central da antiga ferrovia Central do Brasil. Com a liquidação da Rede Ferroviária Federal, em 1994, a linha de longa distância foi desativada. Hoje, são operados apenas os trechos metropolitanos em São Paulo, administrado pela CPTM, e no Rio de Janeiro, administrado pela SuperVia.

Linha Terminais Estações AdministraçãoCentral do BrasilRoosevelt (SP) ↔ Barra do Piraí (RJ)n/dE.F. Norte (1875–1889), Central do Brasil (1889–1975), RFFSA (1975–1994) e CPTM (1994–atual)

Companhia Paulista de Trens Metropolitanos Tabela SiglaEstaçãoInauguraçãoIntegraçãoPlataformasPosiçãoNotasBASBrás16 de fevereiro de 1867 (SPR); 6 de novembro de 1875 (EF do Norte)Bilhete Único da SPTrans e Linha 3–Vermelha do MetrôCentrais e lateraisSuperfícieA Estação Brás é composta de três estações que foram unificadas: estações da EF do Norte, SPR e do Metrô

Metrô de São Paulo A Estação Brás atende à Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. É uma estação elevada com plataformas laterais e central, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso adaptado para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida. Conta com uma área construída de metros quadrados e tem uma capacidade de sessenta mil passageiros por hora nos horários de pico.

Tabela SiglaEstaçãoInauguraçãoCapacidadeIntegraçãoPlataformasPosiçãoNotasBASBrás10 de março de 197960 mil passageiros hora/picoLinhas 10–Turquesa, 11–Coral e 12–Safira da CPTM, Bilhete Único da SPTransLaterais e centralElevadaEstação com estrutura de concreto pré-moldado

Ligações externas

Bras Bras Bras Bras Categoria:Patrimônio tombado pelo CONDEPHAAT Categoria:Patrimônio tombado pelo CONPRESP Categoria:Arquitetura de 1867 Categoria:Arquitetura do Brasil do século XIX Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1867 Categoria:Estações metroviárias inauguradas em 1979 Categoria:Arquitetura art déco do Brasil Categoria:Estrada de Ferro Central do Brasil Categoria:Brás (distrito de São Paulo)